RSG60

regner med du mener omvendt, så den lengste reima er med AC

Sikkert den som g-tech selger, bilen hadde i hvertfall vert der en tur før eg kjøpte den.

trykket på g60 kommer mer an på posisjon av gasspedal en turtal, spesielt med lite reimhjul. ligger jeg på 1000 omdreininger i 5.gir og trykker gassen i golvet vil jeg med en gang få positivt ladetrykk, ikkje mykje, men i hvertfall 0,2-3 bar. ved 2000 rpm er det over 0,5 bar og ved 3000 er det på 0,8. Dette er på 68mm reimhjul. slepper jeg derimot gassen får jeg selvfølgelig vakum på alt ifra -0,8- -0,5 med en gang, alt etter hva turtall jeg er på, og derav hvor hardt motoren må suge inn luft. med originalhjul vil desse verdiane vere litt lavare. fordelen med å ta det under dashbordet er et ryddigere motorrom.

Eg har heller aldrig sagt han skal ta 1m slangen til hjernen!! Det er her snakk om slangen som går til INSTRUMENTPANELET, trodde eg hadde skrevet det ganske tydelig.. og forventa nesten at Polo-gutten skulle vite forskjellen på de to. Denne er enkel og grei å lage et t-stykke på under dash-bordet, så blir det mindre slangeender i motorrommet, som etter utallige oppvarminger og nedkjølinger har større sjangs for å sprekke en om de var hele.

Eksosanlegget på en g-60 er som på alle andre biler, for g-laderen er drevet av samme reim som driver dynamo osv. men for en turbo bil trenger du spesiell eksosmanifold for å montere turboen på, da denne blir drevet av eksosen. kjøper du turbo-kit følger vel dette med. Er g-laden gåen, så er det nok en 1,8 med intercoolern full av magnesiunsbiter..

Du bør jo sjekke det vanlige! Motorfester, girkasse, motor, hjullagre, rust, dørhåndtak, takluke, håndbrekk på begge hjul bak. Kommer alt an på hva du vil gjøre med bilen! skal den vere et prosjekt, ja så skifter du det meste underveis, skal det vere minimum kostnad så bør du vere litt kresen.

Den slangen konner ut foran på innsuget. i et T stykke som deler seg, og går til styring av kullfibertank. det var tidligere et langt tynt kvit plastikrør på min som gikk derfra, gjennon torpedoveggen og inn på instrumentpanelet. denne bytta eg ut med slange, og under dashbordet satte jeg på et t sykke, som jeg tappa trykk til måleren med. går ikke an å gjøre feil. ingen bilder nei, men dette er jo enkelt!

jo, så lenge du har fått det tett så! veit ike om dette er mulig, men kan det være bensintrykkregulatoren som er gåen, muligens den lekker luft? jeg for min del har koblet måleren på slangen som går til instrumentpanelet, under dashbordet. Mindre kritisk med lekasjer der en på bens.tr.reg.

Har du prøvd med MFA bryter i både pos 1 og 2? Skal uansett kunne veksle mellom de når du har komt inn på ekstra-delen av kjørecomp. vist du kun testa den i garasjen når du rusa bilen kan du jo teste den og med en kjøretur! Polo_C: skreiv hvordan du skulle komme innpå, men du trenger ikke starte bilen før du vrir nøkkelen helt tilbake, det skal vere nok å Holde inne knappen på enden, vri til hakket før den starter, vri tilbake til enden og vri så til den starter. Slepp knappen og klikk en gang, så skal du være der..

kan godt hende den er kaputt ja.. generell erfaring med instrumenter er at du får hva du betaler for....

Den har i hvertfal VR6 panser... Og den mangler markeringslys på frontfangeren, som USA utgaven hadde, og den har Blinklys i franskjermene, som Euro utgaven har... og euro lykter.. ser ut som en god blanding av alt mulig dette....

kansje instrumentpanelet er fra VR6?

Det skal vere vakum så lenge du ikke trør på gassen. sett bilen i 3. gir, og gi flat pedal, da vil bypass spjeldet stenge og gasspjeldet opne, og du får trykk på innsugsiden i steden for vakum. I tredje gir skulle du ha tilstrekkelig tid og kontroll til å sjekke at du får trykk.

Du skriver at dette er en 93 mod g60 importert fra USA! Laget de G60 i 93 da? kan dette vere en ombygd bil? ville virke litt rart det og, for jeg trodde de bare hadde g60 og SLC VR6 i USA!

Trenger bare universalt ja. og et hjemmesnekkra varmeskjold

Røret som syncro selger har 70mm ytre diameter. Kan ha ganske stort filter!!

kullfibertanken får luftinga fra tanken, og diverse duppeditter åpner så bensindampen sleppes direkte inn i innsug ved tomgang så den skal gå lettere.

Dei blir bestilt på fredag, så er det noen som er interessert, så må dei komme no!

kan kjøpes enkeltvis ja.

Noen som er interesert i å vere med på gruppekjøp av motorfester fra Vibra Technics er det 3-4 som er interesert skulle vi få 20% rabatt. Er vel et par her som har disse fra før, regner med de er godt fornøyd. prisen blir vel da rundt 4000 for et komplett sett. uten rabatt er det vel ca5000!

du får sette meg på lista då!

Er dette noe som vi kan få til en felleshandel på, så kan vi kansje få gode priser? Skulle i hvertfall hatt et slikt eg!

Hvor godt egner corradoen seg for banekjøring, og hva kan gjøres for å få den bedre? Enkelte ting er jo ganske opplagt, som større bremser, LSD og ekstra oljekjøler osv, men hva med hjulvinkler stabstag ol?

Det var for plastprimer, metallik lakk og klarlakk med det som følger med av tynnere og herdere. en liter av hver. jobben kommer vel på et par tusen i tillegg. var det kamelon-lakk da, siden den var så dyr?

Greit av de å ikke ta betalt for feilsøking, for da hadde pengene rent fort.. kommer nok til å finne ut at pengene renner fort ved lakkering også.. brukte akkurat over 2500 i lakk til halve bilen, og så kommer jobben i tillegg..