745TiC

Rart det der hvor skitne felgene blir, noen som har prøvd andre bremsebelegg, skiver, elelr noen triks med polering eller noe??

Hvis du ikke gjør noen inngrepp er jo dette gode tall orginalt da..... Vet at et er dårlig! Min fikk T3- A/R42- trim 60 turbo, og chip samt kn innsatsfilter. Gikk vel Én tur så gikk topppakningen, neste tur var det ikke mer igjen av stempla......... Motronic har vel ikke lamdasonde på tidlige modeller.........(min 86 har ikke)

Det er planen, men fortsatt er jo spørsmålet om noen har dette? Til en ikke altfor stor slant.

Ta vekk lyktvisker motoren og lukk hulene ser litt mer helt ut, ellers var det jo en front som ikke veldig mange har, likte den:D Selv må jeg vente med det ytre, motoren krever litt ennå, akkurat for øyeblikket er Ic lekk og er på jakt etter ny, noen som har??

Finns en TTR preppet 230Fk blokk, med 531 Topp på TPC budet ligger på 14.000,-- sek. motoren er borret en dimensjon, mahle stempel, senkt komp, org vev og råder, vektredusert, ballansert, toppen er portetmed hemlig kam.. har selv en TTR preppet B230Fk bunn, og er VELDIG fornøyd... mvh Kim

Maxis; Hva slags felger kjørte du med da?? Rå fete!!

"Den Råeste" hva har vi for noe der da? Forslag? Orginalt må det jo være nye V70R og S60R motoren. Men preppet? Nå tenker jeg ikke på monster maskiner som går en runde på stripa før de plukkes ned, men motorer som er bygd for å holde dag inn og dag ut. Kolstad sin i 242 er vel grei, poffs..., ++:cool:

Bedre enn din 398 topp er den vel

En av de råeste motorer(Volvo) må jo være denne kompressor og turbo mata 16V motoren... Manta :D :D :D :D :D

Har bremseark hvor min motor bremser 171.0kW (232.9Hp)ved 5.795 omdr. Og 295,5 Nm ved 4.825 Ved 2.400 er det ca 280Nm. På hjulene har jeg 179,5 Hp Motoren; 531 Topp, porten org ventiler, fjærer. B230Fk 96 Blokk Org 740 (ET) grenrør Garret T03/Ar42-Trim 60 Chip(brent av de som bremset) Lader 1,1 som maks. Bilen ble bremset i september -03, går fortsatt bra, men som fryktet er IC sprengt lekk, Lader nå 0,7 i stede(Ic klarer ikke å lade opp mer) KJEDELIG, Ny hel Ic er på ønskelista. sammen med Datasprut og grenrør og turbo, håper å kune lade ca 1,5 og bremse litt mer hester.... Noen synspunkter eller noen med grenrør og turbo og selge? Bilen er teste på en "Dynnometer" maskin(er det ikke det den heter da?) Mvh Kim

Svinghjul, clutch, trykkplate Front Kommer fler senere.

Her er et bilde på hva som ligger inne i kassa og overfører "krefter"; Ap-Racing Samt et lite bilde av fronten, har ikke hatt tid til og ta bilde av hele bilen ennå, komer så fort sommerhjula kommer på:D Front Bile er en 86 mod 745 TiC. modifisert....

På de volvoene jeg har vært borti må du sette inn en motor til låsen på fører døren, resten av dørene har sentrallås motorer.

Skjønner godt at du ikke har råd, sendte mail til Volvo Huggern i Bergen og de skulle ha 12.000 eks mva komplett. Fikk min for 4.500,- inkl.mva, komplett uten svinghjul,clutch og trykkplate.

Hva slags kasse er det du setter inn nå da?

KONI er kjempe etter det jeg har hørt, justerbare er jo en kjempe fordel.

Sakl du trimme lett er det vel ikke nødvendig med de store inngrep i motoren. Men alt som er gjort er jo bedre enn det som ikke er gjort. Trimmet min B230ET med ca150.000 på telleren. Med ny turbo gikk det greit, gikk bedre og var morsom å kjøre(laddetrykk ca 0,8) Satt på 3" eksos helle veien fra turbo og med 2 potter. Kom 150 meter ut på sletta før toppakningen gikk til h...... Fikk bilen til verkstedet som hadde bytet turbo. Og fortalte hva det var som hadde skjedd, de bytett toppakning og lot meg få bilen, 2 dager etter var det hull i to stempel. Kjører med stereo og hørte ikke tenningsbanken, verkstedet hadde ikke sjekket ladetrykket etter turbo bytte , ladet ca 1,5 på ikke justert bensintrykk eller noe. Kjedelig, men sant. Har du Lh 2,2 eller 2,4? På din bil?

KAn være girkassa eller bakaksel og da, men er det tenningsbank er det som regel mer bensin som må til.... Mvh Kim

KJører med Sachs Advantage på min 745. Bilen er også senket, dette gjør at jeg ikke er fornøud med bakdemperene når jeg laster tungt bak, ved normal kjøring er de kjempe strålende. Ca 3.500,-- var det jeg ga for dem. Mvh Kim

Nå vil jeg ikke si at B230ET er en dårlig motor. Det som er Dårlig er B230ET BLOKKA, her sitter det dårlige råder, dårlig balanserte/plasserte lager på veiva. MEN du får 99% sikkert 1000531 TOPPEN, denner er jo helt suveren hvis du ikke vil ha 16V. Skal du ha 300+ hester i volvo rødblokk, må du gjøre en god del, PM meg så skal jeg fortelle. Det er IKKE vaskelig og putte en B230FT/Fk blokk i en 740/760 som org kom med B230ET (1985-1989) Det er bare og bytte klokka(teoretisk da) Har selv gjort det så PM meg hvis du lurer på noe. En B230ET med 3XXXXX på telleren er jo en del...... KOmmer ann på vedlikehold o.l Kjører selv rundt i en 745 med; Garret T03-med trim 60 1000531 Topp, portet. B230FK Blokk 96 Org Motronic(IKKE fornøyd med dette) Ny kam type A el likn(spes lagd) M90 Kasse AP-Racing trykkplate og Sachs lameller. SF Diff Lader 1,1 Bremset til 235Hp og 300Nm Ny turbo, g-rør, Ic og sprut vil gi 300++

Vovlo 745 TiC Familiebil. 235 Hp (185 på hjula) 300Nm 1,1 ladetrykk. Skal bytte IC og Turbo samt til datasprut. Håper på 300+

Forskjellen er ikke Wastegaten, men TURBOEN. Sitter en mindre og "lettere" turbo i FK(LTT) motoren, som får opp turbotrykket fortere, derfor lavtrykksturbo... Det er klart at man har forskjellig WG på Forskjellig turbo. Programmvaren er også satt for tidligere turbotrykk. Kjøp en turbo fra 940 Turbo sett på 940 LTT og programer om programvaren og du har fått en annen bil.......

Det blir bare "stummere" ikke så mye vandring på fjæra før demperen kommer. Litt mer slagete altså.