lars_b

for at det skal gå opptimalt, hvis du ikke har det nye speedometeret, noe de færreste som bygger om har (er jo en grunn til at man bygger om, har jo ikke F-motor orginalt), så er det bare å drite i det

230E fordeleren skal vel funke, ja, må bytte hele akselen som driver fordeler, oljepumpe osv.. Jeg får snart en B230FT, så da skal jeg ta litt bilder

B21ET har vel smidde stempler orginalt,

bump

bump

bare å legge seg under å sjekke.

Motoren vil og skal stoppe hvis hjernen ikke får signal fra svinghjulssensor. Når signalet blir borte tror hjernen at motoren har stoppa og den skrur da av bensinpumpa, det er en sikkerhets sak. Hvis du kræsjer og motoren blir knust slik at den stopper, men bensinpumpene står å går vil være en uheldig kombinasjon, da vil pumpa bli overopphetet og den tar fyr, når den da sammtidig er full av bensin skjønner man hva som vil skje dersom du sitter bevistløs inne i bilen. Skjer det noe som helt med sensoren vil motoren og bensinpumpene automatisk stoppe

Dette er ny info for meg, så takk skal du ha, men de fleste som bygger om har vel bare 3 ledninger inn i selve speedometer huset, men jeg skal endre dette i guiden

Hadde den stått på østlandet hadde jeg kjøpt den for lenge siden

Hvis man kjøper denne for 500 kroner eller hva han skal ha, så kan det bli en liten gullgruve. - B20-M45 kåpa 2000 - B20 8bolta motor - 2000 - Dørene 1000 stk (kommer ann på hvordan de ser ut, strøkne ca 1500) - Siderutene bak ca 250-300 stykk - forskjermer, lykter, fangere, grill, panser osv blir det penger av - intriøret hvis det er pent (242 framstolene er litt spessielle, vipperygg, er det komplett svart delskinn i bra stand får man nok et sted mellom 2000-4000 for alt. Mange av disse delene er ute av produksjon nå. for en tom 242 dør skal volvo ha 2500 kroner, og da må du ha alt det andre selv. Så her er det penger å hente

Ja, B20-M45 kåpa satt kun på 76 mod 242L. Dette går glatt for 2000 kroner. den kåpa er jo nøkkelen for å montere m45/46/47 i PV-amazon og 140 biler

den bilen så det ut som var klar for dynga. Husk bare at her sitter det berømte B20-M45 cl.huset, bare det kan selges for 2000 kroner. B20 motoren har oxo 8 boltet veiv, noe som også er ettertraktet. Hadde den ikke vært så langt unna skulle jeg kjøpt den

Akuratt det samme skjedde med AT`en til en kamerat av meg på vei til rudskogen. Motoren rikka seg ikke, men clutch, gir og alt virka helt fint, heller ikke noe problem å taue, så da vi kom hjem (etter at jeg taua han fra rudskogen til asker, ca 15 mil) tok vi av toppen og klødde oss litt i hue, stempel 1 var nede, stempel 2 var nede, stempel 3 var nede og stempel 4 var oppe ???????? viste seg at råda hadde knekt, var oxo noen hull i blokka. "Den var kjipt, men sånt skjer" sa vi, og begynte å bytte motor.

For å få inn 240 girkasse må du ha B20-M45 cl.kåpa som satt på 76 mod 242L, så må du sveise om tunellen slik som på bilde. Akslingene fra 240 er nøyaktig like lange, så du bruker 240 akslingen, må bare finne en løsning på støttelageret (gummibiten som sitter midt på akslingen, den er mye større på 240 kontra amazon). I tillegg så må du bytte flensen på bakakslingen, De passer oxo overrens.

Har 2 stk Dellorto 40mm trykkgassere for salg. Henger med opp til ca 300HK. 4000/bud

Ønsker å kjøpe en FK eller FT motor, helst på østlandet, Send PM eller mail til lab010485@hotmail.com

Har 2 stk Dellorto DHLA 40mm trykkgassere: Bud

Synes det står B200 på den blokka der, men det finnes vel ikke B200FK/FT

http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1117777 Her er det noe rart: !

er garantert lageret på mellomakselen, en kamerat av meg hadde nøyaktig samme problem, hele gummiklossen var borte lageret var knust

Så langt er det vel kun et stasjon som har E85, på storo i oslo

405/531 topp 160/398/530 topp

NEI, det er det ikke, ikke ødelegg en 142, er ikke så mange igjen av den.

B21ET er mekanisk K-jet sprut B23ET og B230ET har motronik sprut B23E har mekanisk K-jet sprut