RSG60

Det koster ca 170 pr.stk hos mekonomen. Mitt fyser og. Veit det er hull i de, men har bare ikke gidda å tatt det tidligere. men etter at jeg gløda den nesten nye skiva mi, og forkulla greenstuff-klossene fant jeg ut at det kansje hadde vert litt greit å skifte likevel.

Kjøpte min fra disse folka for ca tre år siden.http://techtonicstuning.com/ Da kom den på nesten 3000. men kursen er litt bedre i dag, såå da blir det litt billigere.

Høres rart ut at du får til dette med faste dempere. Hadde selv 205/50-16 når jeg først fikk bilen. Disse stod på 7,5x 16 felg med 35 i innpress. Det var da en liten pekefinger til skåla bak, men den subba aldri. Skal du ta i skåla må du ha enda større dekk-dim, som 205/55 16 f.eks. Eneste måten å få den til å subbe i skåla er vist du har så utslitte foringer i nedre del av demperen at den kan vandre et pa centimeter opp og ned. Dersom den subber i fjørbeinet, så er dette mulig vist du har usannsynlig slitte hjullager, som noen nevnte her eller feil innpress/ dekkbredde. Frode: 195/50 r15 eller 205/40 r16 blir litt lite, og du får veldig stor missvisning på speedo. 205/45nr16 eller 195/55 r15 passer mye bedre.

Et tips når det gjelder blinklysa. Poler di. Vannslip med veeeldig fint papir, og bruk rubbing og poleringsmiddel for plast. Brukte noen greier vi har på jobb, for polering av sidevinduene på fly, og de blei som nye igjen.

Har et sett med H&R fjærer liggende som du kan få for en femhundrelapp.De senker mellom 30 og 40. PM vist du er interessert

De bak var et helvete å bytte uten godt verktøy.. maltrakterte, og slo de ut med slegge. det var litt lettere å få inn de nye.

3. Det kan jo hende tomgansregen din er gåen. koble av ledningen og start bilen. Se om den fortsatt er like urolig.( ledningen må kun kobles av når bilen er av. DVS nøkkelen vridd helt til venstre i tenningslåsen..)

ABS-lampa kan lyse ganske lenge. opp mot ett minutt. normalt 5-15 sek.

Å fjærne katten tjener du svært lite på. Hadde tom kat tidligere, men kjøpte en VR6 race-kat fra TT tuning i statene, lite og ingen forskjell i effekten. En gamme tett kat derimot taper du kansje litt mere på, men den originale G60 katten er svært god.

G60 racing! du sier du har stor bremsekraftforsterker, og regner derfor med at du har ABS! hva mener du med stor bremsekraftforsterker? en stor og rund belg-type forsterker, som du finner på de fleste ordinære biler med sugemotor? Corrado med ABS har ikke denne typen, men et pumpe system med reservoar, og en firkanta grå boks der du normalt ville finne bremsekraft-forsterkeren. Du har og en ledning som går ut til hvert hjulnav, festa i ABS-sensoren. Ledningen ligger lett synlig over de fremre dempertårnene med en skjøte-kontakt. Du finner de og under baksetet til bakbremsene.

Noen som har original FPR til salgs?

Mener en original VR6 klutch skal passe rett inn, og den er litt sterkere.

det er nyere audi håndtak

du bør legge til justering av baklyktene på lista di. ellers veldig fin bil.

Fin bil, men er du sikker på at den ikke er grafitt grå metallic, og ikke koks-grå, for den var temmelig lik min i fargen, og den er ikke koks.

Kommer vel ann på hvilken generasjon MR2 du snakker om, men den tidlig på 90tallet kom med 2,0 gti og 2,2 med ca 150hk begge to. og så kom den med 2,0 turbo på rundt 200 hk. Veldig artig bil.

Den beste måten å finne ut av det på er å ringe forsikringsselskapene! jeg betalte ca 12000 med full kasko på meg selv som 21 åring i stavanger i gjensidige. hadde da 30 eller 40 % bonus. Dette var på en 90 mod g60.

Skal han ha corrado, sprek og "relativt" driftsiker, så er nok en VR6 94-95 mod det beste alternativet, og de får du for ca 150.000. Løp og kjøp.

Hva med en s40 t4.

skal kjøre mot deg jeg kaja, vist jeg har fått på plass lysholmen og fmicèn, hvilket ladetrykk kjører du på?

USA er i hvertfall mindre ja. Trodde VR6 var lik G60, men det veit sikkert kaja bedre vist hu har sjekka det opp. Mindre leppe betyr mere bakkeklaring, og mindre subbing på fartsdempere o.l.

Har montert relee jeg og, bruker 4 stk. Blei sinnsykt mye bedre lys, nå har jeg 14 volt på pærene i steden for 11,5..

Det skal vel helst vere spacere som først er bolta i navet, så bolter du hjulet til spaceren. og de må vere TUV godkjent. Jeg hadde 5mm TUV godkjent, av den ordinære typen, bak på mine når jeg godkjente felger og div. Det sa di ikke noe på, men det kan jo hende at de rett og slett ikke såg de, for de sjekka mest fremme.

Grunnen til at den slipper er vel at det koster en god del krefter å presse luft inn i ett system med ca 1 bar trykk, og det overføres ca 20-30 hk på et lite reimhjul som ikke har annet enn friksjonen mellom aluminium og gummi til hjelp. Spesielt på en gammel reim der gummien begynner å bli tørrere er nok dette et problem, eller vist reima di er litt slakk. Det vil og eliminere slipp som du får ved kraftig akselerasjon av laderen, som i 1. og 2. gir. Da får du bygd opp trykket fortere. Hvor stor forskjellen er veit du jo ikke før du har prøvd. men det var sikkert en grunn til at vw motorsport brukte tannreimdrift.

er helt enig, liker faktisk ikke slik vinge på noen biler..