lars_b

hvis du sjekker her, så viser det seg at det ikke finnes. https://svvgw.vegvesen.no/http://timeplan.vegvesen.no/exttime/tidspunkt.aspx RS er en kombinasjon som ikke har kommet ennå, kommer i stavanger senere en gang, nå er de på RJ http://www.vegvesen.no/servlet/Satellite?cid=1063969791516&pagename=vegvesen%2FPage%2FSVVsubSideInnholdMal&c=Page Blir nok en populært kombinasjon, samme som UR, som kommer fra molde. (den er snart utgått, så skal du importere UR quattro må du kjappe deg)

garantert på tide å justere ventilene, min er oxo sånn

Har ikke det du er ute etter, MEN du kan borre et hull i en vanlig plugg og gjenge opp, for så å sette inn f.eks en biltema sensor og måler. Eneste haken med den er at den lett kan bli ødelagt av subbing i asfalten hvis du har lav bil.

Det tviler jeg stærk på, husk at det skal være mulig å ta lokket av og på

Å ha fordeleren i orginal hullet på blokka er bare å glemme på 16V. Isåfall må du sveise om toppen

Hvilken motor har du, Alle motorene etter 1975 går med blyfri, unntatt B20, altså blyfri på B19,21,23,230 a,k,f,ft,fk,fs,fx osv, da de har alu.topp med eget ventilsete til ventilene, på gamle B20-18-16 osv... er ventilsete frest ut i selve toppen. På K og alle F variantene kan du velge oktan selv, da disse har bankesensor

Du får flytte til Asker\Bærum, her er det bare biler med utenlanske skilter som blir stoppet, polakker, latviere osv.. har ikke blitt stoppa på snart 3 år, og heller ingen jeg kjenner. Her i området har de nok å henge fingrene i.

Det er jo kanskje en grunn til at de er firkanta, er jo tross alt 2,5 mill reg. kjøretøy i norge. Hadde nok blitt rimelig kaos hvis alle skulle ordne sin "egen" løsning, men jeg ser stadig vekk folk som lager sitt egen skilt og bruker det, er vel rimelig skjeldent at man blir stoppa for noe sånt

Bytte, alle kassene har forskjellig lengde. Automatkassa har oxo sin egen, men du trenger bare bytte den fremmste delen, de bakerste er helt like på alle.

B230K er den dårligste av alle motorene, men du kan sette inn K-kam, da går det en del bedre, men ikke kjøp eksos, grenrør osv.. det er det samme som å bruke 1000-lappene som dasspapir.

Har en svart hel-snute grill, 200 spenn + frakt, så er den din

får turboen olje, kan jo hende at røret er tett

Jo da, men det blir ikke helt 100%,

Nr. 1 er garantert foran på motoren, når det gjelder dyseledningene så er 2 av ledningene korte (syl 2 og 3) og 2 er lange (syl 1 og 4) så det er ikke allverden å finne det ut heller

Mangler penger ?? - et kjent problem, har akkurat samme problemet med amazon`en,

Da var bobla i biter nok en gang, når er denne ferdig da ???

still den til 20-30 graders fortenning, blir det ikke borte da er det ett eller annet rart. Som sagt, sjekk blandinga, Kanskje et dumt spm, men er du sikker på at det er tenningsbank og ikke noe annet ???

sjekk pluggene, kan hende det er feil blanding, for lite bensin øker temperaturen inne i motoren og det fører da til tenningsbank, 98 oktan bensin hjelper oxo

To turboer på 4-sylindere er lite vits, En turbo er mer enn bra nok, Blir litt lite eksos til å drive to, event må de være super små

Er det K-tenning på den???? Hvis det er A-gasser med K-tenning så blir ting litt fuck, sett på A- tenning. bare å bytte fordeler og coil, og montere tenningsmodul

Hvem sin bil er detta ?? espen sin ??

Skrotnisse har et karosseri, ta kontakt med han, bor i oslo området

Samme hva man gjør, men det bør ikke løses slik som på bilde, her blir olja varmet opp av eksosen,

om det går å sette vannkjøle brakketen rett på blokka vet jeg ikke, hvis det ikke går så bør du bygge om til luftkjøling med deler fra en 240. Poenger er bare at eksosrøret ikke ligger rett inntil oljefilteret, da blir jo olja varmet opp igjen.

Hvis du skal bruke FK/FT motor i 240, så fjerner man filterflytteren og moterer alt som på en org. 240 turbo,