safoll

Ok. Men kan det være skadelig for turboen?

Ser mange Nissan Sunny/Pulsar GTi-R - eiere kjører på 10w50 og 15w50 om sommeren. Er det egentlig bra for biler med turbo, å kjøre på en så tykk olje? Har hørt at f.eks Motul 300v 10w50 er noe av det beste du kan få tak i..

Hei, var innom verkstedet for en stund siden tilbake for å skifte hjullager, og da ble det tatt service samtidig, uten å nullstille serice-lampen. Er det mulig å nullstille service-lampen på golf 4 selv, eller må jeg innom verkstedet for å få gjort det?

Altså, hvis dere ser alle trådene som er startet etter 25. mai, så er det alltid èn visning mer enn innlagte tråder. Dette er vel ikke tilfeldig? Er vel ikke slik at alle trådene etter 25. mai, har vært svart på av alle som har vært innom tråden, foruten èn? Det virker jo som om forumet teller kun visninger når det er noen som legger inn en tråd, samt visningen som ble utført da tråden ble startet.

Hei, er bare meg, eller er det noe galt med antall visninger i hver tråd? De trådene som er 1-2 dager gamle, har alle èn mer visning enn antall svar. Problemer med å telle antall visninger, med mindre du legger inn et svar, eller?

Hei, er faktisk mer respons i Turbo XS Dual stage high performance-boostcontrolleren jeg har nå, enn den Profec'en. Men så er Dual stage'n meget kurrant justert også. :magic

Hei, jeg hadde en GReddy Profec A elektronisk boostcontroller. Den var ikke noe verre å montere enn f.eks en Dual stage. Hvis jeg var deg, ville jeg bare beholdt den dual stage'n din, hvis det er slik at den fungerer brukbart. Personlig syns jeg at det eneste positive med en elektronisk b.c. i forhold til en mekanisk, er at du kan se hvilket trykk du innstiller, mens på mekanisk må du prøve deg frem. Skulle du forøvrig skaffe deg en elektronisk b.c., finn deg en som tåler litt vann og kulde. Det gjorde nemlig ikke min. well

Hei, står en del nyttig ang. pris på GT-R her. Prisen på GTX ligger vel på ca. 70 - 90000,- (+/-)

Tror ikke du helt fattet poenget mitt. Hvis "alle" heller går inn på en annen side/forum/etc. for å kjøpe eller selge bil og bildeler, så er det jo ikke noe vits i å ha et kjøp og salg-forum som ingen bruker. Det har tidligere kommet frem at det er mange her som er så misfornøyde med det nye kjøp og salg-forumet, at de rett og slett ikke gidder å bruke det. Å legge inn en kjøp/salgs-annonse her, blir jo til slutt som å henge opp en salgsannonse i form av en plakat, midt på en lyktestolpe på riksvei 64 - Ingen som ser annonsen likevel. Hovedpoenget med et kjøp og salg-forumet er vel at folk skal få legge inn annonser over ting de vil selge eller kjøpe. Samtidig må det være såpass brukervennlig at folk i det hele tatt gidder å bruke det. Personlig bryr jeg meg ikke så hardt om hvordan det nye kjøp og salg-forumet ser ut og virker, det som irriterer meg er at veldig mange rett og slett ikke gidder å bruke det pga misnøye, som igjen fører til at det som sagt er lite vits i å annonsere der. Hvorfor ikke lage en vote/poll over hviket kjøp og salg-forum brukerne vil ha, av det gamle og det nye, og la flertallet av brukerne bestemme? Det er jo tross alt brukerne som skal bruke forumet. :peace:

Hei, så hvorfor skal vi da ha et kjøp og salg-forum? :wonder

Hei, er det denne som er din "bane - GT-R" ? Var noe kjent med alle disse Mazdafun.com - logoene. :kiss

Hei, lyst på denne altså? :)

Kjører på Mobil1 5w50 på denne årstiden.

Må si det er lite vits for oss som faktisk prøver å selge/ønsker å kjøpe noe på det nye kjøp og salg-forumet, hvis det er såpass få som stikker innom og titter. Blir vel like lite vits i selve Kjøp og salg-forumet til slutt også? Tydeligvis mer folk som var innom de gamle kjøp og salg-forumene. Kanskje noe å tenke på, i og med at poenget med en kjøp og salg-del er akkurat for å få solgt og kjøpt ting?

Hei, tør å tippe på at "subaruen" du så, var denne: Link

Bilen min drar mye fra side til side når jeg kjøre på vanlig vei. Skifter mellom å dra til høyre og venstre. Har du forslag?

Med bøyd hode og tungt hjerte, har jeg omsider bestemt meg for å selge GT-R'en min. :wonder Annonse med utfyllende info og bilder ligge her: Link til AutoDB.no

Har en kamerat som har byttet til en større/mindre (?) turbo på S2-motoren sin. Når han kjører med 1 bars ladetrykk, begynner det å bli "svisj-svisj"-lyder. En på Audi mente at dette skjedde pga at turboen leverer for mye luft, og eksoshuset muligens er for lite, slik at turboen ikke får ut all luften. Kan dette være skadelig for motor eller turbo? Kan f.eks kompressorhuset på turboen "sprenges" ved høyt trykk, siden den ikke klarer å få ifra seg all lufta? :rolleyes:

Jeg var borti samme problem med en Greddy Profec, etter en motorvask. Du får vel ikke til å justere trykket heller? Altså at du ikke får innstilt trykk.. Jeg tok av hele ledningsnettet til boostcontrolleren og la de på badegulvet i to døgn, etterpå virket alt fint. Senere når jeg tok motorvask, så skjedde problemet igjen. Prøvde å tørke ledningene da også, men da ble det ikke noe forbedring. Endte med at jeg kastet hele greia.

Selvfølgelig kommer det an på hvilken bil det er. Er jo litt forskjell på å selge en ferrari og en ford fiesta.

Nå som jeg selv har planer om å selge en av bilene mine til sommeren, så er jeg litt nysgjerrig på hvordan andre selger bilen sin. Det jeg lurer på, er: - Hvor annonserer du bilen din? - Hvordan tar du imot henvendelser på bilen din? Altså, "godtar" du f.eks å få hendvendelser via SMS-meldinger ang. bilen? (Har sett så mange annonser der det står "Ikke SMS!!") - Er du helt ærlig når du selger bilen din? Utgreier du om alt av feil og mangler, eller lar du en eventuell kjøper finne ut av det selv? - Lar du de som henvender seg ang. kjøp av bilen din, prøvekjøre den? - Hvordan tar du imot betaling på bilen? Via f.eks nettbank eller telefonoverføring på det aktuelle salgsstedet? Hvis jeg skulle svare på dette selv; - Motorbørsen, AutoDB.no, og Bilforumet.net - Tar ikke imot SMS, gidder ikke å skrive 4-5 meldinger når folk vil ha mer info om bilen, bedre å ringe eller ev. skrive mail. - Jeg er alltid helt ærlig. Jeg selger heller bilen billigere hvis det skulle være feil eller mangler. Tilbyr også å la kjøperen få en NAF-test/tilstandsrapport fra merkeverksted, hvis ønskelig. - Jeg lar ikke kjøperen prøvekjøre bilen, rett og slett for det er min bil, og jeg er redd for at han/hun kan ødelegge noe. Kjøperen får selvfølgelig sitte på en tur, og se over bilen, osv. NAF-test eller tilstandsrapport fra merkeverksted legges heller frem enn prøvekjøring. - Nettbank eller telefonoverføring der og da.

Hei! Det jeg har gjort, er å kappe denne "pressure hosen" rett av. (se bilde.) Jeg har forlenget slangen som går ifra wastegate-actuatoren i følge bildet, og koblet den innpå den blå nippelen. Slangen som går innpå turboen igjen, på den andre siden, har jeg forlenget og satt innpå den sølv-fargede nippelen. Med andre ord så er kompressor huset koblet til den sølvfargede, mens wastegaten er koblet til den blå. Skal det være omvendt?

Har akkurat innstallert en dual stage boostcontroller til en kamerat av meg. Men uansett hvor "lavt" vi skrur ned trykket, så går trykket rett opp til "danger, danger!" :rolleyes: Kan koblingene være feil, slik at slangen fra wastegate og turbo går innpå feil tilkobling på boostcontrolleren? I manualen står det: 4/ Remove the pressure hose fitted to the waste gate actuator and insert it over the silver colored nipple of the boost controller. Note the inlet direction arrow on the boost controller. Use the pre-existing hose clamp to secure the hose onto the boost controller. 5/ Take the extension hose and fit it onto the blue colored nipple. Fit the other end to the waste gate actuator. Use the supplied hose clamp to secure the hose onto the nipples. Det jeg har gjort, er å koble slangen fra turbo på den sølv-fargede nippelen, og slangen fra wastegate innpå den blå-fargede nippelen. Stemmer ikke dette, med det som står i manulen? Står at boostcontrolleren ikke vil fungere helt hvis jeg kobler feil, men jeg trodde ikke at dette eventuelt ville skje.. Det er ikke noen lekkasje e.l. på slangene fra wastegate og turbo, slik at trykket ikke forsvinner ut.

Hei, vil anbefale deg å gå hit og laste ned manualene der. Den på 81.9 mb er meget bra og detaljert, men den inneholder manual for SOHC-motoren også, samt DOHC-motoren. Uansett, hvis du velger å ta ut toppen; Side 1 Side 2 Side 3

Hei, vet ihvertfall at Krbtrading.no selger de til 2200,- pr stk. Dyrt, men det er fullt mulig å få de billigere fra f.eks USA, ev. brukt. Ser vel ca. slik ut: (Dårlig bilde, første jeg fant.)