RSG60

kan høres ut som om du har lite oljetrykk.. Det er det lampa varsler. kjører du på veldig tynn olje? Har du kjølevann i olja? Har du en dårlig oljetrykks sensor?

Vist det var 1,3 bar ved rødmerke, så er vel det fordi toppen på PG blokka slutter å flowe mer da, så mottrykket øker, men hvilket ladetryk hadde du mellom 5000 og 5500? vist det var rundt 1 bar vil jeg tru du hadde kansje 200hk. I hvertfall vist det var G-tech som trimmet : ) Men dette blir jo bare gjettning, må ha bilen på ei GOD rulle før ein kan sei noke som helst!! har hørt fra de som trimmer G-60 på andre siden av dammen, at grenerør har minimal effekt med mindre du vil over 300 hk.. Andre synspunkt på dette?

Er desse talla bekrefta på rulle?? trodde ikkje en porta G60 lader var i nærheten av å gi nok luft til å produsere så mye HK.., samme hvor mye du porter toppen og finner kammer som passer..

mener du jeg har for lite ladetrykk? Fortell litt mere om den motoren!

Tror dettte varierer litt med årsmodellene og, men min 90 mod corrado har 100 ved ca 6300 omdr. i 2. og 150 i 3. ved 6200

@xtreme corrado: Det STORE KN filteret. De fleste som seller chip til denne motoren krever vel at du bytter FPR til 3,5 eller 3,8 bar. Stage 1 fra SNS er vel kansje med original.. 1,3 bar trykk fra G-laderen hørest mye ut. min lader ca 0.8 fra 3k til 5500, da stiger trykket mot 1,05 ved rødmerket. Dette er på original kam. Har du 1,3 fra langt nede i registeret så tyder vel det på slitte kammer.., og mye motstand i systemet..

E ikkje mykje tull dei verdiane han oppgir nei... min med RS-lader, 68mm reimhjul, chip, KN og tom kat gir 220hk.....hehe katten skulle gi 10, og KN skulle vel å merke gi 10hk... når det ligger å suger varmluft.. yea right... Fakta er vel nærmere 180hk. Kat gir ca 2 og KN kansje 2 om det har varmesjold..

hehe, fornuftig det ja..

les tråden "fronten på G60"

Ta av frontfanger. Mener å huske at IC var festet med tre bolter som var lett og komme til. Ellers må du løsne de to slangene som kommer inn på den, de er festet med slangeklemmer, og kan sitte ganske godt.

Ser jo ut til å bli bra dette:) , men bør ikke topp og blokk slipest med noe som gir jevnere overflate??

Du må løsne bremsekanalene på hver side og fire bolter som du kommer til under bilen, det ser nesten ut som motorfester, men er ikke det. to bolter på hver side. Disse boltene er ganske store.. og sitter en i hver ende av en profil. De går nedenfra og opp, og er lett å komme til. De på høyre side må du flytte bremsekanalen før du kommer til.

mange i USA bytter ut heile takluka med en i glass fra passat. Trur det er 94 til97 mod som passer best.

NBDS hadde ei brukt lykt til meg.. For ca 900 :)

Bambi sprang på bilen min! Er det noen som har liggende det jeg trenger?

Appropo 6trinns girkasse. Hørte noe om at nyere diesel kasser passer. noen andre som veit meir om dette, og hvordan det passer med utveksling osv. 6trinns fra bora med 4Wd hadde jo vært gøy..

liker de best med den øvre delen sota, bare et blir gjort orntlig, med klarlakk og greier. De hvite og røde er OK, men det blir litt for likt BMW etter min smak.

såg ikke akkurat ut som en 16v på bildene i hvertfall!!

ihelkjørt er vel de fleste av de etter hvert. Men det er jo i alle fall et godt utgangspunkt for en prosjektbil, om du er interesert i å bruke mye penger på den. Alle foringer, dempere opphengskuler får du kjøpt nytt for 10-15000, girkasse brukt ca5000 interiør, bøtteseter forran fra sparco eller recaro, noen tusen... skinn til resten= dyrt, stoff får du kjøpt for noen tusen rimelig. Det klabber fort på seg som du ser..

Hadde blitt veldig skeptisk til den 4 trinns kassa. enten er 5. gir gåent, eller så er det satt i ei 4 trinns fra golf eller lignende, og de er så vidt jeg vet ikke like sterke som G60 kassa.

Den finnest ikke i osv,osv. Og den finnest ikke i Opel, Ford, Toyota, Saab, Volvo osv,osv,osv,osv

Det var vel ikke akkurat standarg type g-lader som stod i de bilene heller, så at de var lite holdbare har nok sin grunn.. Og skal du bytte ut G-laderen med en annen kompressor, så er det vil ikke så mange som har bedre effektivitet, og laver oppspinningstid enn G-laderen. Lystholm kompressoren er jo en del bedre, men den koster mye, og lager brannbillyd. Så behold G-laderen, den er temmelig unik, ikke noe alle andre har i bilen. ;)

Må fikse forhjuls stillinga då..

Du må ha mer luft i dekka, og kjøre finere i svingene.. Har du bilder av instrumenta ferdig installert, og er det blått lys du har på de?

Til deg som lurte på nos: Kan aldrig tenke meg at dette stemmer. Det er mange som kjører rundt med begge deler, og om det blir detonasjon eller ikke kommer vel ann på hvor mye nos du bruker. Sam fra SNS-tuning skjører med dette oppsettet. kontakt han, så får du svar. kontakt Sam på denne linken