lars_b

Sikkert en ok pris hvis ikke det er noe muffins med den. Er jo godt med hester i den og ser strøken ut. 140000 for en 91`mod er en god del penger, men ford elskere betaler jo det samme for en "problemfri" cosworth med færre hester, så hvorfor ikke bruke penga på en 240 istedet. er mindre vanlig i allefall.

http://www.klracing.se/ <--- disse har oxo. se under "adaptar plate" eller no

Det kan du regne med. Hør med en av de som kan detta bedre enn meg, men er ganske sikker på at alle kammene skal passe på din motor. er vel kun på homotoppen (631) at det kan bli problemer

B234F med turbo finnes vel orginalt ??? Så en 745/945 hvor det stod "16v turbo intercooler" Mulig det var noe jalla mekk med den bilen

Vet ikke ossen det er i 200K motoren, men har du en 530 topp skal det ikke by på problemer. A- kammen er enkel å skaffe på dynga. Sitter på B230A K- kammen er litt værre, kun på B23E VX, VX3, GR-A GR-At5 og GT6 finner du garantert ikke på dynga, disse kjøper du løst, f.eks her på bilforumet eller no. GR og GT kammene er kun for godt trimmede biler. Kjøp en VX eller VX3.

Skal ikke by på problemer det. alle skal passe omhverandre. Men tør ikke å si det 100% sikkert.

Kjenner ikke til Y-kammen så mye. De beste er A. K, VX, VX3 og GT.... kammene

K kammen er jo ganske bra. sjekk ut denne siden. info om en hel del kammer. http://hjem.get2net.dk/bengaard/newpage21.htm

Ich weiss, men den med a-kam er solgt. den med vx3 vet jeg ikke noe om ennå. Antar at han sover eller no

Kjøper en volvo 531 topp. helst porta, hissig kam og alt det der. Helst i oslo området OBS: send PM hvis du har noe liggende. Er så dritt lei alle horeungene som lager en diger diskusjon i kjøp\salgs annonsene.

Har du denne da ????

Kjøpes og hentes når som helst for 2000,- betaler cash Er det noe forskjell på den med VX3 kam og A kam. hvor mange hk. Hvor mye ekstra effekt gir den på en B230A ?? skal konvertere den til F og turbo etter militæret. Trenger foreløpig kun noe som gjør at jeg fliser de andre gutta som har standardmotor. Si i fra hvis du har noen topplokk liggende. Hilsen Lars

Jeg har F-motor med K-tenning og A-gasser. Alt passer om hverandre

Hva skal du ha for det a ????? event. bilde

hva skal du ha for oljekjøler ?? er det med slanger, "radiatoren" og den dingsen mellom oljefilter og blokk ?? Er på jakt etter et komplett sett

ja bare send nr. hans på pm hvis du gidder. Har sett på usaimport.no men de har ikke noen 95mod til salgs og heller ingen gsx'er. Regner med at de tar seg godt betalt for og hente bilene oxo;) . Har funnet ett par biler som står på rett side av landet og som har ca. de mods'ene jeg vil ha. som sagt hvis noen har kjennskap til dette emnet bare si ifra, alle tips blir satt stor pris på. Mvh tobias

Kjøper topplokket på motoren - 1500,- Eller hele motoren med kassa og alt det du kjøpte for 6000,-

Bytt til A-gasser, når K`en fucker seg er det best å bytte

Som titelen sier, ønsker å kjøpe kun EN slik felg, ny, stjålet eller brukt, Må være 100% perfekt, ikke rævkjørt.

Lagret bildet ditt, det heter "ras4", gidder du å legge ut ras1, 2 og 3 ???? Stakkars bil, håper ikke det skjer med meg, men det er vel ytterst skjeldent av svinghjulet går til helvete

Pedersen raceing selger de, ellers er det masse på bruktmarkede innen motorsport

Sikker på dette. Da jeg kjøpte min første bil byttet jeg til helsyntetisk olje, og den lakk noe så inni hælvete - brant opp 2 liter på en kveld. Så byttet jeg til 10-40 mineral olje, da brukte jeg 2 liter i uka. Så jeg vet ikke helt jeg. Mineral olja er tjukkere enn syntetisk olje og renner derfor tregere gjennom simringer og pakninger i motoren. Da 240 ble produsert brukte man bare mineral olje, så jeg tror nok at motoren er tilpasset for mineral.

I haynes står det SAE 10-40, til girkassa SAE 80-90 Hvis den bruker olje så kjører du noe billig, hvis ikke kan du kline på noe dyrt, hvis den lekker litt bør du ha mineral olje, den er tjukkere så den renner ikke like lett gjennom simringer og pakninger Når K motoren funker som den skal er det er drit bra motor, men når den streiker er det best å bytte hele driten å sette inn A eller E - F. K-forgasseren er ikke helt enkel å ha med å gjøre siden det er så mye vakum drit å hælvete + at trimme mulighetene er små, granada gasser, K kam og eskos er vel det eneste som lønner seg å gjøre med den. Det som er digg er at den går på 92 oktan og har el-tenning så du slipper tenningsbank

Grunnen til at man ikke finner mange gamle audi`er på dynga er at alle har blitt pressa for mange år siden