Øyvind Ryeng

Hvor er bildene?

Når skal man lære? Det er STUKET på bilen som er avgjørende - ikke stylinga.

Som Kebaben sa. Det er en Toyota - kan desverre ikke ødelegges.

Hva i all verden har dette med denne tråden å gjøre? Lag den din egen, n00b! Ontopic: Synd å se nok en 242 lide. Greit nok med 244'er og 245'er man finner på enhver haug, men 242 er sjelden nok til at den fortjener bedre.

Det vil for alltid være noe spesielt med Skylinene. Utseendet, legenden, de djevelske baklyktene, ryktene og det velkjente enorme potensialet. Uansett hvor mange Skyliner de riser til Helvete i F&F3 kan ingenting forandre på disse maskinenes gode kvaliteter og historie.

Det er med stor glede jeg leser denne tråden. Alle mine mørkeste mistanker om Norske bilstereoimportører blir bekreftet, og nå vil jeg ikke engang ha dårlig samvittighet med å gjøre mine innkjøp hos Megabillig, eller direkte fra USA eller andre land. Sverige-import er også høyaktuelt, men en enklere måte å gjøre det på er f. eks. å hive ut de gamle forsterkerne sine før man starter turen til Sverige. Når man da kommer til den Svenske forhandleren innstallerer man forsterkerne i bilen, spiser kvitteringa og kjører tilbake til Fedrelandet igjen. Ikke for at jeg tror et sekund på folket som sier at det er så vanskelig å få refundert den Svenske momsen. Jeg har egentlig ingen problemer med å betale momsen til Norge; vi dekker jo tross alt inn velferden og andre ting som momspengene går til. Angående garantier: Det kunne like gjerne ikke vært garanti i det hele tatt på forsterkere, basser, høyttalere/frontsett, kabler, kondensatorer og andre ting. Disse tingene er (etter min mening) skuddsikre uansett og blir ikke ødelagt med mindre man er idiot under innstallasjonen eller sprenger dem med for mye effekt o.l. (med andre ord: brukerfeil). Spillere, på den andre siden har jeg for min del vært en del plaget med tidligere, så disse kan jeg under ekstrem tvil vurdere å kjøpe her i Norge. Liten sak til; her skal jeg quote Megabillig.com: Når dette er sagt, er det største argumentet fra Bilstereo-Norge brutalt knust for all offentlighet og for all fremtid. Den neste forhandleren/Nazi-konkurranse-arrangøren som kommer her med garanti-argumentet er en idiot som ikke har giddet å lese posten min, og blir flamet deretter. Når man handler hos Megabillig får man full garanti på produktene uansett; men det er selvfølgelig ikke sikkert det samme gjelder hvis man handler hos andre. Det er derfor det frister (er en selvfølge for meg) å gi businessen min til de gode mænd hos Megabillig.com. Det eneste som gjenstår er spørsmålet om "service", altså hjelp til innstallasjonen og innstilling. For min del er slike ting den mest krystallklare selvfølge i hele verden, samt at ALT står godt forklart i instruksjonsboka man får med produktet. Hvis man er interressert i å betale dobbel pris (som regel) på det samme produktet for å ha muligheten til å få hjelp under innstallasjonen/innstillingen så må man selvfølgelig få lov til det. Men jeg personlig gir ikke 40.000 kroner for et anlegg som kunne kostet 20 bare for å blir fortalt ting jeg vet fra før.

Jeg har aldri i hele mitt knust noe som helst på grunn av sinne, iallefall ikke som jeg kan huske på stående fot. Klart jeg blir sint, så sint at jeg kunne drept den nærmeste personen med en rusten beleggskniv, men jeg gjør ikke noe likevel. Bare roer helt ned og går en tur/kjører/tar en snus/skyter med luftgeværet.

Jepp, her ser vi fordelen med "rett" 4WD - RWD frem til det spinner. Men sikring eller ikke, en har fortsatt over 50 (?) kilo ekstravekt å slepe med seg, samt 1000 ekstra bevegelige deler og mulige feilklider. Skulle jeg noensinne bli eier av en GT-R (når jeg blir eier av en GT-R) ville iallefall jeg foretrekke å hive ut all skiten man ikke bruker. Men det er jo bare smak og behag. Og Off-Topic.

Feil. Last ned stage 1, 2 og 3, så skal du sannelig seee, at alle liker Initial Deeee~~~.

Det er så enkelt som dette: Mappinga skal være tilpasset til motoren. Er motoren bare standard eller "trimmet" er det som regel aldri noe poeng. Her er det originale programmet som regel nært nok det optimale. Men hvis doningen derimot er trimmet burde man i aller høyeste grad få ei remapping; dette er spesielt sant for sugemotorer med speed-density-måling (MAP) som modifiseres med individuelle spjeldhus. Grunnen er det mye lavere vakuumet en får med slike, og dermed vil bilen som regel gå alt for fett over hele registeret. Resultatet av dette kan i værste fall være at den enorme bensinmengden motoren får kan vaske oljen av sylinderveggene slik at stempelringene får en anledning til å foreta en større arkeologisk utgravning her. Bare og rive ned, borre opp og få inn stempler og ringer i overdimensjon. Større mods kan også forandre det optimale tenningstidspunktet, og da burde (skal) man kompensere for det ved hjelp av ei full remapping på rullende landevei eller motorbenk; alt etter som hva en har tilgjengelig og ser praktisk. På den andre siden så vet vi jo alle hva resultatet av et for agressivt tenningstidspunkt vil bli; totalhavari. Og dét er langt fra billig. Så velg tuneren din med omhu; de har sjelden noen erstatningsforpliktelser.

...Hvis den 1.6-laksen bare skal yte 80 hester, ja. For mere seriøse bygger (200WHP B16B anyone?) anbefales 2,5-toms+.

Nettopp! Der har har dere svaret.

Hvorfor? (Hint: Utfør et søk under mitt brukernavn etter liknende tråder, så skal du få se hvor landet egentlig ligger).

Vi (dere) Nordmenn kommer aldri til å bli vant med JDM-VIP-stilen. Jeg, på min side eeelsker den. Så mange out-pimp'd Celsiorer er det lenge siden jeg har sett samlet på ett sted.

579.300,- Nkr. ihht. Honda.no.

Ikke så aller værst, denne. Dette er det nok noe av det nærmeste en kommer en fattigmanns S2000.

Bilder går faktisk greit. Men det er litt problematisk å få ordnet riktig tekststørrelse (se bilder). Min PDA er en Fujitsu/Siemens Pocket LOOX 720 med en 3,6-tommers VGA (640x480)-skjerm produsert av Sony. Operativsystemet er Pocket PC, aka. Windows Mobile 2003 Second Edition. Herunder ligger en del av "problemet", da WM2003 egentlig aldri var beregnet for bruk i PDA'er med VGA-skjermer; WM2003 var tiltenkt enheter med QVGA skjermer, altså skjermer med en oppløsning på 320x240. Nå kjører min PDA WM2003 Second Edition, hvis understøtter VGA-skjermer til en viss grad; her er alt nedskalért til 320x240-STØRRELSE, mens ting fortsatt vises med 640x480-punkters OPPLØSNING. Følgelig er det visse kompabilitetsproblemer med skrift og liknende før en får tunet det inn under "Settings". Det finnes imidlertid et program kalt "SE_VGA" som tillater sann VGA-drift. Altså, alt er i både 640x480 størrelse og 640x480 oppløsning. Aberet med dette er at det blir svært lite, og litt vanskelig å se på (før en får fikset innstillingene rett). Her følger noen screenshots rett fra PDA'en; men husk på at dette blir klemt ned på 3,6-toms-skjermen på PDA'en og blir dermed svært lite i "virkelig" skala. For å få samme skala på en 17-toms CRT-skjerm må en kjøre en oppløsning på cirka 2560x1920 (!). Her er at av hvordan Pocket Internet Explorer ser ut i fullscreen under "vanlig" drift uten å bruke SE_VGA: 320 Og her er samme med bruk av SE_VGA: 640 Konklusjonen på det hele er: Jeg har ingen problemer lengre takket være bruk av SE_VGA. Dette programmet gjør i all hovedsak det synlige arbeidsområdet fire ganger større (om en noe smått).

Jeg testet navigeringen der i PDA-modus, men det virket ikke som om det var noen forskjell i det hele tatt? Uansett, det går greit nok å poste med PDA'en (gjør det nå), men det må nok en revolusjon til for at alt man gjør på internett skal skje med den samme funksjonaliteten slik som på en fullverdig stasjonær PC. USB-keyboard koblet til PDA'en gjør iallefall underverker med tanke på input av tekst!

Umulig er det neppe, men det er kanskje for mye arbeid til at det er "lønnsomt", i og med at vi kanskje har 1 (?) PDA-surfer her en gang om dagen .

Disse ordene tastes nå inn av meg på min PDA via WLAN i nabohuset, men det er ganske uoversiktlig. Det ble mye scrolling før jeg kom meg dit jeg hadde tenkt meg. Det eksisterer vel planer for å utbedre dette håper jeg? :)

NOW I get it! :)

Jeg skjønner ikke?

Lyden av "PLING!" idét det oppstod et stort hull i girkassa mi der differensialen engang brukte å være. 2004 var langt fra noe godt bilår for min del iallefall. Men "Med tid kommer råd" - det blir helt sikkert bedre etterhvert; nå kan det jo bare gå en vei - oppover.

Beklager at jeg ikke har noe mere spesifikt eller konstruktivt å komme med, men på min A20A ligger dynamoen under innsuget på baksiden av motorblokka. Iforhold til arbeidsmengden det er å bytte dynamoen på min er det så mye enklere å bare selge bilen. Men med litt flaks er det mye enklere å bytte den på din D15-kvern; og med en Haynes-manual kommer du langt.

For et lite monster! Den der må da være en av Norges morsomste biler til rundt 100.000? Det ER en SR20 under panseret på disse, er det ikke?