Terminator

Det er vel ingen her på forumet, og i hvertfall ikke importørene av de enkelte merkene, som har testet så mange forskjellige merker i ellers samme installasjon som gjør at de kan uttale seg skråsikkert om hva som er best av ditt og datt... De ulike fronthøyttalerne fra de ulike produsentene har ulik lydklang, membran, delefilter, spole, størrelse etc slik at man neppe vil bli enig om hva som er best. I tillegg har type bil, systemvalg, forsterker, signalbehandling, demping etc etc alt å si for om lyden blir behagelig.

Har lite erfaring med å bygge konkurransebil, men har likevel 2 råd: Nr. 1 er å bygge et anlegg som låter bra på den musikk som du liker. Det er tross alt slik at du kommer til å spille din egen musikk 99% av tiden du lytter. Nr.2 er å bygge et anlegg som "noen har prøvd før" og som ikke har for mange fallgruver. Eks på dette kan være flere frontsett, midbass bak etc etc. Gjør det enkelt til du har fått erfaring til å ta dine egne mer vågale valg senere. Lykke til :)

Man trenger ikke førerkort for å kjøre moped når man er over 18 år, så da kan man kjøre moped selv om man har mista lappen. Var ei dame her på Romerike som ble tatt for å kjøre moped uten førerkort, men kjære onkel P måtte bite i det sure eplet og innrømme at hun ikke gjorde noe galt etter at de hadde sjekket reglene... Hoho

Helt enig i at de som bøtlegger kunne bruke hodet såpass at de ikke opererer akkurat i grenseområdene, det er jo de som kjører inn til sentrum som man vil unngå at bruker piggdekk. Så hvis de som står på den ene siden av denne P-plassen har fått bot, så synes jeg det er totalt idoiti! Ja det finnes sikkert endel som har behov for piggdekk på småveiene på vei til og fra jobb, men da synes jeg det er greit at de betaler for å kjøre videre på E6, RV 4 eller E18 inn til Oslo. ;)

Skjønner at du som har litt greie på dette med innpress ikke tror at "alle" nye biler har ET32, men leste innlegget ditt igjen som det er skrevet kan det misforstås. Dessuten slaktet jeg ikke innlegget, bare kom en oppklarende småironisk kommentar til noe av innholdet, resten var informativt og bra! ;)

Å si at ET på moderne biler oftest er 32, er vel like riktig som å si at motorene i nye biler yter som oftest 125 hk... Alle bilfabrikantene har masse ulike ET'er som standard på sine modeller. Tror det er flere som har ET45 enn 32 forresten hvis jeg skal tippe det mest brukte. ;)

Hvis dere som synes dette er helt på jordet og dustete tenker litt etter, så skjønner dere kanskje at det er umulig å lage en ring rundt Oslo med piggdekkavgift som er helt vanntett og ikke gir noen soner/områder som er i grenseland for lovligheten av pigg eller ikke. Det blir det samme som med bomringen, at enkelte da kommer i en situasjon hvor naboen slipper mens du må betale er jo helt naturlig fordi grensen må gå et eller annet sted. Personlig synes jeg piggdekkavgft er helt greit og sparer veiene og beboerne langs disse for støv og støy, at det blir glatt av at alle kjører piggfritt løser man med å ta det litt roligere, man sklir ikke av veien hvis man bruker huet litt. ;)

Husk at man ikke skal bruke flere desimaler i svaret enn de man har i inndataene... Så svaret skal være 13 km/t. :)

Er i prinsippet litt enig med deg, men hvis vi f.eks ser på de 10 bilene som får mest oppmerksomhet på banetreff ala Gatebil, så er vel nivået og motoreffektene så høye at det er vanskelig å kombinere dette med å ha en lovlig registrert bil nå... Og hvis det er en bil der med skilter og 800 hk så skulle den ikke hatt skilt... ;)

Og med den brede undersøkelsen kan vi med trygghet konkludere med at Mazda er bedre enn Mercedes... Øhh...

Japanerne har herma etter europa i bilproduksjon i flere år, de beste eksemplene er Opel Vectra som forløper til Nissan Primera og VW Passat til Toyota Avensis... Japanerne lager kvalitetssikre og fine biler, og for de som er fornøyd med driftssikkerhet, grått pappinteriør og liten valgmulighet på utstyr er det mer enn godt nok... ;) At Toyota-eierne i Norge er det som er mest fornøyd med bilen sin overrasker meg ikke. Når man klarer å kjøre 20 km/t under fartsgrensa med 15 biler på bakfangern uten å ense noe som helst, så lurer jeg på hva som skal til av ulyder og skrangling i bilen for at de skal bli misfornøyde. Mentalt fravær er bilselgernes beste venn, haha... Så er verdensdelskampen igang igjen...

Skjønner godt ironien i tråden, vil bare påpeke at Audi coupe quattro kom på den tida da japanerne lagde Datsun Cherry... Så det er vel ikke helt sikkert at tyskerne har så mye å lære av japanerne... ;)

Konklusjonen er vel at du har rett og designerne i et av verdens største bilprodusenter som har sørget for at VW Jetta har solgt masse biler i bl.a USA er helt på jordet alle sammen... Personllig synes jeg at bildesignerne burde konsentrere seg mer om å få alle nye modeller til å enten se ut som gamle VW Bobler eller Huyndai Atos, for da blir ikke bilenene så like... ;)

Høres ut som produsenten strekker "seigmannen" langt for at forsterkeren skal få imponerende tall, 4 ohm, 12V og 0,1% THD er vel mer "vanlig" når man oppgir effekt... Slope pr oktav er brattheten på delefiltret, så bratt som mulig er bra. En oktav betyr fordobling av frekvensen. Dvs at et lowpass-delefilter innstilt på 100 hz og med 24 dB steilhet/slope vil spille "lyder" på 200 hz hele 24 dB lavere enn 100 hz.

Styggere enn den forrige du liksom, tror noen er greit forutinnstatt her... Hvis noen så den nye Audi A6 på Autofil-messa og de ikke kan innrømme at det er en meget stilfull bil, er sneversynt og overfokusert på akkurat det bilmerket man kjører selv... Skkurat som jeg som VAG-mann syntes Honda Accord R'en og Alfa Romeoene var dritkule. Ny A6 synes jeg er meget stilig som Avant også, tenk dere denne i sort senka helt ned med 20 toms hjul... En perfekt motvekt til fast and the furious-stilen som vi har sett nok nå... ;)

Mitt råd er å kjøpe 2 stk 10 tommere, da er mest sannsynlig at du får godlyd. 10 tommere er også lettere å få solgt senere (mer kurrant for den generelle kjøper) og 3 stk 8 tommere er "ugunstig" mht motstanden dette medfører på forsterkeren (1,33 ohm mono med 3 stk 4 ohms elementer brokoplet er en tung last...) Lykke til :)

Bytt ut orig.høyttalerne foran med en komponentsett med diskant oppå dashbordet og 5,25" i fordørene. Mitt råd er å droppe "vanskelige" løsninger som glassfiber- eller hjulbrønn-kasser, men bruk en hjemmelaget eller ferdigbygd kasse i MDF med skråfront og skyv denne inn mot bakseteryggen. Bakovervendte 12 tommere gir da i hvertfall skikkelig trykk! Da får du også endel bagasjerom igjen (siden nye subber skal ha lite volum som gjør kassa smal hvis du bruker bredden mellom fjærbena til rådighet). Lykke til :)

Ja ok, men hva lurer du på da, all data om disse nue subbene står jo på JBL sine nettisder... ;)

Egentlig er det 8" eller 10" tom subwoofer som passer best til techno fordi de er raske nok. På akustisk musikk og rock vil 10" eller 12" sub passe fint og gi god balanse mellom dybde og respons. 15" sub er generelt noe vanskeligere å få til å spille pent sammen med resten av anlegget, og bør muligens brukes av de som primært spiller bass-cd'er eller folk som vet veldig godt hva de gjør mht installasjon/kassevolum/bil etc. Mitt råd er å gå for 12" subbere til kr 3000 pr stk og oppover, da er du best sikret for å ikke bli skuffa. Lykke til :)

Fant fram data på denne gamle gode JBL 1200 GTI subben og produsenten anbefaler 38L lukket kasse eller 71L portet kasse (pr element). Vet ikke om målene på kassa di er yttermål elller innermål, men høres ut som du har kasse på rundt 70L, så det skal være riktig. Bassporten skal være 10 cm i diameter og 21 cm lang. JBL anbefaler at kassa er kledd innvendig med fiberull, vet ikke viktigheten av det i praksis, men prøv med oppgitt portdata så blir det nok ok lyd :)

Hvis du lager kassa på 12-15L med akustisk ull inni, så skulle jeg tror du får ok lyd, i hvertfall bedre å ta i litt i volum hvis man er usikker. Kjenner ikke forsterkerproduktene du nevner, men erfaringsmessig så kan du fint drive dette frontsystemet (diskant + 5/,25 tommere) med en 2x75W forsterker, og du trenger heller ikke mer enn 150W til hver sub. Drev mine subber i free air med en 2x60W Alpine forsterker og det låt helt ok...

Bare hyggelig det veit du, grei pris for gode høyttalere det der. Hadde 2 stk slike 8" tommere i hattehylla på min VW Polo i 1993, men tror det stod i brosjyra at de egentlig skal ha 10-12 liter lukket kasse pr element... Vet forresten om en kar som har 2 sett 6011 diskanter og 2 stk. 6062 midbassere liggende som han sikkert vil bli kvitt dersom du liker lyden i denne serien og vil ha mer :) Tror ikke det står prod.år på høyttalerne på esken, men ettersom jeg husker ble disse høyttalerne produsert fra 1993 til 1995 eller noe i den duren... Lykke til :)

Jepp så annonsen på dette og kan med en gang si at det er mye tullprat i den ja. Jeg kjenner produktene som beskrives og de var i øvre pris- og kvalitetssjikt da de kom tidlig på 90-tallet (ja så gamle er disse komponentene!) Mener fullpris på diskantene var 2000 kr i 1993, 5,25 tommerne kosta ca 2.500 kr, mens 8" midbassen kosta 2000 kr for settet. Men dette var jo mye penger for 10 år siden da... Hvis jeg skal prøve å rangere disse høyttalerne i forhold til dagens standard, så vil jeg si at diskant og mellomtone vil låte som et frontsystem til ca 4-5000 kr, altså bra kvalitet, men ikke overlegent (vær også klar over at diskantene er ganske store i fysisk størrelse). 8 tommerne er helt greie, men tåler ikke spes mye effekt og vil ikke gi deg noe trøkk som kan sammenlignes med f.eks en 12 tommer i kasse. Altså, min konklusjon: Høyttalerne kan være et godt kjøp, men ikke la deg lure av floskler om at dette er råest i verden. Jeg ville ikke gitt mer enn 2500 kr for 6 høyttalere som har ligget 10 år i skapet... ;) PS: Jeg har 2 stk Alpine 4" mellomtoner (enveis) i samme serie liggende (6042GD), så hvis du kjøper noe av dette og trenger 4" tommere foran i dashen så får du mine for 500 kr... :)

Har drevet med bilstereo noen år og aldri hørt om forskjell mellom basselement og subelement, det må bare være ulike terminologi på det samme, nemlig en basshøyttaler. Noen snakker også til stadighet om subbass, dette er feil. Subbass er tonene under det som det menneskelige øret kan oppfatte og ingen høyttaler. Derimot så kan ulike basshøyttalere fungere på totalt ulike måter i ulike kasser og med ulikt delefilter, slik at en bass vil spille opp til 1000 hz mens andre jobber kun under 100 etc. Også vet jeg at enkelte produsenter lager bassere som kun "funker" under en viss frekvens, f.eks til SPL-bruk (MTX RFL f.eks?) :)

Den felgbredden som er oppgitt på en felg er vel ikke fra ytterkant til ytterkant men mellom falsene/kantene. Derfor tror mange "nisser" at de har 1/2 tomme bredere felger enn de egentlig har fordi de har vært ute med tommestokken... ;)