Drinkmix

du får leie inn par lastebiler, dusin polakker og skjærbrennere. Tipper du går i null når du er ferdig:roll:

tja, olja kan komme fra fra tetteringen på veiva, eller komme ovenifra og renne nedover. Lekkasje=drypper, gjør det det? Svetting er helt normalt. lyspærer til par kroner er vel ikke noe å hyle blod for. Noe slitt bremser? hehe, er vel ikke ny bil han har kjøpt. Førersete burde vel egentlig vært ok, litt overflate rust hva gjør vel det. Anngående det andre så finner du det på samtlige bruktbiler.

Flott, ikke bry deg mer om saken. Kan ikke forvente at du skal reparere bilen for alltid i evig fremtid. Var en lignende sak oppe i retten anngående kjøp/salg av en gammel ford. Selger et firma solgte bilen i den stand den var i, kjøper visste om dette. Men da bilen skulle EU godkjennes var det for mye rust på den at det ikke gikk. Kjøper fikk halvparten igjen, grunnet at bilen ikke kunne brukes og kjøper ikke ble opplyst om at det var såpass grov rust på den aktuelle bilen. Men vedkommende fikk tilbake litt av kjøpesummen UNDER tvil siden den var kjøpt slik den var.

Reima kontrolleres på service, om du har papirer på dette taler det for din sak. Eventuelt hvor du har fått utført dette. Har du derimot ikke hatt bilen på service blir det litt værre. Men 3års garanti på deler, såfremst det ikke er normal slitasje. Ikke ditt tilfelle da. Høres ut som garantisak for min del. Blir vel nytt topplokk på deg med nye registerdeler +++

tenkt litt tanken selv. Evnt. stål og alu. har tilgang til ganske mye kassert stål alu, bare man gidder å samle så har man fort par tonn i løpet av året

Les litt på dieselschrauber.de Du får andre dyser og chip, men ikke mer enn 174hk/340Nm i.h.h.t programmet de har. De har vel også noe turbo greier etc. Tenkte på det samme på min AAT, må bare få tak i en motor først da min svikter totalt.

En annen ting er jo hva man for lov til hos et huggeri, kan jo variere. Kjentfolk etc etc. Men så tjener jo huggeriene dollar på antall kg metall. Men regner med du får levert inn halv bil om du vil, men spørs om du får noe form for vrakpant igjen da.

FOR 2004-06-01 nr 930: Forskrift om gjenvinning og behandling av avfall (avfallsforskriften) § 4-8. Vrakpant Vrakpant utbetales for kasserte kjøretøy som ble registrert (påskiltet) etter 1. januar 1977 eller ble registrert (påskiltet) tidligere og som fortsatt var registrert 1. januar 1977. Minstekrav til et panteberettiget vrak er at bilen innleveres til et godkjent behandlingsanlegg med hel, ikke oppdelt ramme, chassis eller selvbærende karosseri, hvor understellsnummeret er preget.

uten gløding?

plages så hinsides jeg og, men tyr til startgass hver gang så starter den, vet at motoren får diesel så tar ikke spesielt skade av det. Har sjekket alt, og da mener jeg alt uten tilstand på motor. Mulig jeg blir å bytte ut motor og slikt. Får se hva jeg gidder. Hvordan er motoren din da på sommerstid å starte?

tja... spørs hva man er ute etter. Lettlurte: videregående skole Litt utfordring: høyskole Flott: Sykehusene, utplassering fra høyskolene shell stasjonen,statoil, klesbutikker, ambulansetjensten på byen når vedkommende er sveiseblind. Mye fint i utlandet, bl.a svenkene som er veldig frigjort i forhold til norge. venezuela f.eks skikkelig gyllen i huden. nam nam. om du vil ha giftemål går du på datingtjenste på russisk nettside, mye fint å velge mellom:D Thailand aka. Thaifjord. lykke til

jepp, selges som regel parvis likevel. Bare å spesifiser. Han kan engelsk og, så send bare mail til vedkommende og forklar situasjonen.

Kan være mye rart på den som ikke NAF har funnet:) Greie bila, god framkommelighet. Sjekk øvre indre foringer på den øvre bærebroa bakstilling, 80% sikkert kaputt. Ellers alt av foringer. motortravers spesielt. slakke generelt. Så må du sjekke service heftet, oljeforbruk, oljelekkasjer (toppdeksel, giraksling, diff. bak. ellers har vel naf fått med seg det meste

batteri, gløding, lekkasjer, pumpe, dyser. Stikkord til kjente problemer. Om ikke dette hjelper så fikk je fortalt av en som har holdt på mye med disse motorene at det kan være slitasje på motoren, får ikke komp. når kald pga slitt. dårlig olje intervaller etc.

hehe, godt du innser selv da at du har god tid:P

den sitter fast på innsida av skjermen der, du må poppe hoooden og komme til på baksida av den antenna. Om ikke så må du demontere innerskjermen foran så du når til opp i der, husker ikke helt i farta. Den kjøper du original på møller. Helt grei å skifte om du har gjort det før:P

dj visage feat. matti kÿllönen - häkkinen on ykkonen dj visage - formula

lurer på en ting, dere som ikke klarer å få bilen på PKK før tidsfristen, hvor lang frist må dere egentlig ha? Får jo varsel 4mnd før fristen går ut. Er det så vanskelig å bestille seg en time istedet for å sette himmel i bevegelse når man ikke har rukket å komemt seg på en helt enkel kontroll.

sleng ut bilder:)

jekk opp hjulet på den aktuelle siden, demonter hjulet. skru ut bolten som fester kula til spindelen/navet. bank et skrujærn eller lignende i sporet der kula er for å utvide denne litt, lettere å ta ut kula. Ta et spett eller lignende og sett den på bærebrua for å nappe ut bærekula fra spindelen. 3 skruer 8mm på undersida av bærebroa holder på plass kula, ligger en plate på øversida av bærebrua som disse skruene er festet i, skru ut. Monter ny kule og sett sammen igjen. Gjort på 5min.

Sikker på at det var slakk i endeleddene? Så du at det var slakk i dem evnt. tok hånda over dem mens du tok slakken. dunkelyder kommer som oftest av nedre og øvre bærearmer, fremre nedre bærearmer kjenner du ikke slakk i ved å ta sideveis slakk på hjulet. Bakre nedre klarer du heller ikke å ta slakke med slik du har gjort det.

18" på min, har ikke funnet 19" og 4x108 boltsirkel ennå.

jepp, vurderte lenge HellaNor, men fant ut at kjøpte jeg de fra tyskland selv så kom jeg unna med halvparten av prisen.

så? har hatt inn en del espero i det siste, så elendig at det svir. Daewoo generelt. Nubira samme dritten. Fra før Chevrolet overtok

NIKO-TECH kom på ca 3500 til meg husker jeg ikke feil, org.hella