RSG60

Velkommen i blakk, mye skru men fortsatt glad klubben..

0-100 på mellom 6,5 og 7 sek, 80 - 120 i 3. omtrent 4,2 Dette er med 220 g-tech hester.hehe

jeg trur i hvertfall det. Det står sikkert Volt og Watt styrke på de..

Bytta alle foringer foran og bak i sommer, så de er ikke noe problem.. Det var bare de for spaken jeg tenkte på.. Men vist Passat og golf har samme overføring burde det jo ikkje vere vanskelig å finna noke. : ) takker

Pella nettop i fra hverandre displayet, trur det er 12V,(samme som sitter øverst i instrumentpanelet). skal du ha en annen farge, så kan du skifte ut fargefilmen som igger bak LCD displayet. men plastikk biten som overfører lyset er som regel litt gulbrent av pæra etter mangen år, så vist du skal ha blå, så blir det litt grønt, og rød blir litt orange...

Skulle tru det var en Honda...

Betaler 10.000 i året, full kasko i gjensidige. 40% bonus 12.000 i kjørelengde.12.000 i egenandel. Totalkunde(YS-avtale). NAF medlem

Det stemmer ikke med alt av hva jeg har lest om g-laderen tidligere, men du fikser jo på de stadig vekk, så det stemmer sikkert det..

G står fordi det er g-form på innmaten/rotoren i kompressoren, 60 og 40 står for størrelsen på utløpet i kompressoren (diameteren) Når laderen portes til RS lader osv så øker de denne diameteren ved å fjerne materiale, så det blir mindre motstand for lufta å komme ut av laderen.. Da blir det f.eks. G70. G40 har også en litt annen design en G60, den er mindre.

Har en eg, men vil ha ein til!

Så dette er en som er normalt forhjulsdrevet, og ved hjulspinn så kommer bakhjula inn? Hvilket system er brukt? og hva er fordelingen mellom akslingene?

Det er litt mye slark i girspaken, slitte foringer, og ei knekt fjør var vist en del av problemet.. Er det noen som har fiksa på dette før? Så de veit litt om priser osv.! Tenkte kansje eg kunne finne meg ei ny fjør på knoksen (bildødaren), noen tips om hvilke biler som kan tenkes å ha samme giroverføring?

Balansering: Så det er bare for å vere sikker på at alt er i balangse altså? så du ikke sliter lagrene mer enn nødvendig..

var ikke det mercedes det da, men så valgte de den mindre effektive Eaton laderen..

hehe.. problemet blir nok heller å få montert den i baalansebenken, eventuelt få låv til å gjøre det... Skal du opp mye med turtallet da, siden du vil balansere?

Hvorfor tar du ikke alt hos Erik? 4k var ji ikkje så gale.. men så kommer vel kopper pakning, APR bolter, CAT kam osv i tillegg..

Om mellomaksling: Det er god plass til denne i corradoen. kanalen er større på corra en standard golf.. må kansje flytte litt på eksosanlegget, men det er jo en bagatell.. Har ikke Rallyutgaven heller permanent firhjulstrekk?

Vist du har vert inne på t-4-e forumet, så har du kansje merka at der er en som kaller seg EBB.. Han veit ka han snakke om, og leverer gode resultater.. det blir nok han som får jobben når den en gang kommer.

Det har vert gjort mange ganger før. Enkleste løsning er å sveise i gulvet fra golfen fra baksetene og bakover.. resten er bolt on. Problemet blir å få dyktige nok folk til å gjøre sveisinga, så bilen ikkje er skeiv etterpå.. og uten at det koster meir enn ei heil formue..:D

når vi først snakker om girkasser!! er det forskjell på Rally og syncro kassa i golf 2? Er begge permanent firhjulsdrift, og hva er fordelingen mellom akslingene? Det hadde jo vert kjekt med en Corrado 4x4 :cool: :op

Under følger ei lita checklist over ting som kan forårsake problemet.. Fant og en annen tråd der problemet var en ødelagt hydraulisk løfter.. Du sa du hadde mye ulyd.. kansje det er problemet. Here's a checklist for when the oil pressure warning sounds. A lot of people say it only comes on when cornering. I fought with this for about 3 years on and off -- on both mine and PoweredbyG60's cars - so feel I've tried almost everything. Some of the G60 experts may scorn, but this has to be one of the suckiest problems when you're a new G60 owner. These are in order of simplicity. Eliminate the easy stuff first. Even if it doesn't help, hey it never hurts to have new oil 1. Oil and oil filter -- 20W50. Even though I recently forgot this. With lighter oil you will see lower oil pressures and possibly hear some valve chatter. Use the OEM filter. I tried several brands, only the OEM stopped the idiot light flashing. 2. Oil pressure switches -- There are two. One on top of the oil filter housing and one on the right side of the head. I thought the ones from Autozone would work fine -- they don't. Most of the third party switches will be marked with a single pressure value. The OEM ones operate over a pressure range. They don't cost a fortune and again, can't hurt to take them out of the equation. Also, check the wiring to the pressure senders. After fixing my oil pressure problem, the warning and idiot light both went off driving to work this morning. Gauges reads good but I pull over to check anyway. The yellow wire from the sender on top of the oil filter housing is hanging free. Everytime it touched against the block and grounded the warning went off. (Or maybe it's the other way round.) Anyway, check for bad connections. 056 919 081E -- 1.8 Bar, White 068 919 081 -- 1.2 - 1.6 Bar, Black 068 919 081A -- 1.9 Bar, Brown Still looking -- 0.25 Bar, Blue 3. Oil pump snorkel may be blocked -- When I dropped my oil pan I found that somehow the plastic baffle was broken and bits of it had been chewed up by the crank. Plastic shavings completely blocked the feeder tube for the pump. Thank God there's a screen there. 4. Rod bearings -- by this point, I hope you've installed an oil pressure gauge to confirm your low pressure. If so and you're showing 0psi at idle you may have spun a bearing (thanks Sam). If you show 0 psi when driving STOP DRIVING. Rod bearings are not too difficult to replace and it's a good way to get acquainted with some of the internal workings of your engine. 034 105 701 -- Rod Bearing 5. Oil pump -- I have been reliably informed by G60ing that it's unusual for a G60 oil pump to go bad. If it does, they're pretty pricey. There's an 8V oil pump you can use that about $100 cheaper http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=562268. 037115105 -- G60 Oil Pump 6. If after all that you still have verified low oil pressure, you're looking at possibly bad main bearings or maybe even worse. I've never had to take it this far so all I can suggest is and [Modified by Blown6T, 8:37 AM 4-9-2003]

er for mørkt til å sjekke i kveld. Skal ta en titt på hvor de sitter i morra. Et tips kan vere å sjekke på vwvortex sine forum eller the corrado forum. søk litt der på lignende problem. Linker finner du på hjemmesida mi.

hørest ut som en god plan det der. Porter du selv, eller får du andre til å gjøre det? Viktig å få flowdata før og etter, så veit du at ikkje det e en drittjobb som er gjort.. Har planer om å gjøre noe lignende selv, men pengene går alltid med til andre ting... kansje neste vinter.

5. eller 6. gir mener du vel?

kjører og på helsynt 5W40, skal ikkje vere noke problem med det. Trur sensoren sitter på høyre side av toppen sett forifra, vist ikkje det var der, så sitter den nede på filter-huset for oljefilteret en plass, har aldrig skifta den, så veit ikkje kor mykje stress det er. vil absolutt ikkje anbefale å kjøre bilen når oljelampa blinker..