Drinkmix

Hvem gidder vel å betale årsavgifta på et kjøretøy man har brukt 1mnd i det nye året. Avklar på forhånd ja, ingenting er bedre.

tatt ut av forskriften: Type kjennemerke etter kjøretøygruppe 1. Bil skal ha store kjennemerker. De kan være smale eller høye. Lisensiert rallybil som er fritatt for engangsavgift/tilleggsavgift, skal ha lite kjennemerke. Det kan være smalt eller høyt. Bil kan benytte lite kjennemerke bak, dersom det fra fabrikanten ikke er avsatt plass nok til stort kjennemerke. Bestemmelsen i tredje ledd trer i kraft 31. mai 2005. For lite kjennemerke tildelt før 31. mai 2005 gjelder følgende forutsatt at dette er anmerket i vognkortet; bil som originalt ikke har plass nok for stort kjennemerke på det stedet fabrikanten har avsatt for dette, kan bruke lite kjennemerke, smalt eller høyt. Dersom slik bil originalt har plass til stort kjennemerke foran eller bak der fabrikanten har avsatt plass til dette, skal slikt kjennemerke brukes der. Men så kan jo dette tolkes sikkert som alt annet her i verden, spørs hvilket kontor du fremviser bilen for.

Så lenge skiltet ikke er skadet/uleselig, samt at ingenting blokkerer skiltnummeret har det ikke av større betydning. Må kunne lese nummeret uten noe vanskeligheter. Derfor det har den størrelsen det har med hvit bakgrunn og sorte bokstaver. Evnt. grønn Problemet er jo at du har endret størrelsen på kjennemerket så det ikke lenger er i samsvar med størrelsen gitt i kjøretøyforskriften

NIKO-TECH, han tar vel 215euro stk, men jeg fikk de til 380 paret for 1 års tid siden. Seriøs kar, gikk vel knapt 14dager.

husk på støykravene. Pass på at avgassen føres ut fra motor på en hensiktsmessig måte. Dette kan jo tolkes forskjellig fra biltilsyn til biltilsyn Er en grunn til at eksospotta er bakerst på en bil:P

husk speil skal være ettergivende:P

3600 er det vel møller skal ha, eller firma som leverer Hella. STK pris. Jeg bestilte rett fra tyskland. moms og alt ok. 3500 paret. d.v.s quattroco har en brukbar fortjeneste.

leste litt i denne tråden, fikk mine linselykter til 3500 inkl. frakt, moms. paret. Men ja, 3000kr stk skal man ha bestille her i norge. Og ja, nye, originale fra hella

om du har abk`n tverrstilt i en golf så passer dem nok:D ellers får du bare bende noen rør selv. Har lett litt selv etter grenrør til min, men finner ikke noe vettig.

ingenting er som lukta av piggdekk in the morning. Kjørte en gang en transit jeg hadde kjetting på. Gnisten sto i asfalten. nam nam

he he, håpløst å stole på andre

Er det mulig å surke så? Rett er rett, og galt er galt. Hva som er imellom må vel være opp til den enkelte å tolke. Ikke rart det er krig i verden:wank Men det som er det beste et avtale på forhånd hvordan du vil gjøre det med avgifta. Om du vil selge den billigere eller dyrere for at du skal være sikker på at avgifta er betalt.

kan ikke sammenligne det å skifte reim på en gammel Epa i forhold til en S6 plus f.eks. alle bilmerker har kjede i en eller annen sammenheng. ofte blir doble kammer drevet kjede, andre har i register, noen har i oljepumpa. noen har både reim/kjede. dyrt uansett hva du måtte ha, når det eventuelt måtte skiftes La oss si at du har skiftet reim på en bil 2-3 gang. og Kjede en gang, differansen blir ikke så voldsom. Men alt avhengig av modell.

har hatt 50 på lynxen, 635 -81 modell

nei, men det skal mye til for å unngå å få en fæl bil:D

pumpe fra A100 passer ikke uansett om samme motorkode. Du kan fort se det på utløpet på pumpa, A100 står denne vertikalt, A6 horisontalt ut fra lokket. Har også pot meter eller HDK giver Pumpe fra 95-97 C4. AEL pumpe kan også passe så lenge ikke bilen har cruise kontroll. Men står nummer på sida av pumpa, så lett å kontrollere. Ny dieselpumpe her i norge + arbeid koster for 29` Skiftet pumpe på min, brukte 1.5T. Men har gjort det en del ganger nå:P Så nyoverhalt pumpe fra bosch i tyskland. Stillverk reparert etc. kommer på ca 7000kr. Blir vel den veien jeg går. Evnt. danmark, kommer på overkant av 8000danske Litt vanskelig å si at pumpa er gåen, men alle symptomer tyder på det. Har kjørt en del parallellmålinger på ECU`n også uten å få fram noen feile verdier bortsett fra pumpa.

må nok ha det siste settet ja

hvorfor bytte de plugger og relè? var det arne johansens? Mest sannsynlig fjørene på returstempelet i pumpa som er gåen, i værste tilfellet stillverket. Skal se om min blir bedre med nyoverhalt pumpe. Håper det.

tja.. kan jo alltids vurdere min:D men ligger en haug av disse på autodb.no eller finn.no, bare å snoke seg fram litt. Fant en der til 50000,-, alt etter stand og km selvfølgelig. Er fornøyd med disse bilene. Går billig 0,4-0,5 på mila, bra drakraft i motor, og høvelig lasterom. Har 5 trinns manuell of fwd, ikke klima og slikt. Så slipper å ha problemer med så mye. Esbandos: sikkert dieselpumpa, stillverket som er gåen. (koster 13000,- og overhale akkurat det problemet) Har akkurat samme problem på min. Må ikke tvinne startern mer enn par min eller noe:P, men har løst problemet midlertidig med å bruke litt startgass i innsuget. Starter etter par sek. Forsøk å ta ut feilkoder, se om du får opp noe. Kan også ha feil på NBF, nålebevegelsesføleren, dyse 4. Evnt. sjekke timinga på register. Dysene kan også tulle med deg, lekker etc. Kommer det mye røyk ut når du først har fått start? OG sjekk om alle glødepluggene er iorden, men er nok ikke det som er rota til all faenskap. Skal forsøke å få hentet meg nyoverhalt pumpe. Skiftet pumpe før jul, men ble bare værre med den pumpa. Så måtte skifte tilbake igjen.

om bilen skal være godkjent innen en viss mnd, har du 1mnd purring:P

skrap vekk det værste, fyll en kopp med kjølevæske, finn deg en pussekloss og sandpapir, puss til du har rene flater på både topp og blokk. Sjekk om toppen er skjev når du først har oppe. og husk å blås ren gjengepartiene på blokka før nye bolter monteres, bolter smøres i litt olje evnt. kopperfett o.l

hadde ikke brydd med så hardt om den ulelyden til en bil verdi 11K. om det er i girkassen eller svinghjulslager etc så kjør bare til det står. Ellers er det økonomisk uforsvarlig å bruke 11000 eller mer på nytt igjen på den bilen. Den varer sikkert par år til med ulelyd. Sjekk at du har olje på kassen.

ingen sære forstillingsproblemer på disse, enkelt og kraftig nok oppbygd. Kan forekomme slakke i nedre bærearmskule samt foringa på bærearmen evnt. slakke i yttre stab.foringer. Alt dette er slitedeler, men 10 gang bedre enn nyere audi med multilink. Greier motorer, solid oppbygd. Du sier glødinga svikter? i hvilken form da? Bruker å bli feil på dieselpumpene på disse, stillverket. Om ikke så defekte plugger eller sikring og slikt bagatellmessig. Sjekk dette opp før du investerer. Sjekk også at klimaanlegget fungerer som det skal. Foringene i bakakselen bruker å løsne i vulkinga, men slitedeler det også. Og sjekk alt annet av bremser etc. Caliptere som sitter fast o.l Kjenner ikke så godt til automaten på disse, har manuell selv. Fungerer utmerket etter 280` ingen ulyder i drivverk. De fleste 2.5tdi i denne årgangsgruppen er gådd mye, men er visst ikke det store problemet. Kanskje rundt 55-80K alt etter stand, interiør/lakk/karosseri. Grei vinterbil også, tung foran. Bra lasteevne. Lykke til

har blåe og sorte mener jeg. Hvilken side? De ligger på innlandet, så får ikke hentet de idag:driving

nice, enda et dieseldyr:P kjøper gjerne refleksplata di, he he har 3 rullende dieseler nå, funker utmerket til arbeid/pendlerbil