safoll

Vil uansett anbefale deg å ta en tilstandsrapport på bilen. Ta med bilen på Nordvest Bil, de har tatt over Mazda i Molde nå.

Spør/sjekk: - Girkasseproblemer - Oljeforbruk - Rust i hjulbuer/under kanaler (Typisk 323-problem) - Se på pluggene, hvis mulig - Ulyder i differensial/senterdiff

Den elektriske vindusheisen på førersiden på S2'en min er helt sinnsykt treig. Den går helt ned, men trenger nesten et minutt på å få ned vinduet, i forhold til passasjersiden som trenger 1/6 av tiden. Hva er det som er galt?

Vil selvfølgelig ha mer info og bilder. :) Ta kontakt via pm.

Joda, men den røde som ligger på Autodb.no, er jo like mye påkostet og i god stand denne også, og den koster jo 35000,- mindre, selv om den har gått 40000 km mer.

Den første er jo veldig interessant, men også litt for dyr, mener jeg. Liker ikke helt skinninteriøret i den andre heller. :rolleyes:

Jeg er nå på utkikk etter en fin svart 323 GT-R, med kurrant km. stand under 150000 km. Noen som har en og selge meg? :) Er også interessert i litt mer info om trimmemulighetene som "bor" i en GT-R.

Takker for noen gode svar! Noen som har en grei liste over feil og mangler på VTi man bør være obs på?

Til GT-R? Hva skal du med det? Den originale holder jo til minst 2 bars turbotrykk. :boxing

Hadde et større håp om den svarte "reinspikka rally versjon" - GT-R'en din, uten ABS, hull i taket, osv. :pray

Tør å sette en tier på at ventiltetningene er slitte. Ikke store jobben å fikse, fullt mulig å skifte disse uten å ta av toppen. Gidder du ikke å fikse det, lar du bilen trille i fri i nedoverbakker. :biker

Hadde innstilt originaltrykk på det ene steget, og har kjørt litt med 1.3 bar - 1.4 bar på det andre steget, etter at jeg mappet bilen. Justerte det ned til 1.1 etter hvert.

Tror faktisk ikke at det hjelper med en elektronisk boostcontroller heller, det hjalp ihvertfall ikke med Profec A'en jeg hadde min. Den mekaniske du har nå, fungerer på mange måter akkurat som en elektronisk gjør.

Hei, nå er jeg ikke sikker på hvilken dual stage du har, men uansett så er begge stegene justerbare. Problemet er bare at du kan ikke justere turbotrykket lavere enn det som er innstilt fra før, dvs. at ettersom du har åpent filter og 2,5" eksos, så spretter trykket automatisk opp til 0,9 - 1 bar. Da kan du ikke justere ned turbotrykket noe lavere, ettersom trykket uansett vil ligge på ca. 1 bar selv om du fjerner boostcontrolleren, eller justerer det ene steget helt ned. Det andre steget kan du selvfølgelig justere, er jo bare å skru det helt ned, slik at det kommer på "originaltrykket" med mods'ene dine, og skru det opp igjen til du finner det trykket du vil å kjøre på, på maks. turbotrykk.

... og jeg har lyst til å kjøpe den! :D

Hmm, har tydeligvis ikke formulert meg helt klart over hva jeg er ute etter her. :rolleyes: Har ikke planer om å hverken turbokonvertere noe som helst, eller style noe. Eneste jeg ev. skal sette på en original VTi eller VR6, blir nok felger og senking, ellers blir det bedre pusting via filter og eksos. Nå, back to topic: Noen som har synspunkter på hvilken av disse to bilene jeg bør velge, eventuelt feil og mangler på Civic VTi og Golf VR6, som jeg bør være obs på?

Har planer om å kjøpe meg en Civic VTi HB, eller en Golf 3 VR6, men klarer ikke helt å bestemme meg for hvilken jeg har mest lyst på. Forøvrig er det nok av både Golf og Civic her til lands, men lyden av V-tec og VR6-motoren frister litt for mye. :) Når sant skal sies, så har jeg hatt bedre erfaringer med tyske biler enn med japanske, med tanke på påkost av bil, og det veier egentlig litt opp i dette valget. Noen som har synspunkter på hvilken av disse to bilene jeg bør velge, eventuelt feil og mangler på Civic VTi og Golf VR6, som jeg bør være obs på? PS: Jada, jeg skal ha meg "feilhjulstrekk"!

Hei, den bilen var det èn i Molde som eide før. Er visst importert fra Tyskland i 2003/2004. Mener å huske at bilen var annonsert til 120000,- når den ble solgt fra Molde, og rett etterpå sto den annonsert til 135000,- på Autodb.no.

Hei, det var sikkert den nye eieren. :)

Aha, må nok være denne det da. Den gikk på Averøya før, TP racing sin gamle. Denne var rå fra før også. m'm

Hei, denne bilen det er snakk om; den er ikke tilfeldigvis rød?

Hei, bilen er som sagt solgt til "sigheri", på forumet ja.

Da var bilen solgt, og vi ønsker "sigheri" lykke til med ny GT-R. birthday

EBC brakes Norge

Til min? Så snilt.. birthday Neida, skjønte egentlig det. Tviler på at du må ut med mer enn 5000,- for å få slissede skiver fra EBC brakes, da er nye GT-R skiver på alle fire hjul inkl. (ca. 3200,-)