Øyvind Ryeng

JHU: Har Illustrator liggende, men selv etter flere dager med testing, prøving og mye feiling klarte jeg bare _ikke_ å sjønne meg på det programmet... Men jeg har da brukt PS i alle år, og har enda ikke møtt dets begrensning. SunnyGTi2.0: Legg merke til den lille forskjellen oppe til venstre, i "tool-options". Det er viktig at man velger "Paths" FØR man begynner å tegne...

Unødvendig-post-alarm!

Hvordan høyreklikker man på en touch-skjerm? BilPC'en din høre interressant ut, synd for meg at jeg ikke har råd just nu... :(

Enig med bmw-bergen.

Takk, bjirn! SunnyGTi2.0: Jeg bruker PS, ja. Slik gjøres det: 1. Åpne et bilde av en fet bil. 2. Lag et nytt layer over det originale bildet som du kaller "outline". 3. Bruk Pentool ("P") til å streke opp alle strekene (vanskelig som faen å sjønne seg på i begynnelsen, det verktøyet...). 4. Høyreklikk på strekene, og velg "stroke path" med en 1- eller 2 piksler stor, rund "brush". 5. Skal du farge bildet lager du ett nytt layer UNDER "outline" som du kaller "farge". 6. Velg outline-layeret, og bruk Wand ("W") for å merke hele tomrommet imellom de strekene fargen skal være (f. eks. bakskjermen). 7. Gå til Select>Modify>Expand og utvid selectionen med 2 piksler (når du bruker wand velger den ikke pikslene nærmest strekene). 8. Velg "farge"-layeret, og fyll i meg passende farge. 9. Gå eventuelt over fargen (ja, i "farge"-layeret) nærmest streken med brush ("b") for å farge helt perfekt ut mot kantene. Det er mange måter å gjøre dette på, men jeg bruker å gjøre det slik. Grunnen til å bruke to forskjellige layers er rett å slett fordi det er enklere og greiere å jobbe med.

Med unntak av (den stygge forbanna) vingen er det der uten sidestykke den peneste Type85-coupéen jeg noen sinne har sett; og jeg har brukt _mange_ timer på å browse Tyske Audi-sider på nett... Er bilen STRØKEN og i pervobra nystand med passe mye gromdeler er bilen verd 120K, men fins det en eneste flekk/ripe/mangel på den - ikke snakk om.

Pris+bilder ønskes! Interresse fins.

Veier ikke en RB25DET sykt mye mere enn en stakkars (?) CA18DET? Heh, men dette motorbyttet gir helt sikkert noen interressante kjøreegenskaper i svingene... :)

Hehe, gikk desverre tom for inspirasjon etterhvert. Kommer jeg på noe supermorsomt, skal jeg forevige det i et bilde... :)

Bruker http://www.friserverplads.dk til å hoste akkurat det bildet; ellers bruker jeg http://www.polarhome.com <--- bruker å funke...

Kanskje linken virker, kanskje ikke? Den som trykker får se...

Må ærlig innrømme at demperkjøpet var en smule impulsivt, kunne sikkert spart litt $$$ på å høre rundt. kiv_tuning og Ivers1: Hvor var dere da jeg la ut denne tråden? Det er liksom totalt unødvendig å komme med slike kommentarer _etter_ at en har demperne i hus... :( Håkon A: Vri rundt? Det er jo slik bakdemperne justéres, vel og merke med stemplet helt i bunn...

Argh! Arroganse (fra min side) pluss 18 timer våking er ingen god kombinasjon. Du har rett i det du kommer med her, såvidt jeg kan se. Score "1" for thaugen...

Da var de ankommet! De kom på 7.500 - kunne nesten kjøpt Gewinde med en gang (H&R-fjørene jeg har liggende kom på 3.000.) Råd og tips under monteringen? Anyone?

Nei, jasså? Tenk deg følgende: Et eple koster 10 kroner. Momsen er 50%. Du får 5 kroner i rabatt på eplet av veil. utsalgspris (10 minus 5 = 5 kroner). SÅ betaler du moms av disse 5 kronene (5 ganger 0,5 = 2 kroner og 50 øre i moms). Dette gir da en total eplekostnad på 7 kroner og 50 øre. Hvis man betaler moms først: Eple til 10 kroner pluss 50% moms = 10 ganger 0,5 = 5 kroner i moms. Så plusser vi sammen 5 og 10 og kommer frem til at eplet koster 15 kroner inkludert moms. SÅ trekker vi fra rabatten (5 kroner): 15 kroner minus 5 = 10 kroner i total eplekostnad. Takk og pris at noen av oss har hatt matematikk over barneskolenovå... :rolleyes: EDIT: Ufattelig deilige stoler! Så forbannet kjipt at mine nye gule Konidempere er i posten, samt at jeg får en hel masse URQuattrodeler om kort tid som også må betales... På toppen av det igjen trenger jeg sårt et sveiseapparat, pluss nye hjul, pluss lakking, pluss vinge, pluss nye baklykter, pluss ratt og pedaler og så videre... Kan bli deppa av mindre... :(

Ai ai! For en slede (bil)! Kjenner ha-begjæret kommer snikende... :)

Bilder!

Super video! Bra arbeid!

Takk for svarene, veldig lettfattelige og greie forklaringer!

Som jeg sa tidligere, det er mulig å gjøre dette på en SOHC-motor, bare at en DOHC-motor vil gjøre det mye enklere, billigere og mere driftsikkert (støtstang-problematikken).

Hva har jeg gjort galt her? Vil du kanskje rette på meg isåfall? Det hadde vært litt mere seriøst enn å prøve å latterliggjøre meg ved å hevde at du "lo så tårene trillet" mens du leste det jeg har skrevet...

Jeg har brukt mye prosessortid (les: tenkt) på denne saken lengre, men jeg sjønner bare ikke hvordan i all verden folk kan hevde følgende: "Man kan kjøre med høyere tenning på en N/A-motor ved å øke bensinens oktantall" Altså, er det noen forskjell i forbrenningshastigheten på 95 vs. 98 oktan? Det må jo være den eneste mulige løsningen på ovennevnte problem.

Det vil det helt sikkert. Men hvis det har vært ufattelig supereffektivt, hadde nok vanninnsprøutning på N/A-motorer vært mye mere utbredt og kjent.

Jeg har hørt at det skal være noe å hente på å kjøre vanninnsprøytning på en N/A bil fordi når vannet (obs!: finforstøvet) kommer inn i forbrenningsrommet skal det visstnok gjøre det så at stemplet har lettere for å komprimere blandinga. Er bare noe jeg har hørt da, har ingen anelse om det stemmer. Er jo bare å prøve?