safoll

Arg, at du ikke sa ifra 3 uker tidligere! :fire:

Hei, Forge-logoen ser ca. slik ut.

Hei, har gode erfaringer med både K&N- og King Dragon filter på GT-R. Gratulerer med den nye bilen, forresten. :D

Hei, hvor i Norges landstrakte land får jeg tak i senkefjærer til GT-R, f.eks Eibach?

De må legges ut på en annen server, f.eks photobucket.com.

Og før du spør etter prisen, så står den litt lenger opp i tråden.

Takker for svar. Jordningen og sikringene var noe av det som slo meg først, men i og med at jeg koblet ledningene som går innpå cd-spilleren og lampene i målerne, direkte inn på strømledningen fra batteriet, så fungerte alt som normalt, t.o.m den digitale klokken. Det skulle det vel ikke gjort hvis det var en sikring som var gåen, eller dårlig jording? Det merkelige er, at jeg kan ikke se noen ledninger som i det hele tatt er i nærheten av klokken, som er koblet til ledningene til cd-spilleren. Skjønner ikke helt hvordan disse skal henge sammen, det ser jo ikke ut som om de er koblet sammen.. Målerne og cd-spilleren er som sagt koblet til samme jordingsledning og tenningsledning.

La kanskje tråden litt feil første gangen, legger derfor ut en link: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=81486

Holdt på å skifte lyspærer i turbotrykksmåleren min, som står under cdspilleren i bilen. Da jeg dro ut selve måleren og ledningene som tilhørerer måleren, så fikk jeg ikke lys i måleren, samt strømmen i den digitale klokken og cd-spilleren forsvant. Var tydeligvis tenningsstrømmen som forsvant, ev. ledninga med tenningsstrøm. Tenkte først at det var en sikring som har gått, men prøvde å koble cd-spilleren og måleren direkte på batteriet, og da fungerte alt fint. Har også lett igjennom hele dashbordet etter ledninga som tenningsstrømmen kom i fra, men finner ikke noen løs ledning fra tenninga i det hele tatt.. Er det noen lur måte å finne ei "ny" ledning fra tenninga, som jeg kan bruke? Helst uten å kappe/ødelegge andre ledninger for å finne ei kurrant ledning..

Hei, og takker for gode svar! Regner med at jeg starter opp med dette prosjektet igjen i morgen, hvis ikke fyllesyken tar knekken på meg. vampire Går utifra at jeg lager en ny og mer detaljert "How to"-tråd når jeg skifter skivene.

Har kvittering på 645,- for skivene, ev. + porto på 78,-

Hei, skivene er tilpasset GT-R, ja. Avstanden mellom 10 og 20 km/t på disse skivene er den samme som på de originale skivene, så da blir det ikke noe misvisning. AST Performance selger skivene.

Hei, har lagt dette prosjektet på is, frem til jeg får bilen på bukk og kommer frem til speedometer-vaieren. Skivene ser slik ut:

:wonder :roll: :roll: :roll:

Hei, er litt blank på dette, men er dette speedometer-vaieren? Etter å ha studert litt 323-manualen, så er det denne vaieren som er mest tilnærmet lik den som er avbildet i manualen.

Hei, har planer om å skifte ut de originale skivene mine, med noen hvite Birba racing-skiver. Begynte å skru litt i dag, men det stoppet seg da jeg kom frem til selve speedometer-huset. Ikke fikk jeg tatt ut selve speedometeret(ledningene bak speedometeret er rett og slett så korte at jeg får ikke speedometeret så langt ut at jeg får nappet de av), samt at jeg ikke ville prøve på å trekke/bøye av plastglasset foran, i fare for å knekke hele glasset. Må jeg virkelig av med hele dashbordet, for å komme til ledningene bak speedometeret? Noen tips?

Hei, linkene til verkstedsmanualene ligger her.

Hei, Turboservice A/S har turbo til deg, men denne krever mye ombygging, bl.a ombygging av det originale eksoshuset, ny oljetilførsel, ombygging av rør fra turbo, samt en "mellomleggsskive" mellom turbo og manifold. Kan du ikke så mye med motor og "mekking" selv, så er dette en veldig dyr affære som vil koste like mye som en original GT-R turbo, samt at du får en turbo som ikke er i nærheten av den originale GT-R turboen effektmessig. Mitt råd til deg er å prøve å skaffe deg en brukt/ny original GT-R turbo, hvis det skulle bli kjøp av den bilen.

Hei, da har jeg akkurat kommet hjem etter en helgetur til Trondheim. 60 mil med GT-R var kos igjen, gitt. :D sigheri: Ok, trist med de ventiltetningene. Var meget merkelig at det ikke viste seg på tilstandsrapporten?! Uansett, ser frem til at planene dine går i orden. :) hNg: Syns egentlig det var noe kjent med de hjula ja. Men du og selgeren har tydeligvis behandlet dem veldig bra. :) Tviler egentlig på at jeg tar turen til Rudskogen neste helg, selv om det er fristende.

Hei, er meget strøkent interiør på den ja. Ser ut/virker som om den har blitt behandlet godt, selv om jeg har noen girkasse-bilder som tilsier noe annet. Men alle har vel et "svakt" øyeblikk av og til? :rolleyes: Blir nok en dual stage igjen etter hvert, men klarer meg nok fint med den jeg har, i sommer.

Hei, takker for det. :) Jeg måtte nok gi etter for savnet til slutt, gitt. Hvordan går det med planene dine for eksen min? batman

Hei, takker. :) Som sagt er dette en mekaniske boostcontrolleren. Ser det foreligger kvittering fra ES Tuning i Trondheim på montering av denne, skjønner egentlig ikke hvorfor de har plassert den inne i kupèen. Slangene som går til og fra boostcontrolleren bør egentlig være nærmest turboen og kortest mulig, ellers vil det gi en "peak" over det innstilte turbotrykket. Regner med at denne blir flyttet til motorrommet etter hvert.

Kan stemme det, bremsepapirene ligger jo litt lenger opp her.. Devil Kan med stor sikkerhet si at en GT-R med original turboen inntakt går mye bedre enn GT-R med GReddy-turboen som er på sedan'en. :rolleyes:

Hei, har bildene selv, faktisk. Ser skremmende ut, ja. Devil Men det er jo selvfølgelig kjekt med "nyoverhalt" girkasse. Takk forresten. :)

Hei, da har jeg akkurat kommet hjem etter å ha vært på "Wankel-hovedstaden" Aukra og hentet meg en "ny" GT-R. Så lenge greide jeg å leve uten. drunk Modifikasjoner som er gjort: - OMP sinterclutch - Forge dumpventil - Turbotrykks- og voltmåler i oppbevaringsrom - 18" OZ felger m/ 215/35 Sonar. - Justerbart turbotrykk - 2,5" eksos med kat. Planer fremover, i prioritert rekkefølge: - Olje- og filter skift på motor, samt girkasse, senter- og bakdiff. - Skifte bensinfilter. - Sette på det andre eksosanlegget (2,5" eksos uten kat., med 3" stuss. --> Skummel eksostemperatur v/ 1 bars turbotrykk og katalysator!) - Flytte turbotrykksmåleren til A-stolpen. (Hvordan følge med en livsviktig måler når den står der nede? Dessuten vil jeg bruke oppbevaringsrommet til andre ting.) - Få bilen ca 4 cm. nærmere bakken. - Pusse ned og lakkere opp panseret igjen, grunnet steinsprut. (Ser ut som om det har blitt brukt som softgun-blink.) - Ny og større intercooler, samt rustfrie turborør fra turbo. Klarer rett og slett ikke å bli enig med meg selv om jeg liker vingen, eller ikke. :wonder Bremseresultat ved Flissundet Motorservice Flere bilder her.