lars_b

IKKE bruk 940 nettet, det blir dritstygt og jævelig uansett hvor flink du er, bruk et 240 nett fra B230F biler (89+, ikke 88) dette nettet har alt du trenger, eneste modden er å lodde inn motstander til dysene, se i guiden "fra A til F/FK/FT"

er samme tankarmatur, så lenge den har en forpumpe så er det greit

NEI; NEI; NEI, skal du selge herligheten????? Er du helt sikker på detta :) Ps, nice opel som stod i kjelleren på jobben.

Smooth resultat gutt, men legg ut litt større bilder :) de kan være dobbelt så store

hadde du hatt mulighet for å sjekke, hater å kjøre med M46, møkka kasse.

90 dager med regn :hvaskjera , da er jeg glad jeg bor på østlandet, her er det full vinter, og etter gårsdagens sladding så bilen slik ut

sikker på at det er wire uttak ???, hvor bor du ??

Som topic sier, ønsker å kjøpe en helt vanlig 5-trinns girkasse, med aksel til 240, MEN DEN MÅ HA SPEEDOMETERWIRE UTTAK, skal brukes på en 78 mod.

hvilken prisklasse ligger dette i da, event et bilde av delene

245Turbo finnes og det var den første stasjonsvogna med orginal turbomotor.

Gi opp er uaktuellt, det er for homser

M45 tåler en god del, mange som har de på ganske kraftige motorer. Sies at de tåler rundt 300HK, men de blir fort slitt, så du bør alltid ha en kasse på lager.

Pedersen er en genial sjappe. God service og svært hyggelige folk. Må bare si at det samme gjeller kollevold rally på lierskogen. Der har de oxo en fenomenal service, og hu dama som jobber der har faen meg mer peilling på bil enn de fleste. ( I allefall mer enn meg :) , selv om det ikke skal så mye til)

Er du ikke fornøyd så er det bare å returnere varene, kjøpsloven gjelder for dem oxo, har sett på bilde og der er det hele fangeren.

Volvo\Bilia hjelper deg garantert med de dataene, men det er rart at de bryr seg om det siden bilen er veteran (30+) . Ang.sideblinkers så har alle 240`er i norge det, har sett igjennom en del bilder nå og alle norske biler har det, men du skal ikke trenge å montere det da din bil ikke har det orginalt. Her i landet finnes det mange amerikanske biler som har de tradisjonelle røde usa blinklysene, så det virker veldig rart om de skulle bry seg om det. Bare å prate med en annen mann på trafikkstasjonen eller ringe til en som er høyere oppe i systemet hos vegvesenet. Men det er sant som du sier at norge er den siste kommunist stat, i allefall når det gjelder kjøretøy.

Når vi snakker om forskjellen på 1030 og 1031 akslingene, så lurer jeg på om noen faktisk vet forskjellen. Den eneste forskjellen jeg har sett er at 1031 har plass til større kronhjul og at den har to løftetapper på utsiden, ellers så jeg ingen forskjell på stikkaksler, diff eller noe annet. Noen som kan gi et godt svar

da er travers inne til pulverlakk, så da blir det forstilling snart. blokk og topp er ferdig syredyppa. Begynner vel med motoren om ikke så lenge

stort sett er vel sperrer ettermontert, men ja, skal være der hvis den er orginal.

I teorien så er den det, når du ikke spinner så er den helt åpen som en vanlig diff, men når du begynner å spinne blir lammellene trykt sammen som en clutch og hjulene er låst som en sveisa diff.

Det sitter en termostat i "sandwich`en", akkuratt som på kjølevannet.

Orginal diffene til 240 er lammelldiffer, dvs av og på - sperre.

Problemet her er jo at han har bygd om en 740. Hadde har brukt 940 hadde man vel sluppet å bytte ræva på bilen, og da hadde det ikke vært noe problem og godkjenne med 3L motoren, men men, det er ikke min bil.

Tror du ikke at biltilsynet klør seg ganske godt i håret når han blir stoppa og det står "740 turbo intercooler" i vognkortet????? Har nok et lite forklaringsproblem da. Biltilsynet kommer til å anklage han for chassinummer bytte med en gang, og hva skal han gjøre da? Vise dem at man har kappa og sveisa bilen i alle retninger og i tillegg har feil motor. Tror nok at det ender med avskiltning alikevel. :)

Ja hvorfor ikke bare bytte over chassinummeret. Det er jo en kveldsjobb, istede for å kappe bilen i alle mulige rettninger, for så å sveise den sammen. Vognkortet stemmer jo ikke uansett da du har en 3 liter istedet for en 2,3 turbo.

eller trimme mer, f.eks med en slik en :) 2,8L 16V med datasprut men men, nok OT nå