Mr. SQ

Nå er vel ikke akkurat WCC noe jeg ville brukt som kvalitetsreferanse. De folkene er ikke helt oppegående bestandig. Samtidig må det sies at mye av det dem benytter, ikke benyttes av kvalitetshensyn, men av økonomiske hensyn. Dette har forøvrig intet med mitt syn på Fusion å gjøre. Ville bare si at jeg mener gode produkter trenger en bedre referanse enn WCC. mvh Glenn

He he.......................du fornekter deg ikke Pål. Smyger inn en liten sniker når sjansen byr seg..............he he................luring mvh Glenn

Er umulig å gi en ca størrelse da parametrene på 15 tommere varierer ekstremt. Det kan gå fra 30 liter og opp til 300 liter så her finnes det mye å velge i. Alt avhenger av elementets parametre. Mitt råd er som følger. prøv bassen ut i tilnærmet IB konfigurasjon. IB står for Infinite Baffle. Man får ikke riktig IB konfigurasjon i bil, men tilnærmet. Dette betyr med andre ord å teste elementet uten kasse i første omgang. Om dette funker ganske ok, bør elementet ha en kasse med litt størrelse på. Da kan du velge enten å kjøre med elementet uten kasse, eller bygge en kasse rundt 100liter. Problemet er om elementet har så lave Q verdier at Trykkammer blir vanskelig å få til. Må legge til at dette blir skudd i blinde i og med at jeg ikke hverken vet elementets parametre, eller har fått en følelse av elementets compliance (fjæringstivhet). mvh Glenn

Det du sier her kommer helt ann på utstyr og hvor kompetent du er til å optimalisere utstyret ditt. Du kan ikke generaliserer slik. Jeg ville mye heller kjørt et helt system på 1 god forsterker enn 2 middelmådige. Grunnen til min kommentar er at ditt utsagn kan tolkes som en generell regel, noe det overhodet ikke er. mvh Glenn

Selv hører jeg svært mye på Jazz, Blues, Soul og Metal. Blant favorittene finnes: Patricia Barber Cassandra Wilson Knut Reiersrud Kari Bremnes Tool Lacuna Coil InFlames Dark Tranquillity Satyricon etc etc

Dette er jo selvsagt glimrende for DEG. Nope jeg konkurerer ikke, og har mine grunner. Lyden i bilen skal du selvsagt få høre, gjerne opp til flere ganger om du vil. Jeg har aldri hevdet å ha en bil med optimal lyd. Så hvor du har det fra skulle jeg likt å vite. Utstyret jeg bygger med i dag er meget bra, men på ingen måte optimalt. Det må kunne være lov å være kritisk til visse ting/trender uten å bli uglesett. Jeg bhar drevet med lyd i mange år, og uttaler meg aldri uten å ha belegg for det. Videre diskusjon tar vi på PM, eller egen tråd. ingen vits å ødelegge denne. mvh Glenn

Jupp, det er store ord, men også for å provosere frem litt reaksjoner. Grunnen er enkelt og greit at jeg i mange sammenhenger føler alle trekker inn prosessorer som nødvendighet etc etc. Jeg er uenig der. Jeg liker å debattere så lenge det forholder seg seriøst, og min kommentar var ment som en provokasjon for en fremtidig debatt. mvh Glenn

Tidskomp garanterer på ingen måte et bedre resultat, i mange sammenhenger heller tvert i mot. Desverre er det blitt en trend å benytte mediokre komponenter sammen med spillere med store justeringsmuligheter, med det mål å justere seg til god lyd. For å si det en gang for alle DET ER UMULIG. En medioker komponent vil låte mediokert uansett hvor mange knapper du har å trykke på. Derimot er det svært enkelt å få en bra komponent til å låte dårlig med litt vel ivrig trykking. Det hører også til historien at svært mange av spillerne med innebygget prosessor desverre er techno maskiner, ikke lydmaskiner. Jeg har litt på følelsen at for mange er det viktigere med hvor mange funkjsoner man har på anlegget, enn lyden som kommer ut av det. Jeg skal komme med en påstand, om noen vil diskutere den, får dem ta det opp i en ny tråd slik at vi ikke ødelegger Matador sin, men alle biler jeg har hørt med store justeringsmuligheter låter KUNSTIG. (nå har jeg desverre aldri fått sjansen til å høre BMW'n til Anders) Personlig tror jeg Matador er mer enn kapabel til å få et skikkelig resultat uten å benytte prosessorer. mvh Glenn

Det finnes desverre ingen fasitsvar på delefrekvenser og flankesteilhet. Heller ikke topologi. Når det gjelder bandpassfunksjonen, pleier mitt råd generelt å være å dele mellomtonen så høyt som overhodet mulig i lavpass delen. Hvor høyt dette kan bli, avhenger av elementets sprednings karateristikk og eventuelle oppbrytninger. Grunnen til at en høy deling er ønskelig, er homogenitet. Det menneskelige øret er svært følsomt i området hvor man ofte deler mellomtone og diskant. Ved å flytte denne delefrekvensen til et område hvor vi er mindre følsomme for feil, vil en større grad av ro blir fremtredense. Dette stiller dog svært strenge krav til mellomtonen. Mellomtoner som kan deles høyt, mellom 5 og 7kHz, er gjerne små elementer. Det betyr videre at for å oppnå troverdig dynamikk i nedre mellomtone/øvre midbass, MÅ høypass delen i en bandbassfunksjon være forholdsvis høy. Dette kan medføre at fokus flytter seg noe opp og ned, særlig på mannstemmer, men dette vil i mine øyne være en bagatell om man er ute etter høyest mulig musikalsk ytelse, og ikke konkurranselyd. En 4" f.eks, kan ikke reprodusere troverdig dynamikk og trøkk i 150-400Hz området desverre. Alle som har hørt en skikkelig 15" i området 100-400Hz skjønner hva jeg prater om. Er man ute etter konkurranselyd, vil selvsagt en forholdsvis lav deling på høypass være fordelaktig. Dette er dog, i mine øyne, ikke i musikkens tjeneste. mvh Glenn

Den går faktisk på MTV. I sensurert/klippet utgave. Må passe på hva barna ser vet dere..................huff huff. mvh Glenn

Vi jobber med saken! mvh Glenn

Grunnet de nye reglene her på forumet, kan jeg desverre ikke gi noe fornuftig svar på dette inlegget. Det beklager jeg. Men det finnes andre kanaler for deg å oppdrive denne informasjonen fra meg. mvh Glenn

Heller dårlig, da dem har liten eller ingen absorbasjon. Men som vibrasjonsdemping har dem en viss funksjon. mvh Glenn

Demping av en bil er egentlig en forholdsvis kompleks prosedyre, da du har ulike typer støy i ulike frekvensområder. Det er svært viktig at man skille mellom lyddemping/støydemping og vibrasjonsdemping. Brown Bread, Dynamat, Accumat hyperflex etc er uegnet til lyddemping. Til vibrasjonsdemping derimot, er dem ypperlige. Noe man derimot må være klar over, er at det ikke nødvendigvis er så mye å tjene på å legge en hel masse lag. Til normal bruk, ville jeg heller anbefale lydemping fremfor vibrasjonsdemping. dette fordi man stort sett kjører når man spiller musikk, og dermed er det ønskelig å dempe veistøy etc. Om man konsentrerer seg om å vibrasjonsdempe rundt områdene der høyttalerne avgir mest energi, hjelper det en god del. Da får man redusert vibrasjoner før dem får beveget seg for mye. Når det gjelder lyddemping, finnes det en masse typer som funker fint. Det viktigse er at materialet absorberer. Man kan med fordel benytte en form for barriere i tillegg, men da blir det fort dyrt. Skumgummimatter, filtmatter etc er ypperlig til lyddemping, men fungere selvsagt ikke til vibrasjonsdemping. Den ulitmate demping realiseres ved hjelp av vibrasjonsdemping, blokkering og absorbering, men da trenger man 3 ulike matter, og det koster penger. mvh Glenn

He he, godt jeg blir rettet på. mvh Glenn

Desverre så er det nok slik at det finnes flere kompetanseløse selgere enn man skulle tro. Elementet vil ikke endre karakter dramatisk ved "innspilling". Da er det noe galt med elementet. Innspilling tar heller ikke lang tid. Det handler i det hele om å la parametrene få sette seg. Er du skikkelig missfornøyd nå, vil du trolig forbli det desverre. PS! forøvrig heter det høyttaler eller høytaler, ikke høytaller. Dette burde være elementær norsk når man ser på ordsammensettningen. mvh Glenn

Hehe, ja når jeg fortalte Lars om Spinner-grillene ble'n vill, og måtte ha. Det skumle er at han vil ikke fortelle meg hva han skal bruke dem til. he he. mvh Glenn

Bare en liten kommentar: En bass kan ikke være på noen som helst watt. Den kan tåle en viss mengde effekt kontinuerlig og en viss mengde i korte seanser, men kan ikke være på noe som helst. Og hvorfor er det egentlig viktig hvor mye en bass tåler, er det ikke viktigere hvordan bassen låter? mvh Glenn

Det skal jeg gjøre, hadde vært hyggelig!! mvh Glenn

Ikke i offisielt ærend, da vi ikke har noe tilknyttning til denne butikken, men moro å bort for å kikke litt. mvh Glenn

For et vanvittig lite konstruktivt svar. mvh Glenn (PS! skulle gjerne fortalt deg hva disse gitterne koster, men jeg har ikke lov, men du hvet hvor du kan stille samme spørsmål, da skal du få svar pafh)

Genesis er gode ting, men forslaget ditt er ikke en smule farget av egen fortjeneste vel.................................he he he

Det er da det er greit med alarm som gir beskjed når noen nærmer seg eller medfører ristninger i bilen via en pager, og et tungt balltre under senga. Ut å denge!! mvh Glenn

Problemet er at det er ikke helt korrekt. En gitt portdimensjon har ikke nødvendigvis samme egenresonnans uansett. Bl.a KAN ulik lufttetthet i porten endre selve resonnansen. Det er i utgangspunktet systemavstemning som er viktig for den gjevne bruker. Hjelper ikke om et rør har en teoretisk resonnans om det i praksis går helt på tryne. Det blir derfor feil å si at en kasse er avstemt til en viss frekvens, for dette endrer seg med en gang du sette et element inn i kabinettet og blir da fullstendig irrellevant. mvh Glenn

Her er du inn på noe som kan forvirre veldig. Slik du forklarer deg her, høres det ut som alle elementer fungerer likt i samme type kasse, noe som selvfølgelig ikke er tilfellet. Avstemningen av et system vil IKKE bli den samme uansett element. Hvorfor tror du ellers man tregner to ulike kabinetter og portlengder for å oppnå likt resultat på 2 ulike basser??? En gitt portdimensjon har selvsagt sin gitte resonnans under like forhold. Denne bestemmes av lengde samt areal. I tillegg er form en medvirkende faktor. Du kan sette denne porten i et kabinett og den vil fortsatt ha samme resonnansen ved samme forhold. Systemavstemmingen vil derimot endres ut i fra hvilket element som settes inn i kabinettet. Derfor vil ikke et kabinett avstemt til 40Hz for et gitt element, ha samme systemavstemning for et annet. mvh Glenn