RSG60

Ser biltema har til ca 350 med tre ledninger for golf og jetta, kansje disse er brukbare? PS! det er et helvete å være i militæret reint økonomisk... har jo ikkje penger å bruke på bilen min :drive2

Har ikke FtP for tida, så da er det så stress å overføre bilder...

Ser du hvordan plata er montert?

Står ikke noe på den, men har sett den før montert på høyre side av midtkonsollen. Det er en svart plate med et par bøyer på.

Hvilke erfaringer har dere med original kontra universal lambda, og hvordan er det med priser? Hvor billig kan man få original?

Noen som bruker den originale mobilholderen? hvordan festes denne?

Holder å overhale ved ca 40-50 000 km, så den kan nok gå noen år mellom hver gang.

Min holder seg fint under 110 på banekjøring, med ekstern oljekjøler. Og da ligger den dårlig plassert bak støtfangeren. ligger rundt 90 til vanlig.

En G60 motor skal gi 0,7 +-0,3 i CO. Jeg kjøpte ny kat, og alt ble i sjønneste orden :)

Mener å ha lest en plass att ISV regulerer for noe med AC(kompenserer for økt belastning), koble ut den, og se om ting kommer seg.

Stemmer det.

Du har hatt 4 corradoer og ikke vist om MFA funksjonene?? Det er ikke sikkert du får frem så veldig mye spennende på den du har nå, mener de fjærna en del funksjoner på de senere modellene og VR6. Hvilke fungsjoner du får frem kommer ann på om den står i pos 1 eller 2. Hold inne knappen når du starter, og du får den i annet modus. Prøv deg frem og se hva du finner. Det sitter( skal sitte) en temp sensor i høyre bremse-duct, montert fra oversiden, er den på plass?

Hva er du redd for med med montering av stålbolter, eller titan for den del? Galvanisk korrosjon i et oljefylt ommråde? Har du kansje sveiset toppen din til blokka og, siden boltene der originalt var i stål...?

Du gjenger opp hulla, og skrur i bolter som kappes og slipes flush.

ja, du kan bruke Den toppen på PG blokka, hvordan, kan du lese her 20v PG hybrid

En kamerat med passat fra 89 har vert borti det problemet, verksted har sett på det, men ikke funne noen løsning..

90 til 100 skal vere ganske ideelt, mener olja skal ha de beste egenskapene mellom 90 og 120 grader. har vert oppe i 114 på min under banekjøring.

Har sett noen har brukt eksosanlegger fra passat syncro, det er todelt nesten helt forfra, så det trenger ikke ligge like langt oppe i tunnellen, går ett rør på hver side og litt lavere enn mellommen

Trenger ikkë tunnelen Erlend, er plass nok i den originale.

hmm, mitt nye relee var nr99, men kan ikke huske noe slikt!

ååå! Hvordam justerbar intervall?

sjekk at slangen som går bak ikke har ramlet av..

Den kobles på ledningene fra lambda, disse finner du vist du leiter bak motoren på venstre side (sett forfra). Der er en kobling nedi der med noen ledninger, og du skal inn på en av dem, den lilla, vist ikke jeg er helt på jordet, men få dette bekreftet før du begynner,( er ikke helt sikker på fargene). Vilo du finne lambda, så følger du ledningene videre ned til oversiden av eksosrøret, der sitter den montert i katten.

CD cover under spaken funket en stund for meg, mens jeg gikk frem å dytta på panseret..

ikke bolt on, men det er en del som har gjort modèn etter hvert. Det vanlige er å sveise inn bagasjeromsgulv fra golf eller passat syncro, ellers er det nesten bolt on.. og bruke delene fra den samme bilen