Terminator

Tror du må være flink for å sitte igjen med 320k etter skatt som ansatt bilelektriker, hvis man ikke skatter veldig lite pga lån etc da (men det er jo egentlig irrelevant). 320k etter skatt tilsier vel ca 550-600k før skatt og det har man ikke som ansatt hvor som helst. Men at lønningene for folk som kan håndtverk kommer til å gå opp i fremtiden tror jeg nok. Men det kan jo hende at attraktiviteten medfører at flere igjen vil utdanne seg til slike jobber som igjen fører til noe mer moderate betingelser. Slik styrer markedet seg selv. Konklusjon: Hvis man gidder, så ta utdannelse!

Veldig få klarer å kjøre 0-100 km/t på det som fabrikken oppgir. I tillegg hender det at det er litt tvilsomme fabrikkdata på enkelte biler, noe som gjør fabrikkstall på 0-100 km/t ganske uinteressant i forhold til reelle forhold på veien.

Hadde de bygget denne subben i en van, så kunne det blitt litt kult, men når den tar opp hele baksetet + bagasjerommet + sitter i en bil som etter min mening ble totalt latterlig (svart matt med stygge røde striper og whiteside-dekk), så er dette rimelig dødfødt. ;)

Kunne ikke vært mer uenig. De siste jeg ville hatt er en bil som man må kjøre fort med for å glede seg over. Å koste på 50.000 kr i motor i en bil er verdt 20.000 kr, etter min mening, helt feil. Den gylne middelvei mellom motor og utseende er den beste. Hadde jeg vært 18 år, så ville jeg heller lagt ned litt penger i styling og hjul, motor kan man bygge når man har råd til at den sitter i en ordentlig bil.

Tror man også fikk 150 hk tdi i Audi A3, men er ikke sikker. I såfall en sjelden bil, sikkert pga prisen.

Her var det endel uklarheter... For det første er det svært få VAG-biler som har så mye som 150 diesel-hk originalt (f.eks Golf 4 150tdi, Bora 150 tdi og ny Passat som kommer senere med 170 hk). Audi A3 og A4 tror jeg man bare har fått opptil 130 og 140 hk diesel unntatt V6'ern som koster skjorta. Man får heller ikke 200 hk uten gjøre endel mer enn steg 1 chip når man chiptrimmer dieselbiler med 130-150 hk originalt. 170-180 hk er mer realistisk, men man må være klar over at girkassa kan ta kvelden hvis man bruker chip som er for hissig... De som anbefalte diesel pga lyden kan ikke være helt god, nettopp traktorkaklinga er det man vil unngå! Lykke til med valget, personlig ville jeg gått for en pent brukt A4 1,8T som ikke er gjort for mye rart med oppi motoren allerede.

Neppe, tror svært få spillere har denne muligheten og siden strømstyrken og muligheten til å yte mer effekt enn de oppgitte i 4 ohm stereo er såpass begrenset, så ville det gi lite i praksis selv om spilleren tålte det.

Hadde 2 stk Celestion AD12 i hver sin porta kasse på 60L og det spilte ganske bra på en PG M100 forsterker. Ca 250W rms til hver sub burde holde, men mer er jo aldri negativt sålenge du har strøm nok.

Veldig tøff A4, men Norges råeste er det på langt nær etter min mening. Vet i hvertfall om 5 A4'er som er tøffere og flere av de er bygget for lenge siden... ;)

Lurt å sa... ;)

Alfa og omega for å få bra bass i en slik sedan er å teste kasse® med subbene i ulike retninger og med eller uten refleksrør. Bygde selv en kasse med 3 stk 12 tommere fremovervendt i min Passat 3BG, men det ble ikke noe bra pga fasefeil eller hva veit jeg. En kasse med 1 stk 15 tommer vendt oppover derimot spiller bra og dette hadde jeg funnet ut med litt testing før bygginga starta. Sier ikke at fremovervendt sub blir dårlig i sedan, men antall elementer, kasse, effekt og biltype spiller så mye inn at man burde teste i hvert tilfelle. Lykke til :)

Dual motstand på sub betyr vel at den har 2 spoler, hver på den motstand som er oppgitt f.eks 2 x 4 ohm. Dette gir noe økt fleksibilitet fordi subben da enten kan kobles som 8 ohm eller som 2 ohm. Alt avhenger bare av hvordan man kobler ledningene mellom spolene, dvs en 2 spoles sub blir som å koble 2 subber med en spole hver og gir da samme mulighet til å velge serie eller parallell (dvs 8 eller 2 ohm)

http://www.eurotuning.tv/archive/index.php?action=showpic&cat=19&pic=247

Jeg er enig i mye av det som sies her, men det høres også ut som den som uttaler seg er litt for partisk mot bransjen og tenker litt for lite på forbrukerne. Argumentet med at folk skal tjene nok til å klare seg kan jo brukes overalt, men skal kundene betale mer enn markedspris av den grunn? Jeg tror vi må begynne å diskutere litt mer enn pris her. Jeg mener vi trenger importører som kan organisere ettermarked, service, support etc. De har da en viss størrelse og kan forhandle bedre priser fra leverandørene enn "garasje-salg"-firmaer drevet av en person. De kan også stille med garanti, noe som burde gjøre produktene mer attraktive enn fra parallellimport.

Dette kan nok hende, men dette minner meg også om all "propagandaen" som kom mot f.eks Sharifs dekksenter fra de andre dekkimportørene for noen år siden. "Han selger bare Asia-import-dekk som er ulovlig i Norge" etc etc. Påstander som egentlig mest har vist seg å være feil eller synsing. Pga konkurransen i dekkmarkedet kan nå alle kjøpe et sett 18 toms hjul for 10.000 kr, før kosta det 20.000 kr. Dette er bare positivt, at de store importørene har mindre overskudd og må presse prisene, spare og drive fornuftig er, for kundene, bare positivt!

Som totalt uavhengig forbruker har jeg noen kommentarer til innleggene her: Konkurranse er bra og kommer kunden tilgode. Sålenge firmaene holder seg innenfor lovverket og betaler det de skal til staten i skatt, moms og avgifter så synes jeg det er helt ok. At elektromarkedet er "ødelagt" kan vi ikke skylde på parallellimportørene for. Dersom det er slik at kundene etterspør dårlige og billige varer og det dermed ikke er marked for kvalitet, så er det kundenes skyld. Men ettersom jeg vet, så finnes det fortsatt masse gode produkter å velge imellom for de som ønsker det. Dette har kanskje gått litt i loop siden det på 1980- og tildig på 1990-tallet kun var "1000W forsterkere til 1.500 kr" som solgte. Men etterhvert som folk innså de enorme forskjellene i kvalitet ved å legge noen ekstra penger på bordet, så fikk de noe bedre merkene sin renessanse (Alpine, MTX, Soundstream, PPI, Phoenix Gold, Rockford, MB Quart, Polk, McIntosh, JBL etc etc etc). Nei, importørene må nok innstille seg på den nye hverdagen med økte muligheter for alle å kunne bestille varer direkte fra utlandet og parallellimport. Hvorfor skal vi betale masse administrasjonskostander til en kjempeimportør med enerett/agentur hvis vi ikke må. Spesielt hvis det er de samme produktene vi kan skaffe til halv pris.

Synes nå ikke selger er så mye bedre jeg da... Både kjøper OG selger av en bil har plikt til å gjøre dette på ordentlig måte. Når selger ikke sørger for å få undertegnet en skriftlig kjøpskontrakt, samt beholder en ekstranøkkel, så tyder dette på total useriøsitet.

Hafnor er offisiell importør av OZ i Norge, men jeg vet at Sharif også kan skaffe OZ.

Det er 235/35 19 som er like stort som 275/30 19, så hvis du har ambisjoner om å ha ca like store hjul foran og bak, så ville jeg valgt 235 eller 245/35 ;)

Det er noen trender i samfunnet som kommer uansett om det er AP eller Høyre som bestemmer og det er: 1) Arbeidslivet blir tøffere og tøffere. 2) Forskjellene mellom fattige og rike øker. 3) Antall som faller utenfor arbeidslivet øker. Godt valg, hihi :)

Jeg hadde filmen du søker før, der hvor en sjåføren prater tysk innimellom bildene fra S1'en opp bakkene på Pikes Peak. Så ikke la deg distrahere av Stig Blomquist og andre filmer her ;)

Aktiv næringspolitikk betyr vel i 9 av 10 tilfeller overføringer fra annen lønnsom næringsvirksomhet... Dvs at vi skal ta penger fra overskuddbedrifter og gi til ulønnsomme bedrifter og kalle det politikk, distriktsstøtte e.l. Disse stålverkene har i alle år i Norge hatt ganske gunstige strømpriser, at de skal legge ned pga litt økte priser og sterk krone nå sier vel kanskje bare at det er en fortidens bedrift.

Problemet med samfunnet vårt mht slike saker er ikke at det ene eller det andre politiske partiet har skylda, men følgende: De som gjorde dette er sannsynligvis mindreårige og kan ikke straffes utover litt tilsnakk eller å true familien med barnevern e.l. De som var involvert i ulykken må bare ringe til hvert sitt forskiringsselskap som betaler ut skadene, så sender de regninga videre til de andre kundene, dvs oss. Sånn er det hver gang det skjer hærverk, innbrudd, tyverier e.l. Dette gjør at folk får en følelese av at man ikke skal stå til ansvar for handlingene sine og gir akkurat den "gi f..."-holdninga som gjør at samfunnets problemer med vold, forsøpling og ansvarløse og tankeløse handlinger bare øker. Kanskje burde ungdommer som gjør slikt bli dømt til å betale f.eks 10.000 kr hver i erstatning, en sum som ikke dekker noe særlig av beløpet, men som svir for en 15-16-åring og som gjør at de involverte og andre som hører om dette kanskje tenker seg litt mer om... Men det er kanskje ikke så viktig å vise omverdenen at straffbare handlinger ikke lønner seg utover å bure inn en VIF-spiller med litt tung gasspedal ;)

Bilistene betaler i hovedsak 5 avgifter på bil: 1) Engangsavgift 2) Omreg.avgift 3) Årsavgift 4) Bomavgifter 5) Bensinavgifter Av disse er de 3 første de største og de betaler man før man har kjørt 1 km!!! Bomavgift og bensinavgift er de eneste avgiftene på BRUK fremfor EIE av bil. Derfor synes jeg man burde gjøre noe med de andre avgiftene før man setter ned bensinavgiften. Ettersom jeg forstår, så har nordmenn aldri jobba så lite for å tjene penger til 1 liter bensin som nå (selv med 11-12 kr pr liter). Benisnpris på 8 kr er bare populisme fra et parti som hele tiden har de enkleste løsningene på alt og dertil får de enkleste velgerne ;)

Du har tydeligvis voldsom inngående kunnskap om en kommune som ligger langt unna sin økonomi og sysselsettingssituasjon...eller så bare videreformidler du en eller annen versjon som opposisjonen har kommet med... Bastante utsagn krever generelt veldig mye kunnskap for å holde vann, i dette tilfelle tror jeg det er få her på forumet som burde uttale seg så sikkert... ;)