lars_b

Ønsker å kjøpe plast leppe til 240/260 med gamlefronten. event GT leppa.

Ja, finnes nok få bruktimporterte 240`er etter 96 vil jeg tro

Kollevold, pedersen racing, gundersen osv.... men kjøp ordentlig vare, ikke fra jalla sjapper som kimmit-sport osv.. bare dritt produkter.

parafin og høytrykkspyler funger bra

åpne bildene dine i f.eks paint eller andre redigerings programmer, og sladd skiltnummeret før du legger de på nettet

Du må ikke, men det anbefales, i tillegg til uorginal BTR (se ombyggnings guide)

øverst til venstre er 940, men noen 740 har den samme

dumpen er ALLTID etter turboen, ellers funker den ikke. problemet er at dumpen slipper ut luft som allerede er registrert av LMM og dermed får motoren for feit blanding i og med at en del av lufta nå er borte. Det er det eneste. Når LMM står på trykksiden står dumpen FØR lmm og da vil ikke lufta som forsvinner i dumpen være registrert av LMM og da får den riktig blanding hele tiden. Feil blandingen kommer da altså når dumpen åpner, noe som kan resultere i at motoren dauer ved harde pådrag etterfulgt av at man holder inne cluchen eller setter den i fri. Du ser på mange gatebiler at det kommer en liten dose med røyk, noen ganger flammer og smell, ut av pottene på bilene, det er dette som forårsaker det, feit bensinblanding et lite sekund. Den bensinen som ikke brenner opp antennes i enden av eksosrøret og blir da enten en flamme eller et smell. Dette kan også forårsakes av treige trykkregulatorer som ikke senker trykket fort nok slik at blandingen blir for fet, men dette er som oftets meningen, da trimmede, og spessielt turbo biler, er det viktig at blandinga ikke blir for mager, da raser maskinen ganske rask

ordner seg sikkert, men var det ikke snakk om rudskogen på fredag oxo, blir det begge deler ??

Den er grei, da sees vi ved felleskjøpet, regner med at V8 skal inn, må jo få testa den litt

Og hvor er økern torg ??????, antar at det er ett eller annet sted på økern, men hvor på økern

Husk brannvegg hvis den er i bagasjerommet. Et bagasjerom fullt av bensindamp kan fort forvandle utssende ditt til å bli som han svenske brannmannen. Antennes bensindamp inni bilen blir den en stor eksplosjon

Med "åpen" dump ventil er det egentlig best å ha den på trykksiden, men alikevel bør den stå på sugesiden. Det er fordi LMM ikke er glad i olje, noe den lett kan bli full av på trykksiden fra en lekkende turbo eller oljedampen fra veivhusventilasjonen.

Det er 10000 ganger lettere og penere og bruke et 240 nett, enn å splitte opp denne klasen :) Håper dette løste problemene dine, Ledningene til LMM må skjøtes hvis du skal ha LMM på suge siden, noe jeg vil anbefale. Ang 11 pol kontakten, så er det bare å se i guiden

det tror jeg ikke du får justert selv, men du kan jo bytte instrument huset

Legg ut klare bilder av hele nettet, så skal jeg forklare deg alt du trenger å vite

Jo det er det, alt er i motornettet til 240, er ikke noe separat nett til starter osv.

Bilde 1 - brukes ikke, bare noe tull Bilde 2 - neivel, har ikke tenkt noe over det, men skal ikke være noe problem å ikke ha den, motorstyringa bruker den dysa kun ved minus 16 grader og nedover, ellers må du skaffe en hjerne med uten kaldstart funksjon, men skal funke fett uten, Bilde 3 - byttes til en fra 240 (den som har en kabelsko tilkobling)

ligger øverst i 200 forumet

tar de fra 740/940 nettet og lodder inn i 240 nettet som vist i ombyggningsguiden.

Kjøpte du FT motor av en thomas fra asker, isåfall er det jeg som har laget det nettet der, er et vanlig 240 F.motor nett med formotstander loddet inn, fungerer helt fint,

du har så aboslutt ikke orginal B200FT i en 81 mod. B200 var ikke engang laget på den tiden. Ifølge vadis kom B200FT i 1991, i 740 og 940. Den motoren er garantert satt inn senere en gang

Sikker på detta, jeg mener at de spruter når de skal, altså nåt innsugsventilene er på vei til å åpnes, ikke at alle dysene spruter samtidig

Noen som vet noe om praksisen på oblater på biler som har gamledagse veteranskilter. Noen sier at man ikke trenger det dersom man har skilter med èn bokstav (slik alle veteranskilter har) og at det da holder å ha de med seg sammen med f.eks vognkort. Må nesten spørre, siden det ikke passer seg med oblater på gamle skilter. Tror ikke jeg gidder å ha de på