Søk i nettsamfunnet

Hei Har 2 problem jeg lurer på om noen kan hjelpe meg med. 1: For en tid tilbake da jeg vart ute å kjørte bynte hovedlysene og innstrument lysene å blinke noe jævli, så også at laddingen hoppet noe forferdelig. Svingte ut på nermeste utkjørsel å fant ut at det var kjøleviftene til motorn som drev å slo inn å ut heletiden på maks fart. Etter å ha sjekket litt ble løsningen å fjerne rele til full fart på viftene, har kjørt en stund nå med dette. Men er vel lurt å fikse på dette når temperaturen stiger ute å kan være lurt å ha maks fart på dem i varmen. Får av og til like symtomer men mye mye svakere enn før. Aller temp på motor har ligget på normal da dette har skjedd. Noen som vet hva det kan være? Har hørt med Audi, men di vil bare ha den inn å feilsøke, dette er ikke aktuelt me dagen timepriser... 2: Vil fjerne katalysatoren å lurer på om noen vet om enn plass der jeg kan få tak i rør med flens for å sette i mellom? Har ikke tillgang på sveiseapparat for å kunne kappe av flense å lage stykke, vil også beholde katalysatorn hel vis det blir problem på eu-kontrolln. Har btw en A6 2,6 95mod.

Jeg har dummet meg litt ut. I går skrudde jeg 2 skrulokk før jeg kunne lade batteri, og det er 6 skrulokker. Etter jeg var ferdig å lade batteri glemte jeg å skru begge skrulokkene og da har jeg jo kjørt uten de. Jeg kom på senere at jeg glemte det neste dag etter jeg kom hjem fra jobb, så jeg kikket om de fortsatt var der og fant den ene skrulokken men finner ikke den siste! Jeg tipper dette kan være farlig å ha den ene åpnet? Jeg klarer rett og slett ikke finne den siste skrulokken, er det noen muligheter på å få skrudd noe annet der imens?

har ein mercedes 190 e sportline 90 mod 2l, kjøpte den uten interiør. Kjøpte eit skinn interiør i sverige, men det bygger for mye framover ca 3-5 cm for langt fram(iforhold til låsene). har det noe med at det er henta fra ein 190e 2,3L 1986? noen sier det er forskjellen på ny og gammel 190? :thanks

Det är dags för nya projekt och då får tyvärr mitt stora intresse de senaste tio åren slutligen säljas. Bilen och delarna finns i Kungälv, strax norr om Göteborg. Mail mats_ivarson@hotmail.com Pris 260.000 med nedanstående. Volvo 242 -75 Motor: B230FK 95, DKE Arrows 89.8mm vevaxel, LG-speed vevstakar, Wössner 96.5mm kolvar. 2.65 liters slagvolym. Torrsump, 4-stegs. B234 topplock portat av Christer NLR med större insugsventiler, 36mm. Axelsson engineering ZL14 omslipade kamaxlar, dubbla ventilfjädrar och retainers från PPF, ombyggda hydrauliska tryckare till mekaniska. Pluggad oljeåterledning till motorblocket, separat sugsteg från torrsumpspumpen till topplocket. Sachs tvåskivig 200mm fyrskivig koppling. Kent Karlssons multiremsremhjul. Dubbla 2.5” avgasrör, stora och tysta ljuddämpare längst bak för att undvika ljudproblem på bankörningar. TWM 48mm spjällhus, 1680cc spridare, stor välbyggd och uppmätt väl fungerande intercooler. Dubbelturbo, mitsubishi 16T. Haltech E11, MSD DIS-4 med Audi tändspolar. Bränslesystem dubbla fuelcell på ca 45 liter totalt, Aeromotive förpump med 100micronfilter före, Aeromotive A1000 huvudpump med 10micronfilter före. Catchtank med Aeromotive bränsletrycksregulator tillbaks till fuelcell. Aeromotive bränsletrycksregulator framme vid motor. Bromsad 538hk 593Nm på hjulen vid 1.24bars laddtryck. Motsvarar ca 620hk 680Nm i motorn med de drivlineförluster som denna bilen har. Montera större turbos / turbo så kan effekten troligen fördubblas. ZF-växellåda ombyggd till rödmotor Chassie IGMAB ombyggd bakvagn med stora hjulhus. Utdragna skärmar fram. Dörrar, motorhuv och bagagelucka i plast. Ombyggd så avgassystem går fritt under bilen. Större kardantunnel. Blästrad, extra svetsad i alla plåtöverlapp undertill. Bur. Plastrutor av hög kvalité med tunt lager glas så det ej repas. Glasruta fram. IGMAB byggd bakvagn med fyrlänk, stående Öhlins fjäderben. Bakaxel Volvo 1031, nybytt utväxling till lågmilad 3:54, Sellholm differential, Sellholm avlastade drivaxlar. Knivkrängningshämmare. Framvagn coilover med IGMAB länkarmar, flyttade ledpunkter. Knivkrängningshämmare. Justerbara topplagringar. Sellholm kort styrväxel med servo. Bromsar Volvo R-bromsar skivor och ok. IGMAB bromsvåg, hydraulisk handbroms. Stålspunna bromsslangar. Fälgar Compomotive MO flat. Inredning: Autometer mätare, hastighet, varvtal. VDO oljetryck, oljetemp, vattentemp, volt. GIK turbotrycksmätare som mätar avgasmottryck. Laddtrycksmätare. G-E-T biz mätare med sex temperaturkanaler som mäter vattentemp, oljetemp, intercooler in och ut, avgastemp i båda turboaggregaten. OMP stolar, GA-bälten 4-pkt. Besiktigad 2011 och 2012. Extra: Följer med totalt tre uppsättningar Compomotive MO flat, på bilen sitter mycket fräscha 225/40/17 Michelin Pilot Sport fram, mer begagnade Bridgestone Potenza RE0540 R-däck. Ytterligare ett gäng beg STCC slicks + fyra bra R-däck Kumho. Två plåtdörrar 1 komplett ombyggd ZF växellåda i reserv + en extra ej ombyggd. Ett gäng bromsbelägg fram, en uppsättning bak Övrigt: En buckla vänster fram och vänster bak efter ett snällt besök i en däckstrave på Mantorp. Reserverar mig för eventuellt dåligt minne. Mats

hei. jeg har et problem med bilen min. batteriet på bilen tappes i liten grad hele tiden, og etter at bilen har stått på tomgang i ca 5 min (eller kjørt for den saks skyll) så begynner det og lukte i motorrommet. fant ut at lukten kom fra dynamoen, vil mene det lukter litt svidd. er det noen som har opplevd det samme ? bilbatteriet er rødtop gelebatteri om det har noe og si ? jeg har også hatt stor interesse for bilstereo. vil tru at dynamoen kanskje er ødelagt fordi den har blitt kjørt hardt. hvis dette er problemet, hvor dyrt er det og fikse? bør det gjøres på verksted eller privat ? bilen skal selges så fort problemet er fikset.

noen som har koblingskjema til golf3?? på forhånd takk :)

Hei, Har henta meg en bil som har stått stille i ti år, så er en og annen barnesykdom på den før den går helt bra. Nå er det ladinga som er det største "problemet", i forhold til langkjøring. Sjekka med multimeter på batteriet, at det ligger på 12,55 med vifte + tåkelys + nærlys, og daler saaaakte men sikkert nedover. Føyk opp til 12,75 hvis jeg skrudde av vifta. Vet med erfaring at en bil som skal drive et injectionsystem til en saftig v8 definitivt ikke klarer å holde 12,5 hvis dynamoen er død. Så noe må være halv-galt et sted. Batteriet var forøvrig slappt, startet den med startkabler fra et annet batteri. Dårlige jordingspunkter er en gjenganger på disse bilene, så kanskje et sted å begynne? Noen andre tips? Har ikke sjekka viftereim enda, men ingenting som piper eller bråker i motorrom. EDIT: verdiene er på "tomgang" 1200 RPM. Skjedde overhodet ingenting ved rusing, men har ikke prøvd å holde den konstant på høyt turtall.

1 sett H1 ,4300kelvin, med vw adapter VW adapter: http://www.dioder.no/catalog/product_info.php?cPath=242_23_131_220&products_id=1405 1 sett HB4 xenon kit, 4300kelvin Begge settene er nye i eske, aldri montert. Bud ønskes

Lurte på om noen som viste ca hvor mye det vil koste og motivlakkere et panser. Kan få panseret levert 100% strøkent rett fra ny lakkjobb. eller "as it is" med noen rustflekker, og sliten lakk... Skulle gjerne hatt et prisoverslag på begge. Ønsker noe i den her duren... Panseret skal forøvrig være sort mens resten av bilen rød.. Tak skal også bli sort, men det får bli en annen gang med mer penger i boka:hammer

selger en girkasse fra golf2 gti 16v kr-motor ca 200.000km 700,-

Har 2 dekk som bare ligger å tar plass http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkode=19989296

hei! har nå vært uten førerkort i snart 5 måneder. har tenkt og søke om og få ned straffen litt! har 15 måneder igjen og sone! men noen som har peiling på om det hjelper og søke? hvis man har skikkelige grunner for og få igjen lappen raskere, noe alle sikkert skriver i søknaden. hehe. men trenger noen svar av noen som har søkt før, eller noen som har peiling om det er noen sjangs?: )

Hei! lurer på å selge en 91 model 2.0 liter calibra. Vil påstå at dette er en av de fineste calibraene i Norge, med full styling.Den er kjørt 250000, men det er byttet toppakning, vannpumpe, registerreim ved 232000 dynamo og nytt batteri ble byttet helt nylig. Det finnes ikke rust på bilen, og den ble også nylakkert i 2003. bilen er EU godkjent til februar 2011. Dette er en bil som bør ses, og den er full av ekstrautstyr, som angel eyes frontlykter, lexus baklykter 17" AEZ alu.felger +++. Den står i stavanger og prisen er på 28000, kan kanskje diskuteres, hvis noen er interessert eller lurer på noe så ta kontakt. 93264765 :)

Hei! Har en Audi 100 2,6 V6 92modell. Den har begynt å "lugge" når jeg gir gass, f.eks rett etter at jeg har skiftet gir, ved lavt turtall. Men om jeg klemmer pedalen i bånn går den egentlig greit. Går også bra på tomgang. Noen som har en formening om hva det kan være?

Hei! Jeg kommer fra utlandet og trenger litt råd med hvordan jeg kan skaffe meg en Volvo v50. I England, det er lett å få en Volvo V50 nesten halv den Norske pris. Jeg, som en 24åringer kunne kjøpe den uten å være kjempe redd med hvordan jeg kunne finansiere kjøpet. Men hvordan er det i Norge? Må man være fast ansatt å tjene veldig mye? Eller? Er det vanlig at mennesker under 30 kan kjøpe slike biler? Må jeg regne med at jeg må kjøre min 1994 bil inn til jeg fylle 30? Hvis jeg kunne bare få høre fra dere når dere kjøpt deres første skikkelig bil og hva slags finans situasjon tillatt det. Takk!

Har mistet nøklene til 190E 88 modell å lurer på om det er noen som vet hvordan man tyvstarter den?

Selger mine 18" JZ Street-felger med 2 greie fordekk og to slitne bakdekk til 5990 kr. Nypris på kun felger nesten det dobbelte. Følg link for mer info og bilder: http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkode=17014540

som overskrifta sier så er jeg på jakt etter noen godbiter til passaten min, har allerede montert KW v2 coilovers, så den biten er grei, men trenger litt mere futt og fres.. linker og tips vil bli godt mottatt:D

Hvor mye av bilen må man levere... holder det å kappe ut chassis nummeret å levere på skroten??????

Noen som har kjennskap Schmitter turbo??? Lurer på å kjøpe en motor der det er montert en slik en.....

BMW to be assembled in Pakistan after 2006 By Arshad Hussain KARACHI: Dewan Motors (Pvt) Ltd (DMPL), which began importing various models of BMW cars from Munich, Germany earlier this month and will formally launch in a few days time plans to begin local assembly of BMWs after 2006, a company source has said. “At present we are importing all the models of BMW cars and are also providing all servicing facilities, including spare parts,” the source said. The launching will take place simultaneously in Karachi, La **** and Islamabad. He said that although the cars have not been officially launched yet, a demand for them has been seen in Karachi, La **** and Islamabad. “We are taking orders for all the latest models from the customers, and a number of vehicles have already been booked,” said the official. However, he refused to give the exact number of the vehicles booked so far. He also said that the company is hiring well-experienced staff to look after the BMW vehicles in Pakistan, but refused to give the exact investment figure. An advertisement in the weekend newspapers from the group called for applications for ten positions. Earlier, Redco group imported BMW cars till 1999, but after that there was no legal importer of BMW in the country. The Dewan group entered the automobile area in December 1998. “Based on the experienced gained by managing assembling, marketing, selling and after-sales support of automobiles operations, the management of Dewan group set out to capture the luxurious BMW car segments, said the source. According to unofficial figures, at present 600 to 700 BMW vehicles are plying on the country’s roads, as the vehicle is one of the expensive cars in the world. “The main objective of the Dewan group is to bring all the latest models of BMW including 5-series, 7-series and others,” said the company official. “The group is also importing whole diagnostic equipments and software to diagnose the on-board problems on computers in the vehicles and other servicing facilities including fixing and others.” Dewan Motors will open two showrooms for BMW in Karachi and La ****, while it already has a showroom in Islamabad, the source said. He added that no dealer of any showroom would be involved in the selling of these vehicles in the country, as the country has decided to market the vehicles itself. According to him, the prices of the different BMW models would range between Rs 4 million and Rs 15 million. “Of course the Pakistani people have the purchasing power to buy such luxury cars, and there is a demand of such vehicles here,” he said. He said the company’s main focus is on the BMW models, adding that according to the survey done by the company, the demand of MINI is very low. “Some 20 to 30 year old MINI vehicles are plying on the roads of the country, but the people are not interested in importing new models of this vehicle,” he said. However, he added that the company would still import the latest models of MINI to market them here. According to BMW, electrical and electronic systems are the key driving force behind some 90 percent of all the BMW groups’ innovations, and these technologies represent something of a “digital revolution” within the automotive industry and vehicle development. http://www.dailytimes.com.pk/default.asp?page=story_22-10-2003_pg5_4 blei ganske langt innlegg...