lars_b

H- kammen passer rett på, trenger ikke shimse. Monterte H-kam på A-motor i forrige uke. Man merker at det går bedre, men hovedforskjellen er at den drar fra ca.2000rpm og helt til turtallsperra. Under 2000rpm skjer det ikke mye, men den slutter ikke på 4000rpm som de fleste andre kammer. Grenrør hjelper oxo. Merka at det gikk bedre med grenrør kontra manifoil.

Ønsker alle her en god jul og godt nytt år. Gleder meg til å se hvilke godsaker som triller ut av garagene på nyåret og våren. Gleder meg til Gatebil og alt det der. Vi får gi bilene våre en liten julegave i år, full tank, ny olje og en real vask har den fortjent for sin trofasthet i året som har gått. Sørg bare for at den får sin fridag på nyttårsaften, da skal vi sjåfører ut å kose oss...... GOD JUL OG GODT NYTT ÅR ----------------------------VOLVO FOR LIFE---------------------------------

Hvor mye skal du ha for intercooleren ?? sprekfri ?? har du festebrakketene (de som holder både ic og radiator)

Orginale Turbo instrumenter i bilen. Er det for el-speedo eller wire, byr 500 hvis det er el-speedo, skal brukes i 87`mod

sitter mellom oljefilteret og dynamoen

Helt øverst på blokka ved cyl.1 på innsugsiden (under vannslangen i toppen) står det stempla inn sammen med motornummeret. På B230 står det "B230" ca. midtpå, helt nederst på eksossiden, på B23 står det masse tall.

Har B230A med 3" og kn-filter, skal montere H-kam og grenrør til uka.

har hatt samme erfaring som bcrasy, alternativet er å få en kamerat til å holde bremsen i bånn mens du skrur (eller omvendt). Den eneste motoren jeg har sett med 2 strombergforgassere er B18sport eller no http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=607874 klikk event på "flere bilder"

Toppen alene gir nok ikke 300hk, men den er """"Klar för effektuttag = över 300 HK."""" Må nok koste på motoren en hel den for å få 300hk, må nok bytte så å si hele motoren, og det er dyrt, i tillegg så følger det ikke med kamaksel på den Toppen 14000,- Kam ca.3000 Stempler og råder ???? Innsprut\gassere ???? ++++++++ vet ikke hvor mye, bare at det blir en del. Det billigste er å kjøpe en brukt motor, i tillegg må du har en girkasse og drivverk som holder

http://www.kgtrimning.com/forgasare.htm Trenger forgasser lik den på internett siden, mener den sitter på granada V6 motorene, send pm om du har noe liggende

http://www.kgtrimning.com/forgasare.htm Er nok denne du leter etter, sitter på gamle granadaen\taunus (mener det er V6 motorene som har den). For å sette den på volvomotor bruker du b230K insuget fra 87 modellene, disse innsugene flyter det av på dynga. kan demontere et fra 240 eller 740 (mener 740 kom med K-motor) Usikker på pris, men et sted mellom 500 og 1500 tenker jeg

Vet ikke om gasseren henger med på lasset, men du kan jo bare dra på dynga å finne en weber 32/36DGV. skal sitte på noen granada/taunus eller no. Skal passe på K innsug. Er den KG selger for lettere trimming. http://www.kgtrimning.com/forgasare.htm

hadde 195km/h på ca 5000 rpm med m45 kasse.

Er vel du som ikke kan så mye vel, jeg sa ikke at man MÅ bytte topp, men det er det beste for jeg tviler sterkt på at man får 20-25 hester med annen kam, kn og grenrør. tror nok det er du som lever i drømmeland, kn og grenrør gi kanskje 5HK, og kammen din gir kanskje 10, det skal litt til å øke effekten med 20-25 hester .hvorfor tror du at man bytter topp ??? fordi det er morsomt ??? nei, fordi man får mer effekt , mindre jalla mekk og mer potensiale. men, men, det er ikke greit for deg som kjører med K -motor

det var ikke ment til deg, det var et greit innlegg, snakker om det som locked kom med

Gjør sånn som mambo sier, eller bytt hele toppen, bytte av kam gir deg minimalt med effekt. en 531 med vx3, kn og eksos. får vel et sted mellom 10 og 20 ekstra hester

Greit nok, men det jeg reagerte på var innlegget, at det er mulig å si noe så dumt hadde jeg aldri trodd. mulig at det ikke er billigere enn å kjøpe nytt, men jeg må da faen meg kunne legge ut en annonse uten at folk kommer med sånne idiotiske komentarer. Mambo - hold deg unna min kjøps annonse, hvis du vil ha grenrør kan du lage din egen, eller kjøpe nytt slik en her på forumet var så vennlig å opplyse oss om at var mulig

Nei dæven, sier du det, hvis jeg hadde hatt planer om å kjøpe et NYTT rør hadde jeg sannsynligvis ikke lagt ut annonsen, eller hva tror du - knock

B230F med M45/M47 kasse (med OD taper man effekt), satt på 531/405 topp, grenrør, k.n filter og 3" eksos, event byttet chip. Da får du noe som kjører fra orginale biler. Funker som en mellomting mens man venter på turbo og over 200HK. Årgang er uvesentlig så lenge den ser pen ut

Sjekk ut linken, skal ikke være for turbo, men et vanlig 4-2-1 rør. http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=57713

Noen som har et ikke turbo grenrør til salgs. Helst likt som JT sitt, send PM eller mail. http://www.jt-tuning.se/products/products.asp?ID=199

har fått tilbud om en 405 topp fra en 760-t 85 mod. denne har vel da den "lille" kjølekanalen, den har heller ikke dysehull. Fikk tilbud på en 405 med dysehull, men det er vel eden gamle typen. ??? PS. hvilken kam er best av A og T, husker ikke adressen til der det stod,

hvis bilen er eldre enn 1989 er det bare å ta den av, var ikke krav om kat før da (mulig det kom sent 88 også)

bcb.no driver med porting, men der er prisene høye.

har hørt og lest om at volvo solgte 531/405 toppen som et "orginalt trimsett" til 240, men mange sier at dette er en turbotopp som reduserer komp`en med 0,5. Er dette sant. Har 531/405 toppen noe forbedringspotensiale på en sugemotor ???, i så fall, hvor mange hester kan man regne med i økning ???? Er det lett å tette dysehullene på en 405 topp dersom man ikke skal bruke dem, er det bare å skru ned en bolt eller må man sveise eller ta i bruk metoder som ødelegger hullene for senere bruk??