lars_b

Det har tydeligvis du - jeg har mine tvil jeg også på at en liten tinn klump skal klare å holde masse varmt vann under trykk.

Hvis du har det vannrøret som er helt rett fra pumpa og bakover er det bare å bytte det ut med et rør fra en nyere motor, der er de bøyd nedover slik at grenrøret passer.

det er oxo en mulighet

Det er det jeg skal jo, men jeg gidder ikke sette på noe som ikke passer. Blokka jeg kjøper har svinghjul og clutch montert, så om F svinghjulet klarer å gi min K - sensor riktig signal trenger jeg ikke bytte, noe som sparer meg for masse arbeid

Passer et B230F 88`mod svinghjul med tenningssystemet fra en B230K motor. Siden K-blokka mi lekker MASSE olje og vann skal jeg sette inn ny F blokk med 530 topp, men alt annet skal være fra K (billig) lurer da på om svinghjulet på F-blokka passer med K-tenninga ???????

Da må du jalla mekke litt, det var ikke noe problem på den motoren jeg prøvde på

Nei, men du må fjerne ERG systemet og tette hullene.

Problemet ditt er at turbogrenrøret ikke passer dersom det er ERG system i toppen. Stikk på maxbo eller lignende og kjøp fire franske treskruer i størrelse "passer". Så tar du av manifoilen og stapper eksospasta ned i hullene så de blir helt tette. funker som f#&"

Eller ikke Skal bruke en F blokk og 530 topp med alt fra K motoren. Bare for å gjøre det billig og greit. Er det noen som vet om jeg må bytte balanseaksel, siden jeg skal ha mekaninsk bensinpumpe

Kommer helt ann på. Bilen kan for alt jeg vet være verd et sted mellom vrakpant og 60000-70000.

Sikker - trodde det kun gjalt 631 toppen

Det vet jeg, snakka med Kjetil (han hyggelige) skulle ha 1500 for den komplett, men nå er tydeligvis kammen borte. Tar det som det kommer. 531 og 405 er vel samma dritten tror jeg, bare 405 som er eldre

Fått tilbud på en B21 til 500 spenn. Helt greit for meg hvis den er i bra stand. Har hørt at B21 er fine å små trimme på - hvor mye HK har de orginalt. Hvilken topp sitter på den, Det går ann å sette 531 lokk på den. ??? Hadde blitt greit det. B21 med 531 lokk og ford-gasser på K insug og annen kamaksel, 3" JT har jeg

Det har jeg oxo hørt, bare å hente en weber fra en Ford granada eller no å sette over

Bedre å bedre. Er bare dritt lei min K motor - that`s it. Den lekker her og der, både vann og olje og clutchen min er snart borte. Det er da man gir opp. Dessuten er A motoren mye lettere å ha. Er ikke så mye rare deler som 631 topp, homo stempler osv + at min bruker umenneskelig mye bensin. 1,5 på langkjøring. Vet ikke om B21 er bedre,

Ønsker å kjøpe en A motor da min K snart tar kvelden (lavt oljetrykk) Orker ikke å installere en E eller F, og en ny K er uaktuelt, derfor A. Samma om det er B21, B23, eller B230motor, men den skal være lekkasjefri og problemfri, lav km er oxo en fordel. Må befinne seg på østlandet da jeg vil se den før jeg kjøper. Må være 100% komplett og med clutch passende M45 kasse

Har den ikke starta ennå ????? Justerte dere ikke bare ventilene a ????

De på det nederste bilde får du kjøpt på eiker motorshop for 1250,- stk + dekk

Generelt alt som har forgasser - dvs. A-motorer, men vis du skal gjøre det enklest mulig må du sette inn nøyaktig det samme som du tar ut.

http://turboperformanceclub.com/ gå på diskutera --> forum --> räservdeler säljast

Jo, det var mye smartere, det er sånn den som stod på cosworth så ut - var derfor jeg spurte.

ok, men vet noen om rotor og fordelerlokk fra en sierra cosworth passer, stod å kikka på en cossi motor på rudskogen. og da slo tanken meg, Fordelerlokket var helt likt, men kablene gikk ut på siden, slik som på volvomotorer med kammontert fordeler. Hvis det passer er jo det genialt

Hvis man setter på en B234 motor da ??? Er det samma opplegget der ????

Det kan by på problemer da tenningshjernen og innspruthjernen arbeider sammen, Men det kan jo hende at sprutet ditt passer med tenningssystemet. Er ikke helt sikker, men jeg mener at det går dårlig

Hva faen er balanseakselen????