Drinkmix

tenkte på det samme til en hiace d4d, chip eller tuningbox? og da fra DTE skal også tune 2.5tdi R5 på audien, skal få større dyse og programvare. Skal klare i følge reklamen å øke fra 115 til 175hk.

vannpumpa står i registeret ja, BYTT!!!! demonter fronten, av med fanger, av med plata over radiator, få plass. Burde egentlig ha klokke for å time opp dieselpumpa, men du får nok start om du bruker korrekturlakk og merker av kamhjul og pumpa. merke på veiva har du bak på girkassen, et hull, skal vises 0 der. Har også et hakk i registerplata foran fremfor reimhjulet, der nullmerket er antydet. Om du demonterer toppdekselet, demonterer hjulet bak på kammen som går til pumpa, har du et hakk i kammen. Kan monteres en kile inn der som låser av kammen mot toppen.Demonter også fremre kamhjul, da står dette i null. Har også et merke på pumpa som du kan få dette i null også. 2 strammehjul bak på pumpereima. skal stå i posisjon med en kant og et spor. Kjør en dynamisk pumpeinnstilling etter skifte for å få korrekt timing. Du må av med senterbolten i reimskiva foran, denne sitter godt. har du ikke verktøy til å holde igjen reimskiva, sett bilen i gir og parkbrems så skal du klare å løsne denne. Dette er litt omfattende arbeid. Om du ikke har skifte reg.reim før få hjelp.

bank hardt i instrumentet, eller oppå dashboardet løse loddinger etc.

du har nok rett i det, ingen krav før 01.01.74. mener også at det var noe regler om rattet sto lengre frem enn framhjulet, eller avstand til ratt og framhjul type ford transit f.eks, kunne vel også skifte ratt. Men må sjekke fakta først.

stikkord: Diagnose utstyr

WD40/5-56 kan sammenlignes med aperonk. er bare vann. Sitter dette fast som fy, varm opp alt skikkelig og bank ut. Se til at ikke bolten er litt bøyd i enden, kan fort bli litt værre med å trø den igjennom. Værre er det ikke. Har ikke vært vitne til øre har knekket, så skal godt gjøres, om det ikke er en defekt fra før.

superjensen: og hva ville du fram til med den kommentaren? Ingen som trenger å pugge forskriftene, alt står i boka. Er man i tvil, leser man litt så vet man til neste gang om man skal annmerke eller ikke. Værre er det ikke. Har et skjema å forholde seg til som er rimelig lett å gjennomføre uten store vansker, selv for de mindre lettlærte. Fasitsvar som personen her ønsket svar på kan han få i kjøretøyforskriftene. Men "eu kontroll" er en vurderingssak DER OG DA, når bilen er inne. vurdering vurdering vurdering. Så feil kan oppstå. Da oppstår det også favoritt verksteder som slurver, da det er lett å få igjennom en bil som er i dårlig stand. Eks.: TV2 hjelper deg hadde innslag for en stund tilbake. Ikke rart det kom frem at flere verksted "slurvet", de har en halltime på seg. NAF mannen har sikkert stått i 1 dag og lett etter ting og tang. Men slike ting burde være lett å oppdage uansett. Dessuten er NAF de siste som skal skrike høyest anngående å gjøre rett på PKK

Det vet vi alle. Spørs hvor enkelt du vil ha det, plug å play eller permanent.

tja.. var mye rart her:D husker ikke punktene, men lovverket finner du i kjøretøyforskriftene. 24% rust? Vurderes der og da og alt etter hvem som tar kontrollen, vanskelig å måle 24% :p Må ta en helheltsvurdering. mulig mangel (2) parkbrems har lov å ha 50% og under i forskjellig bremsekraft, foran mener jeg kravet er 30% og under. Kravet til park.brems, tja. sjekke hvor lang park.hendelen har og før den griper. Er også krav til en prosentandel helling parkbremsene skal klare å holde bilen i ro når den står i bakke. Husker ikke eksakt. Les kjøretøyforskriftene på lovdata.no Ruteviskeren har ingen betydning i PKK sammendrag da det ikke er krav til bakrutevisker/spyler Sjekk tilstanden på dekk. Farlig å kjøre med? hvor stor del av dekkbanen er slitt ned. revnet, etc etc. rulleomkrets i forhold til hva som står i vognkort Sjekk felger ET i.h.h.t vognkort. spacere etc ikke lov. Avgasskravene mener jeg står i pnkt 8.2 krav under 0,5% co for din bil. hc ok, lambda bra Defroster? har ingenting med PKK kontroll å gjøre. om sprikken ikke er i synsfeltet har ikke det noe å si. mener det var 70cm over sittepute i en omkrets av 30cm. Husker ikke eksakt hva er det du vil med dette da?

du har merke bak på svinghjulet, se etter en strek eller 0 på svinghjulet, må skru av lokket på girkassen, en pil markerer midten. 96? med den nye chassiet? da har du 0,skal stå i kant med hullet i girkassen. Ta av toppdekselet, bak på kammen har du et spor, en kile kan legges i sporet og kanten av toppen når denne står på syl.1 Du kan montere en bolt i hjulet til innsprøytningspumpa når denne står i null, får å låse av pumpa. Skal du justere tenningstidspunktet må du bruke måleur på pumpa evnt. dynamisk med diagnoseapparat.

slenger meg inn på tråden her, ødelegger ikke passaten med "1000 metringer" dessuten er det suverent bra her hvor det er natt døgnet rundt. Skal ordne meg noen rally 3003 på hi acen 37.5 optikk og 100w pærer. blir kanon

Nok av tuningboxer til disse, blant annet DTE leverer. Henter ut en del effekt.

som nevnt her, behold original. mye mer verdt. hvorfor bytte motor?

mer kjent som "hitler bart":knock:

ta bort pærene/bryteren, mulig du får mangel på at dette ikke virker (1) Ikke vits å ha tape over.

Force sin bremserens funker som faen. Evnt. Würth sin. Selges oveeralt. Mekonomen etc. har også CRC brakekleener. Du trenger IKKE dette, har du kraftvask, spyl på og spyl rent med varmt vann,evnt høytrykkspyler. Koster mye å bruke en boks spray på dette unødvendig.

mangelmerknad: 1. skal repareres men trenger ikke etterkontroll 2. Skal repareres og etterkontrolleres. 3.Kjøreforbud 4.ikke målbar grunnet klima forhold etc. Mer enn 25% rust på flata på en side av bremseskiva er 2`r, så er det en mangel. Må repareres Batteri skal være festes, om ikke 2`r og må fikses før godkjenning Lekkasje br.system 3 (ifølge statens vegvesen), men kommer ann på vurdering der og da. 2-3 Støynivået skal stå i vognkortet ditt. Mener det ligger på rundt 85db, men varierer fra bil til bil, og er strenge krav til måling også så det blir rett. Rattets diameter skal være 30 cm eller mer, men mindre enn 60 cm. I tillegg: 4. Ettermontering av uoriginalt ratt. 4.1 Det er ikke tillatt å ettermontere ratt med rattnav (adapter) av annen utførelse enn det bilen var utstyrt med fra fabrikken, med mindre det kan dokumenteres at bilfabrikanten godtar rattet eller at et uavhengig laboratorium har prøvd rattet med rattnavet for vedkommende bilmodell og at kravene i ECE-reg.nr. 12 Annex 4 er oppfylt. Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE-godkjenning) for uoriginalt ratt utstedt av Kraftfahrt Bundesamt (KBA) i Vest-Tyskland anses som tilstrekkelig dokumentasjon for at rattet med rattnavet kan godkjennes. 4.2 Uoriginalt ratt skal være merket med ratt-type og produsentens navn eller merke. Tilhørende rattnav skal være merket med ratt-type, produsentens navn eller merke og bilens fabrikat- og modellbetegnelse, eventuelt bilens modellnavn. Rattnavet kan i stedet merkes med et tilhørende delenummer av hvilket det, av den dokumentasjon som nevnt i nr. 6.1, skal fremgå at rattnavet passer til rattet og til vedkommende bilmodell. 4.3 En lettfattelig monteringsanvisning for ratt og rattnav skal medfølge hvert enkelt uoriginale ratt. 4.4 Dokumentasjon og monteringsanvisning som nevnt skal alltid medføres i bilen. Dette kreves likevel ikke dersom regionvegkontoret har gjort anmerkning i vognkortet om godkjent montering av det uoriginale rattet. 4.5 Dokumentasjon, merking og monteringsanvisning kreves ikke for uoriginalt ratt påmontert frembygd bil.

Fine biler:) Har dere sotet rutene, alle? evnt. hva med? Har en 2.5tdi som holder på å stase litt. Større dyser, chip, turbo etc. satser på opp mot 190 diesel hester. Har s6 bakplate, lukespoiler, 19" Fant også Dobbel eksos på ebay hva mener dere om styling? eller original finest?

om følerene, kransene er skitten så har det heller liten betydning. Kan være avstandforskjell som gjør at lampa lyser, bank inn alle følerne. Om ikke det funker, sjekk for kabelbrudd om du ser noe. Vis ikke, ta en diagnose test på abs systemet. Sjelden feil på ABS enheten. Begynn heller på de enkle områdene:)

så det va en som annonserte med ei blokk påmontert veiv fra 2.5

montere komplett sett på en granada, var superflex. men funket som faen. tilogmed på en gammel hitler kjelke:D

jepp, ser jo bra ut dette. løsne drivakselbolten når du har hjulet i bakken, kan være trollete å skru av i ettertid. Da må du ha en som holder bremsene for deg. Muttertrekker på umbrakoen.. nei:P ingen spesialverktøy. er 14mm umbrako. noen har 24mm 6kant. bruker å løsne begge nedre kulene, men går bra med den du har fått forklart. skru av mutter, bank med hammer rundt godset, slipper forholdsvis lett dette. Bank HARDT!! trekk ut drivledd, vri over ved behov så skal du få bra tilgang på knuten. Bank med hammer på knuten så kommer den, evnt. hold knuten uten bøy og skru inn igjen den umbrako skruen i knuten så slipper den ganske lett. mansjett, to klemmebånd, så har du låseklips i eska + plastring og en type fjærring. Pass på å sette dette rett. lykke til

fine ting de C4 2.5tdi og quattro.

råeste gammel mazda med automat, aldri vært borte i en kasse som skifter så raskt.

mye sykt å lese her:rules: meritt lista mi ha ha golf 1 -82 mod 1.6 diesel - 160 i nedoverbakke (endte med havarert toppakning og sprukne ventilseter) transit -97 2.5td - 140 i sverige mot kiruna (super sladdebil) hiace 4wd -03 D4D - 160 (ikke komfortabelt i det hele tatt) ta det rolig på veien folkens,"lek" heller når dere er alene så ingen andre stryker med.