RSG60

Du kommert til fra undersiden av bilen, med langt skrujærn..

Nei, det er vel mildt sagt penger ut vinduet.. Eneste fordelen er om du vl justere ned trykket for spesielle anledninger, men ser ikke helt vitsen med det heller..

Vist den jobber på innsug-siden fungerer det på samme måten, er det på eksosiden på en turbomotor funker det ikke!

Var på EU kontroll i går. Kun 2 hull, bremseslange(har ny liggende), og ABS streika. mistenker hjulsensor, men skal få vw til å ta diagnose. RS2-GTi snakka om billige sensorer, hvordan komme i kontakt?

Kjøp de hos VW. ikkje dyrt, og så får du de i rette kvaliteten

Både bensinpumpa og vifta skal gå etter at bilen er stoppet., det styres av fuel and fan after-run reelay.

Det er vel ikke lov. Oljedampen skal i tank eller tilbake i innsug. En fordel med oljedamp i innsug er at det gir litt smørig på overflatene i g-laderen. en bakdel er at oljedamp senker oktantallet på bensinblandingen.

Enkelt, så vidt eg huske er det to boltar fra undersida og ein på toppen. Jekk opp motoren litt foran, så du får vekta av festet. skru laust, litt lirking, så har du den ut.

Olav: Subbet ikke 9" felgene veldig bak, eller hadde du inpress på 15 eller lignende, og hvordan fikk du så godkjent et inpress på mer en tilsammen 15mm mindre en originalt?

Bakdelen med justerbart er at de er utrolig stive i forhold til vanlige cup-kits, hadde det ikkje vert for at eg fekk mitt til halv pris, så hadde det blitt 40/40 senking med bilstein-dempere og H&R spotsfjører.

har du ikke problemer med så breie dekk på justerbart Olav! 16x7,5 med et 30 og 205/40 dekk går akkurat bak på min..Eg har H&R coilovers Greit du kan gå ned i inpress, men det er maks 7,5 per hjul vist du skal få det godkjent..

500 for en hjulsensor? sist jeg sjekka så kunne du nesten plusse på en stor lapp, så har du prisen. Hos VW vel å merke. hvor får du de til 500?

Hmm, betaler ca 9000 i gjensidige, det er med full kasko. 12000 i kjørelengde, 50% bonus, 22 år YS-medlem og Naf medlem.

Kan bytte rør mot tank jeg, så skal du få en hundrings i mellom..

Det er en ganske grei jobb. Lageret må presses inn. c-klips på hver side. Løsne akselmutter Løsne demper oppe løsne oppheng og styrekule. løsne abs-ledning i motorrommet. fjerne hele greia fra bilen. (fjørbein og nav-klump) Sett beinet i presse og press ut lageret. Bruk god trearmet ters el.lignende og ta av den delen av lageret som sitter fast i spindelen. Press i det nye lageret. press spindelen i. Monter på bilen igjen. Er du mekanisk grønn, så ikkje gjør dette. Har du litt praktisk sans så går det fint.

Har prøvd å fått sendt noen fra han tidligere, eller fått tak i tegningene, uten å lykkes.

2,5% co?? trodde det originalt skulle vere 0,7% +- o,3 før katten.. med 2,5 så stryker du i hvertfall glatt på avgass-måling.

får vel legge meg på 250 eg og då..

tja, hvor mye vil du gi? og hva trenger du?

Har komplett sett med rør og slanger i god stand til salgs! IC og for den saks skyld

De er 5 og 1/4 " dvs 13 cm. De originale er kansje litt mindre, men disse skal passe rett inn.

Leste om en som testa den originale IC, med før og etter temp-måler. Han prøvde den både med og uten frontfanger, og kom frem til at det var minimalt å hente på å gjøre lufttilgangen lettere, den får tydligvis mer en nok luft allerede! Men det endrer ikke faktumet at det er en liten møkkakjøler!

Bendet går for 500 eller høystbydende! Med filter som passer går det for 1300. Det kommer ferdig borret, med skruer og låseskiver, klart for montering.

Det bendet du har til g-ladreen såg ikke særlig aerodynamisk ut.. har et du kan få kjøpe, med eller uten filter!

Da sitter den helt sikert på det røret/potta som erstatter katten, og er den vekk, så har du en corrado som går altfor dårlig:)