stepside

Trikloretylen er meget farligt ved innandning. Skadene kan komme sent og rammer det sentrale nervsystemet. For 35 år siden brukte jeg thinner til avfetting, jeg mener at trikloretylen er i samme gruppe og hvis det er detlivsfarlig! Ikke for å skremme deg, men for å varne, jeg er ikke helt sikker. Som avfetting er de helt suverene da de ikke inneholder noen form for fett.

Trikloretylen!! Er ikke det thinner, eller nesten samme sak? I så fall livsfarligt!!!!!

Ikke mye (ingen) Wurten (eller er det würten) på nettet, så hvor kjøper man det?

T&LEngines. Kjøpte den på e-bay. Sjekket det opp grundig fra før. fikk en del respons på firmaet, alle positive. Så vidt jeg forstår leier han ut motorer med tekniker til nascar serien. han har et veldigt godt ry. Men jeg tror ikke han brenner for å lage "fislemotorer" som min. Hyggelig fyr å snakke med på telefon, men kona (eller er det datteren) som holder "orden" på det administrative er et rotehode uten like, synd. Glem steinar stolen. det er GM/goodwrench motorer. absolut bra saker, men du får så mye mer hvis du importerer direkte. jeg undersøkte dette leeeenge før jeg kjøpte. Det man taper er garanti, men slike saker vanskelige å bevise å ting går ikke sønder før en garantien har løpt ut..................murphys law.... Slik jeg ser det er det viktig å fo med bra deler. GM motoren har bra deler men min motor har bedre. For å få over Turn Key 400 hp og en mest mulig ny motor, som var mitt mål, måtte jeg betale 19.000 kr mer hvis jeg hadde kjøpt en 400hp motor i norge. Det var da den motoren du snakker om en zz4 motor der toppene var portet altså en 350 motor og ikke en 383. Begge motorene var da kjørt i benk. Men da er altså innmaten i min motor også bedre, og byggkvaliteten sannsynligtvis vesentlig bedre.

Har kjøpt en delevask, hva er det beste å vaske med? Har hørt noe om sitrus vask... Hadde vart fint med noe som man ikke blir "rar" eller syk av.

Man skal nokk ikke varve en slik motor mer en max 6000 kanskje ikke mer en 5600. Dette er langt fra en racermotor, dette dreier seg om dreiemoment. Effekten kommer ikke særlig høyt opp jeg har 400hp på 4700 så det er ikke særlig mye å hente på de neste 900 varven. I tilleg faller dreiemomentet fra 4900 der det bare er på 433 lb. 5600 398lb.... Trisst, men jeg har ikke sperre, tror ikke jeg får skiftet til dette i vinter, har hørt at det ikke er mega vanskelig og i vart fall ikke dyrt (prøver å gjøre allt selv nåfortiden). For å si det kort, motorbyggeren rotet så fært at han synes det var pinlig. Skulle levere motoren inne fire uker men det tok 13! Grunnmotoren kostet $3400 som jeg betalte ved bestilling. Da jeg ønsket en turnkey motor (tenning, vannpumpe, forgasser) samt hydralisk cam skulle jeg betalt $1100 till, så var det frakt og pakking det skulle kostet $400 til. nesten $1400 Han betalte allt dette. jeg betalte kun $3400. Noen ganger er man jæ..ligt heldig!

Fikk dynoen på motoren nå. Ikke under 448 lb.ftp fra 3000-4600rpm, topp 456lb.ftp på 4400rpm der den gir 382hp 425hp på 5600rpm 300hp og 454 lb.ftp på 3500rpm Gjett hvem som gleder seg!

Ja det er merkelig med turbo og amerikaner. så fort de putter in en turbo i en standardbil så blir det en "klassiker"......tenker da på Buick Turbo Regal. Oppskrift: Ta en -80 talls K1500, med en 4 boltet 350 motor, forsterk den litt (veiv++) og en trivelig topp og kam, smell in en turbo , ny kasse og vips har du en Cyclonkiller....opps blir kanskje litt over 100K :-) 6:er...det er BMW det :- )

Så på e-bay svært varierende prisbilde fra 23k til 5k. Fant et par is verige for ca 90-100k Kultklassiker? Bare for at cyclon robban kjører 10:er på strippen? blir dette ikke en klassiker. Bilen har jo et "kjøre barna til barnehagen" stuk å så 6:er da :-( Okay cyklonen var tøff når den kom og en stunn etter men det har skjedd mye etter det og ikke minst før. Prisbilden er på tok for høy nå, dette er et tapsprosjekt for 200k om noe. Men smaken er forskjellig, jeg har sikker dårlig smak. Bilhobby er nesten uansett et tapsprosjekt og man må betale det de koster, men 200 for en cyklis.......nei det er mye...

200k for en cyclon, høres helt sykt ut. Okay at man kan få dem å gå som et oljet lyn (de går jo rett bra i orginalskikk også) men hva? så ikke mye mer. For 200k får man nesten allt av trivelige biler , 100k++ for en C1500 454 SS foreksempel. mye mer pikkis spør du meg, å så har du penger over til å gjøre den akkurat som du vil ha den, og som ingen annen har den :-).

Takk for oppmuntring, det går sikkert ikke greit, jeg skal jo bygge om til forgasser........mye styr der. Har du hørt om rustbullet? Edelbrock 600 sterkt anbefalt av byggeren, best gasrespons sa han, helt unødvendig å gå upp til 750. Bilder kommer :-)

470FTlbs=650 Nm, gange med 1.36 Historien om motoren tar vi en annnen gang men den kom på under 30.000 inkl frakt og moms!!! Med hydralisk kam, bare bra deler Scat veiv, Dart alutopper mm. inkl forgaser og tenning OG dynokjørt. Forgasser nå, insprøyt senere.

altfor mye testosteron gutten min :- )

Ny motor endelig her! Tenkte fikse opp motorrommet på pikkisen. Rammen har en fin rustpatina :-) Hva med å bruke Hammerite? er det okaj? Eller er det noe annet som er bedre. Tenkte male rammen svart.

Det var ikke meg. Men jeg har akkurat fått hjem en ny 383 på ca 420hp og 470fp (de glemte å sende med dynorapporten!!). Renover hele fremvognen nye foringer, ball joints, nye dropspindler (de gamle var utslitte) hjullager, dempere, fjæring.... NOS:en hiver jeg ut lystgas er bare tull, kanskje på strippen. 20" felger leter jeg etter har ikke bestemt meg enda, men til våren er de på, må kjøpe nytt gummi uansett så hvorfor ikke nye felger :-). Kassen er allerede forsterket å skulle holde for en 450 hp.

Det var det jeg tenkte. J eg antar at du da har en masse vekter som henger på bilen ett eller annet sted (under lasteplanet?), for å komme opp i totalvekt 3500. Jeg skjønner ikke dette riktig, tror jeg kan laste en 700 kg og bilen veier en 1800 det blir ca 2500 hvordan er det da mulig å komme opp i 3500? Og hvis det er så at du har en masse ekstra kg på bilen din så er vell den beste måten å trimme på å fjerne disse? Men her må det være noe jeg ikke skjønner. Ringte og sjekket om jeg kunde registrere min C1500 som lastebil å da var svaret at totalvekten da må være 35001 kg minst. Min bil er en 90 model hvis jeg setter inn en 383 som er på 420hp trenger jeg ikke å betale noen ekstra avgifter.

Er det ikke en C1500 du har? Lurer litt på det der med lastebil, da må jo totalvekten være over 3500kg.

Standard th700 kasse tåler ikke mye over 300hp om en det. Den kan bygges om til å tåle 450hp for en fornuftig penge og jeg har sett versjoner helt opp til ++700hp. RATS.no er en av de beste her i landet. Jeg har fått super servise der. Ii US får du en 450hp kasse for ca. 1200$. Men det er ikke bare å putte den rett in, kassen bør bygges for den motoren den skal brukes til for å fungere optimalt (har jeg hørt). Med den motoren man snakker om her vill standardkassen gå temlig fort.

tja men de keramiske er så dyre, mer en dobble prisen. Klart at lakken kan slippe men jeg skal prøve en lakk som skal tåle opp til 1200 grader så får jeg se om den sitter.

Undskyld en amatør men hva er coilovers???

Bruk motoren, gjør minst mulig (du skal jo ha en større senere.......). Er du heldig vil alt fungere fra dag enn, det KAN skje. Hvis ikke så må du fikse de feil som oppstår, når de kommer, ikke før. If its not broken, don`t mend it!

Hvis kassa ble overhalt for 15000km siden er det ingen grunn til å skifte olje annet en om det ble gjort for svææært lenge siden. Men sjekk at oljenivået er riktig (noe som kan være litt kronglete noen ganger......). Prøv de andre forslagen først.

En bremseskive til pikkisen (C1500 -90) tok kvelden (yttre lagerbane er løs). Kan noen anbefalle bremseskiver? Det virker som om det finnes mange som lager disse. Kinesiske har jeg sett for 38$ http://www.r1concepts.com (jeg tror disse er kinesiske for de er så rimlige) Litt lyxigere fra http://www.RaceShopper.com 88-91 GMC LIGHT TRUCK PICK-UP C15, 1500 2WD- 1/2 TON 2Dr. Exc. HD Chassis (front) Diamond Slotted $282.51/pair Å så alt immellom (eks. summit 90-120 st). Kunde kanskje tenke meg en litt større oppgradering nye kalipper........men her er jeg totalt grønn............hjelp ønskes!

Takk For svar Chevy350 Ikke hva så beskjeden da :- ) Dine poster er alltid gode. Har lærte meg mye av dine poster å jeg tror det er MANGE av oss som syns det. Så det er bare å ta til seg å nyte :- ) Det var mye fett der men jeg måtte tørke det vekk, dels for å legge på ny, dels for å se, men også for at den var helt svart. Det hadde nokk blitt en del slark i ”strammingen av hjullagret pga at lagret gikk lengre inn, på den andre siden klarte jeg ikke å skru av mutteren for hånd, men nesten så jeg tror det var gjort riktig. Nå vet jeg ikke hvor mye ”forstremmingen” av lagret betyr (12 ft/lbs har jeg lest) mulig at det ikke var gjort men å glemme pakningen synes jeg var verre. Jeg tenkte å bytte alle lagrene. Enig i det med bremseskivene og oppgradering. Har du noen favoritt. Jeg bestille det meste fra summit og jegs men det finnes så mye annet. Fikk en link a Blackbird, http://www.r1concepts.com, der koster et par crossed drilled 112 dollar nesten dobble prisen på summit.

Ta det helt med ro blackbird :- ), hadde jag fått opp bilde med en gang hadde allt vart så mye enklere (serveren ville ikke først). Vanskelig å forklare med bare ord. Bedre et innleg for mye en et for lite!!!