Øyvind Ryeng

Kunne vært bedre, men jeg gidder ikke utvikle den mere etter iallefall 8 timers effektiv Photoshopping... Og hver en piksel er tegnet av meg selv, har bare brukt et M3-bilde under som jeg har tegnet etter...

Desverre. Men jeg har to helt ødelagte, lekke, Al-Ko-dempere liggende. Er garantert ikke brukt mere enn 306.000 kilometer. Men det er du helt sikkert ikke interressert i...

Min versjon:

En hvit, senka 1987 Accord, med 175/70-13 stålfelger med "tøffe" hjulkapsler fra CDCardic. Hadde svarte sideruter bak, men den nye eieren har tatt av sotinga. Han har også lempet på et Alpine-merke i bakruta, samt satt Honda-"H"'en og "Accord"-merket på plass på bakluka igjen... Bilde

Er det ikke bare å kjøre kort nok åpningstid på dysene for å gi rett mengde bensin på tomgang / lite last?

Hva annet skaffer du? (Til Coupé Quattro Type85)

Stakkars gutt; hele livet foran seg og alt... :( Selv gjør jeg hva som helst for å unngå å kjøre når jeg er trøtt. Sist jeg var trøtt bak rattet (Kongsberg-Tromsø) stoppet jeg på en bensinstasjon og kjøpte ei bøtte kaffe, samt landgang og en menthol-tyggis. Kjørte så videre med varmen på maks og hodet ut av vinduet mens jeg gomlet tyggis. Dette gjorde jeg hver gang jeg kjente at øyelokkene ble litt tyngre enn jeg likte. Utrolig oppkvikkende, var det. Ellers skal det nevnes at en times tid senere kjørte jeg inn på en øde rasteplass i Nordland en plass, og sov til 09:00 morgenen etter. Så, etter en bedre frokost (på ei veikro) kjørte jeg frisk og opplagt resten av veien hjem. Hadde sikkert kommet meg til Tromsø i et strekk, men jeg ville ikke ta noen sjanser; man har jo et års reaksjonstid når man er trøtt. Men denne tråden skulle vel egentlig ikke handle om mine matvaner på langtur...

Nåja! Back in the day når jeg eide Hondaen ble jeg stoppet igjennomsnitt en gang i uka. *"Rutinekontroll" *"Gikk-kanskje-litt-fort-der-bak-kontroll" *"Sotingskontroll" (svarte sideruter bak, samt gardin i bakruta, ingenting fremme) *"Du-mangler-et-blinklys-kontroll" *"Promillekontroll" *"Mistanke-om-ulovlig-virksomhet-kontroll" *"Mistanke-om-piratkjøring-kontroll" *"Uforsvarlig-kjøring-mistanke-om-promille-kontroll" *"Dokumentkontroll" *"Vi-skulle-bare-sjekke-om-hjulene-dine-er-rett-kontroll" (brutalsenking (fjærer /m TüV) uten etterjustert camber) *"Det-har-vært-en-stille-kveld-så-vi-sjekker-deg-for-sikkerhetsskyld-kontroll" *"Vi-skulle-bare-sjekke-om-du-hadde-vognkortet-med-deg-kontroll" *"Du-har-et-bråkete-eksosanlegg-mistanke-om-trimming-kontroll" osv. etc. o.l. Straks jeg kom meg ut av byen ble jeg aldri, ALDRI stoppet en eneste gang. Virket som om snuten i Tromsø hadde flagget meg ut som en av værstingene, eller noe... Jeg gjorde nesten aldri noe galt, og de kunne ikke ta meg for noe som helst heller. Gikk etterhvert lei mobbinga, og solgte bilen.

Er ikke LSi en vanlig, kjip 1.4?

Altså, om noen hadde rørt min slede, og jeg hadde ei universaltang tilgjengelig hadde jeg ikke bare nøyd meg meg å trekke neglene; han skulle nok ete grøt resten av livet, ja.

"Litt i meste laget" er en underdrivelse. Med litt leting hadde jeg sikkert klart å få de til 5K, men som sagt, det var et plutselig impulskjøp. Det skal nå bli orden på sleden uansett. EDIT: Er seff annen type dempere bak på Quattroen iforhold til Coupé GT.

Sett? Jeg er en gjerrigpeis (= jeg kjøpte bare ett). Men det er ganske kjekt å ha det nytt. Det er liksom bare mine mekaniker-skills som forhindrer at hjulet plutselig finner på å peke en helt annen vei (siden det er 99% sikkert at det ikke er materialfeil i det nye endeleddet) :) EDIT PÅ FORHÅND (Siden jeg uttrykte meg som Skomaker Andersen rusa på magiske sporer fra verdensrommet): Har jeg gjort en tilfredstillende jobb med innstallasjonen vil ikke endeleddet løsne. EDIT2: Jeg kjøpte en endeleddsavdrager, men gjett hva? Den var for liten! (Bilde følger senere en gang). EDIT3: Hadde forresten ikke bruk for endeleddsavdrageren likevel, siden konen løsnet fra fjærbeinet helt på egenhånd.

I det siste har det vært helt ok vinterføre her, så jeg har kompensert for grepet ved å kjøre +3 bar i de allerede piggfrie piggdekkene. Skal etterhver senke til +-2 bar fremme for å se om det er mye forskjell. Ellers driver jeg for det meste og prøver å stille opp bilen før svinger i iallefall 60 km/t+. Irriterer meg over 4WD, da jeg ikke kan bruke heel-toe med godt hell med et slikt drivsystem. Hvis jeg ligger i cirka 60 holder jeg gassen konstant (3. gir), og river rattet til den ene siden, og fort over til den andre igjen ca. 100-150 meter før svingen begynner. Akkurat idet jeg går inn i den andre kontraen (rett etter at rattet er vridd til motsatt side iforhold til den siden jeg først svingte), trår jeg svakt på bremsa for å komme inn i svingen med rett hastighet (og for å få ræva enda lengre ut). Så kommer jeg inn i svingen breit, og ratter jeg slik at hjulene ligger paralellt med fartsretningen, samtidig som jeg gir på (EDIT: Trenger ikke å ratte mye, bare justérer litt, siden rattet allerede er passe vridd etter at man fra før har satt rattet slik for å få ut bakenden sammen med bremsa). Slik går det bredt til jeg ser utgangen av svingen. Litt avhengig av diverse; om jeg kontrer videre etter det. Kick-o-meter-kalkulator: ((Hastighet ganger vinkel mot fartsretningen)^risikoen for at det går til faens)^antall ganger sladd uten grep på bakhjulene

Med tanke på behandlinga mange VTEC-velsignede Hondaer får er det et aldri så lite mirakel at det er så latterlig lite feil på de. Dette ser ut til å være en bra bil, og med komplett servicehefte er det nesten helt garantert. De ruster heller ikke noe spesielt, og girkassa har doble synkinger på 1. og 2. giret (kilde: Bilsport/Civic kjøpeguide), men hør likevel om den skraper når du girer inn 3. giret (aka. river bilen noen gir ned for å hente inn igjen pappagutten i E36 320'en som nettopp fløy forbi osv. etc.). Ellers er det selvfølgelig viktig at bilen virker kompakt og fin i både gir og pedaler, og at oljen er påplass der den skal være (med andre ord: ikke rennende under bilen). Om det er mulig - start motoren når den er kald og hør godt etter om det er noen mistenkelige lyder. Ventilløftende bruker å skrange i et knapt sekund før oljetrykket kommer på for fullt, men dette er normalt. Ellers vet jeg ikke hva mere jeg kan si? Ser selger voksen og ansvarlig ut, er det grunn til å tro at bilen ikke er all verden horkjørt (selv om noen gamlinger virkelig ikke har problemer med verken å finne, eller å trykke gasspedalen i bunn).

Rød Candy kanskje? Med en slik lakk gir sånn cirka en meters dybde innover i bilen... :)

Mere offtopic: Hvorfor er det faseplugg i de? Kan ikke sjønne kvisleis funksjon de kan ha i et basselement som sjelden og aldri er over 80 Hz... Hva er nyprisen på de?

/Offtopic: Hvorfor bruker man lagre i blybronse? Ville ikke for eksempel titan være et bedre materiale mht. styrke/vekt?

Vet at det er trist, men bildet er tatt før jeg kjøpte 128-megabyteskortet som står i kameraet nå (= bildet er originalt tatt i 640*480). Hadde vært fint om dere gjorde et forsøk likevel...

Faen ta sparebanken NordNorge - de ville ikke gi meg 130.000 i lån :( "Men hva skal du med en sånn motor i Norge? Du kan jo ikke kjøre så fort likevel? Bruk heller penger på en ny bil, den kan vi gi deg penger til" osv. etc... EDIT: Få høre mere om oppbygning, stempler, råder, turbo, kammer etc. så jeg får vite hva jeg mest sannsynlig går glipp av...

Konen på det gamle endeleddet løsnet faktisk til slutt, og som bildet viser, så "tappen" langt fra pen ut. ...Men takket være denne trivelige karen på NorMotor (deres "Møller") så fikk man seg nytt endeledd til en rimelig penge. Slik så det ut før jeg strammet til, og alt var såre godt igjen:

Jeg har vel moddet nok biler til å få dere til å modde en for meg. Dere har frie hender.

Hagle? Human du er da! Jeg tenkte noe mere i retning av luftgevær, krampesprettert, strekkbenk, kors (til korsfestelse), gapestokk, giljotin, syre, kniver, samt good ol' balltre. Og drill med tilhørende bor (uendelig smertefullt).

Wow! Brutalt hardt tyskstuk på den, ja! Kunne ikke bygd den penere selv... :)

Litt mere: EDIT: Ja, jeg var før kjent som "tekNetium" (IRC-nicket mitt), men fikk moderatorene til å bytte til det navnet jeg ble døpt til. Mulig det er noe jeg innbiller meg, men jeg synes det hever seriøsiteten.