Drinkmix

Hva har du gjort da? Skal du ta av fjæra foran, uten å demontere demperen og fjærbeinet? (innsatsdempere) Hvordan skal du få fjæra ut da? OM du virkelig vil det, så må du ta ut demperen gjennom fjærbeinstårnet, Jekke opp bilen, så har du løs fjør som detter ut, eller du må presse fjærbeinet litt ekstra ned i tillegg. Sikker noen andre gode smådeler som detter ut da og, sette sammen i revers prosess.

034 Motorsport har vel noen stive foringer til diffen B4/B5

hmm.. Hjul på motoren der wiren samler seg? Du mener drevet som driver wireen? Denne får du ikke løs, må ha hele wire`n komplett. Motoren setter du i dette drevet. (Ifølge delekatalogen) Delenr.: 895 837 725 B -venstre, 895 837 726 B -høyre Pakning: 895 877 297 2425mm

115 (AAT) har også, underspyling på A100 2.5tdi også. Samme blokka. NB, veiva er forskjellig fra automat og manuell, passer ikke om en annen. Er bare utstyrsnivået som er forskjell A100 C4og A6 C4 2.5tdi

ikke bry deg så hardt om hammerfestingen, han er bare oppfostret på null boy og rema ett tusen :D Skift filtre, rens motoren. Slitt er det nok, men trenger ikke bety død og fordervelse.

E6 i norge er revva, E4 i sverige er genial. Riks/fylkesveiene i norge er revva, mesteparten på innlandet i sverige er bra. unntak å unntak fru blom, kjører selv på veiene i nord-norge og nord-sverige. Du kommer ikke unna at sverige er bedre uansett. Heia Haue

det var ikke viper`n som Autofil fikk låne en gang i tiden?

var det kun bensin motorer du var ute etter?

nei, men uansett så har du reklamasjonstid på deler. Du tar fatt plassen du kjøpte de, så får de ordne resten. Hvor handlet du kulene da? Dessuten har du klagerett på EU kontrollen. Du kan få de til å vise deg at det er slakk i kula. Dessuten, på BMW er kula lagret i i skål sammens med en gummitype. Så de som ikke har erfaring kan se for seg at det er slakk i kula.

Ja, skrev jo at man måtte være et foretak. kjøpe det vært andre år? hvor har du det fra?

Hehe, klassisk eksempel. Er jo bare å konfronter verkstedet med slike ting. En ting skal du være klar over, du har reklamasjonstid på deler. SÅ, er bare å dra til verkstedet som skiftet dette å få det på reklamasjonen. Å hør hva de har å si. Hvilken bil?

Nei, ingen bilverksted kan nekte deg å kjøre videre. Men de sender inn melding til biltilsynet om at en 3`r feil er registrert. Er du derimot på biltilsynet å tar kontrollen, kan de nekte deg videre kjøring.

tja.. du får jo kjøpt såkalte forsikringsbiler, biler som er vraket pga for store kostnader å reparere. Men da må du være et registrert foretak. Forsikringsbiler.no

Fyll bare til det renner over, husker ikke hvor mange tuber som skulle på haldexen, stund siden skiftet. Sikkert bare en tube. Burde ha en spesiell tang til filteret eneste.

Bare å pirk tilbake:D

Hehe... Mye rart her på gammel tråd. Merkeverksted eller kjede eller NAF eller eller eller. Ingen er like overalt. NAF en viss plass, nevner ikke sted, kan ingenting. De har oversedd mye snodig. OG de har faktisk satt feil på mye snodig. Og en annen ting, er du misfornøyd med EU kontroll har du rett til å klage til det verkstedet, evnt. de kan vise deg feilene. Neste klageinstans er Statens Vegvesen. OG ikke andre verksted. Myten om at det er "farlig" å ta kontrollen hos et verksted er bare tull, de vet jo ikke om du vil ha bilen reparert der. Verkstedene er faktisk de tryggeste plassene å ta EU kontroll og ikke NAF som ikke skrur bil i det hele tatt. De vet ikke så mye som folk skal ha det til Og 3`er feil. DU kan kjøre så mye du vil fra verkstedet som tok kontrollen, de må uansett sende en melding til tilsynet om at bilen har fått en anmerking. Eneste plassen som kan holde bilen din igjen er biltilsynet om du har kontroll der. Mye kommel ute å går. Mitt tips: VÆR KRITISK

Hehe, åja dåkker slit enda? Må vel komme bort med pailabban å hjelpe dåkker. Får dåkker satt biln i gir når motorn e stoppa? Alle gir? Får dåkker starta biln i alle gir? Funke det å løse ut clutchen når dåkker kjøre med bilen? Kan være at aksling sitt fast i svinghjulslager. F.eks. Eller feil med overføringa inni clutch huse. Uansett, så må kassen av.

hallais, tenkte på disse til min. Svensk bil 9,5x18 TSW Thruxton

egen "olje" til haldexen, og filter. Gå på møller å få tak i. Girkassen bruker du bare f.eks Getriebeöl EP 75/90 (shell), som går i diffen og. NB! pass på at du skrur inn og ut tappepluggene dine selv, så ingen andre får skylda for å ha ødelagt de i etterkant. Stalltips

golfen - Diesel krempaen

Ja, smell på chip. Merkes som faen. Bra drag i forbikjøringer. Skal enda ha større turbo på min samt andre dyser. Motoren får full overhaling så ingen problem.

Vel bekommen Typisk av sånne som deg å legge ut spekulasjoner om hva/hvem/hvor sin feil når du ikke har peiling om fakta. Hva med å sjekke opp hva som gikk feil istedet for å fyre oppunder et hett tema. Hold deg til garasjeskruinga di.

Nice bil, handlet meg nettopp en likens, defekt motor. Så driver å lapper den sammen nå. Disse er rimelig å kjøre:D AAT kode på denne. Mest sannsynlig 100% skråsikkert

Jåsskuk

Hva som har skjedd i denne spesifikke hendelsen vet jeg desverre ikke. Men tviler på at Møller eller noen annen har brukt muttertrekker på bunnpluggen. Kan eventuelt være at personen som har forårsaket dette har skrudd for hardt til. Naut eller ikke, et eks. du skal skifte ei foring. Som f.eks på en bærearm. Du har en mutter som liggen inni rammevangen som låser av bolten. La oss si at dette er opprustet. DU MÅ skifte foringa pga 2`er feil på PKK. SÅ, skal verkstedet belastes for at det ikke gikk å få ut den bolten UTEN at man måtte demontere betydelig mere. Eller skal man bare gi faen? Ting har et større perspektiv enn det du framstiller.