lars_b

mulig, men i en gammal 80cc !! Nei .... Har prøvesittet noen av dem på dynga (der de hører hjemme) og de er ikke gode å sitte i

For stolene i en Audi 80 er jo så mye bedre :)

Hva med å drite i el.vifte å beholde den gamle mekaniske vifta. Mer elektronik betyr flere problemer, en mekanisk vifte er jo vedlikeholdsfri, dessuten så er ikke overoppheting noe problem på volvo, så lenge jeg har nok kjølevæske så stiger aldri tempen over et vist punkt, har aldri hatt noe problem med koking. Det er ikke vits å bytte ut noe som fungerer helt fint. Hva er en 240 uten viftelyden ?????? er en del av sjarmen.

Kan godt være forgasseren, enten får motoren alt for mye eller for lite bensin. Eller at turbotrykket gjør at blandinga fucker seg helt. Hør med KRB tradeing, de har et ombyggningskit fra sugegasser til trykkgasser. (bytte nåla eller no)

bilde av felgene?????

Det gjør det, problemet er å få det nice, må ha vite ossen et sveise apparat funker

vet ikke hva som er feil med din, men 245`en til en kamerat er helt syk, når han skal skru av bilen kan han ikke holde bremsen inne så bremselyset er på , da stopper ikke bilen. Hvis han slår av bilen og trykker på bremsen før motoren har stoppet helt slår den seg på igjen - rare greier, men nå er bilen dritt lei, så hele ledningsnettet brant opp. trengte ferie :) Det beste er å passe på at man ikke lager får mye ledningsrot når man setter inn stereo osv. det er svært ofte at feilen er selvprodusert. Pass på at alle ledninger er koblet på en sikring, at ledningene er dimensjonerte for den belastningen som den blir utsatt for, og ikke ha masse kabelsko og jalla koblinger overalt, lett å miste kontrollen. Ledning dim (max belastning) 5A - 0,75mm2 10A - 1,5mm2 16A - 2,5mm2 20A - 4mm2 25A - 6mm2 32A - 10mm2 63A - 16mm2 125A - 50mm2 Bruker du disse størrelsene og ikke belaster de hardere er du på tjukk is. Hvis en eller annen er eletriker kan de legge ut en mer korrekt liste

sjekk ut http://www.turboperformanceclub.com

Fikk jævelig lyst til å fjerne dørhåndtakene på bakdørene jeg oxo, så sykt smoooth ut

Hva med å sette temp-føleren her !"!!!!!!! Problemet med din tempføler er nok at det vannet som er over "på hakket" ikke kommer fram til tempføleren, på bilde mitt passerer det varme vannet rett forbi og varmer opp sensoren. Tror nok problemet ditt er at sensoren ikke blir skikkelig varm OBS: dette er dessverre ikke min motor :(

hvor i oslo bor du a ???

Trenger et ratt jeg oxo, servo typen, nå har jeg det store homo rattet. 100 spenn hvis du har et som er pent

Gamle sierra`en til en kammerat

Det er lett å skru den fra hverandre og skru den sammen (gjort det flere ganger), men det er vanskelig å få den til å funke skikkelig. Turbinen må sitte dønn rett, alt må være 100% for at den skal funke en stund. Til skru jobben trenger du somregel en 13mm fast (helst 1\2") og en 10mm fastnøkkel. å bytte lagrene er verre. Dette er en jobb for proffene. Da får du også garanti. Kan fort bli krise om noe fuck skjer, f.eks metalspon i motoren.

Lurt på om det er mulig å få erstattet en hel motor dersom en biltema del gjør at den sier hade bra for godt. Saken er: Har byttet til F blokk og 530 topp på bilen min da K blokka lakk som en sil. Satte på K gasseren og tenninga og fyra opp, og det funka halvveis, bilen fuska litt. Problemet var at bensinpumpa ikke klarte å gi motoren nok bensin, så jeg dro til biltema å kjøpte en helt ny mekaninsk pumpe. Etter utallige start forsøk og justering av tenninga (ja kamreima er montert riktig) funka det dårligere enn orginalpumpa, og kanskje ikke så rart siden armen på den nye pumpa hadde knekt. Den andre delen vet jeg ikke hvor ble av, forhåpentligvis et sted i bunnpanna hvor den blir liggende, men hvis motoren tar kvelden pga, den lurer jeg på om de har plikt til å erstatte motoren, siden deres del gikk a dunn dass. Hva vet dere. Løsningen på problemet blir nok en eletrisk pumpe. På med pumpa, 2 ledninger og ferdig.

Har satt på F blokk og 530 topp med alt annet fra K motoren.

Er en viss sannsynlighet for at du har rett

Bilen min fusker litt når jeg gir full gass. Først putrer den litt, så smeller det før den akslererer. Vakum systemet mitt er syk jalla, noen slanger som bare henger i løse luften. Vet at det kan fjernes\ omkobles til andre steder. Hvilke kan fjernes og hvilke må man ha - isåfall hvor. noen som har bilder Hvor sitter tomgangsskruen på K gasseren. Så i 240 boka, men den gasseren var ikke lik min. Noen som vet om den vakums klossen som er skrud inn i toppen har noen viktig funksjon - hva gjør den ?????er det viktig å ha den på plass, var ikke rom for den da jeg monterte F blokk og 530 topp

Noen som vet om det går ann å sette på en EL.bensinpumpe på en K motor, den har jo catchtank og alt det der, så det burde vel ikke være noe problem. Grunnen er at jeg har satt på F blokk og da er det pumpesporet på balanseakselen "ruglete", ikke en pen bane, så jeg mistenker det hele da for å bli slitt ut etter en viss tid. Hva er egentlig bensintrykket til den mekaniske K pumpa på max ??? like mye som en F. pumpe, vil da systemet tåle en el.pumpe. Slangene osv. tåler nok trykket, men............ Ossen er gasseren bygd opp?? Tåler den bensintrykk eller er det moped opplegg med flotør osv ????? (suger den eller er den avhengi av trykk??????)

Når det gjelder F motoren kan du godt sette på turbo uten problemer. Tåler ca 0,3 - 0,4. Mulig du må jalle litt med girkassa for å få plass til svinghjulsføleren til tenninga hvis du monterer el.tenning. Når du har turbo bil lønner det seg med el.tenning fra f.eks en K motor. Men som sagt, ikke noe problem. Driver forresten selv å setter inn ny motor. F blokk og 530 topp. Er dritt lei den gamle K blokka. Først lakk den kjølevann, så olje og tilslutt streika oljepumpa. Noen ganger er det like greit å bytte istedet for å reparere.

Regner med at det er bensinfilteret

passer diesel festene 100%, noen som vet prisen ????

Jeg har akselen jeg oxo.

Det er det, bare å skaffe en fordeler fra en K , F motor og stappe neddi