RSG60

Komputeren har vel aldig vert kjent for sin nøyaktighet. Men om du kontrollerer fysisk med odo-meter og fyllepumpa. hva får du da? 2l/ mil betyr at noe er gæli. Du kan jo begynne med å plugge ut lambda og se om det blir noen forskjell. blir det ikke det, så er den gåen.. Blå temp-sensor skiftes for et par hundre. Plugger og ledninger. ta en titt i hvertfall. vakumlekkasje- startgass-test. Slangen til hjærnen. ryker som regel i overgangen fra nippelen på manifoil. da blir det hekkan.

Du sier du kjører rolig opp til 3000! Vil det si at du ikke har klampen i bunn? Desto mindre du trør på gassen, desto mer luft slipper du i retur. Tar du det rolig, så skal du ikke merke noe drag.. Trør du i bunn derimot vil all lufta gå rette veien, og du bør merke OK drag under 3000. Jeg hadde i hvertfall 0,8 bar ladetrykk ved 3000 på porta lader med 68mm hjul. Ikke noe sinnsyke greier, men OK. Men dersom laderen din er nyoverhalt bør du strengt tatt ta det litt roolig en stund.

Grunnen for at det står i flere etapper her er at du trekker til boltene i kryss-mønster. Så alle skal ha 40 nm før den første får 60 osv. Mønsteret for dette står vel kansje og på pakken din?

Bare et spørsmål først. Hva brukte du for å lese av feilminnet. Sist jeg prøvde fikk ikke VW forhandleren til en dritt med laptoppen han brukte. Og til spørsmålet ditt. Ja du kan kjøpe nye sensorer eller du kan prøve å rense vekk dritt fra sensoren og grinda du har, men mest sannsynlig må du ha nye.

Er lett å grine over høy pris, men som Selbekk illustrerte, så ramler tusenlappene ganske for på. Tipper 200.000 er billigere en de fleste her hadde klart å bygge denne bilen for, og i hvertfall veldig mye mindre arbeid..

TRor de har sansen for corrado i Top gear. Den endte vel på ca 76 plass i klarksons topp 100 biler, som VW`s ferrari

Min har vist vert i 238 på nåla. ikke med meg vel å merke

Denne pressa skal og vere en del mer effektiv. Mere luft per hk som driver den, men dette er jo data oppgitt av produsent, så hvor stor forsjellen er er uviss,

Har ikke jamex det på hjemmesiden sin? det har i hvertfall eb del andre etter hvert.

En kamerat som har samme oppsettet har fjerner hele ISVèn, og gir den tomgangsluft direkte fra kullfilteret.

Har du glemt å ordne med tilstrekkelig tomgangsluft, siden slangene klemmes flate? Regner med det er vist i papira på kompressoren at du må ha bypass-luft ved tomgang, så motoren får pusta litt..

finnes ulike typer sikaflex. Den vanlige ville jeg ikke brukt, for den er alt annet enn avskrapbar, i hvertfall om du har avfetta overflatene før du limer.

De tror nok helst det er noe som er helt på tryne ja. Uten demperen hørest det nesten ut som det kommer en MC

Hei, en bekjent som har litt trøbbel. lekasje i slangen inn på fuelrailen. Noen som veit dimmen på denne? Litt ASAP sululu

Har lest ett sted at eaton gir mye varme, og har dårlig effektivitet i forhold til krefter inn-luft ut. G-laderen er vistnok mere effektiv. Hvor godt underbygd dissse påstandene her er veit jeg ikke.

sjekk releea og. Et streika for meg, da mista jeg bremsene, vifta, viskerne og alt det der.

Corrado er vel litt ugunstig som banebil, med tanke på priser på karosserideler, og dårlig tilgang på det. Men Rått hadde det jo vert.

Vist du søker på emnet finner du nok en del tidligere poster, men generelt innebærer det en Corrado, en g60 syncro-passat eller golf. Sveiseapparat, litt synnplatestål, mye fritid og en del mekanikerskills. Alternativt kan du bruke MYE penger på å få noen til å gjøre det for deg. Personlig hadde jeg vurdert Polen.

Ser det alltid er bosch som nevnes når det er snakk om plugger til g60, men hva med alle de andre merkene, de fleste fabrikatene lager jo platinum plugger, er ikke en champion eller Beru plugg ( som koster en brøkdel av bosch sine) like gode? Hvilke erfaringer har derer rundt dette? Selv har jeg prøvd diverse, blandt annet beru, boch silver, bosch med trippel.kontaktpunkt osv, og egentlig ikke merkaa serlig stor forskjell.

nesten så jeg får ståpels.. Lekkert med skrudde porsche felger.

228mm og 1190mm. pluss minus en millimeter. Det begrenser seg selv hvor nøyaktig man får dette med tommestokk og svak belysning.

kan skaffe deg måla til i kveld.

det er nok ikke vanlig nei. Og det krangles vel og litt om hvor vidt det er gunstig eller ikke å fjerne oljedampen til g-laderen. polomannen kan sikkert gi litt utfyllende info om dette.

Du skal ha en slange fra veivhusfilteret til denne. Den er koblet til luftretur-linja til laderen originalt.

Dersom sensoren i hjernen måler totaltrykket (atmosfære + overlading, så vil en 200kpa vere beregnet for 1 bar overlading, og en 250kpa for 1,5 bar. og så har de sikkert et noe mere unøyaktig felt utenfor spec,