safoll

Hei, skal koble til A/F-måler på bilen, og lurer derfor på hva som er hva av ledningene på lambdasensoren. Går utifra at den ene er 12v, en er jord (den svarte?), og den siste går til ECU. Men hva er hva av disse ledningene?

Link til annonse

Hei, ta en titt her.

Hei, hva med en Honda Civic? Billig å forsikre, og bruker lite bensin.

Hei, den ble bremset til ca. 300 hk ved 1.3 bar ja. Da greide visst ikke bensinpumpen å henge med stort mer.

Hei, kjører på 1.1 nå, pga åpent luftfilter og 3" eksos uten katalysator. Kommer ikke til å stille opp trykket så mye mer, før jeg har fått montert en kjøler som håndterer kreftene litt bedre enn den originale kjøleren. birthday

Hei, du kjører ikke med for varme plugger da?

Hei, se hva jeg fant: Film lol

Kan heldigvis utelate stempelringene mine nå. Når jeg skrudde opp pluggene i sted, var det ikke spor av olje på dem. Tok komp-test samtidig, og det så ut til å være normalt trykk på alle sylindrene. Så var det å finne ut hva annet det kan være som gjør at bilen bruker olje..

Ser at pluggene mine er til dels hvite fremme på stiften.. Går utifra at dette kommer pga varme, men jeg har ny bensinpumpe, samt at bensinfilteret akkurat har blitt skiftet. Kjører ikke på noe høyt turbotrykk heller. Hva kan dette ellers komme av? Har dessverre lekkasje på radiatoren min, slik at driftstemperaturen har kommet opp over 90 grader av og til, når bilen har stått på tomgang. Kan dette føre til at pluggene får hvit og brent stift?

Hei, før rusk fra bensintanken tetter dysene, etc., må det igjennom både filteret på bensinpumpen og bensinfilteret i motorrommet. Skift disse filtrene, så er problemet løst. birthday

Ventiltetningene ser ut til å være i orden, som sagt tidligere oppe i tråden så er det ikke noe tegn til blårøyk. Får ta en komp.test først og fremst, så får jeg ta det derfra. Men hvis det skulle være stempelringene, er det lurt å skifte f.eks rådelagrene samtidig? Regner med at det er best å skifte stempelringene nedenfra, altså ta ned bunnpanne, veiv, osv. ? Må jeg fjerne girkassen også, for at veiva skal løsne?

http://www.modifisert.net

Hei, da er det bare å fastslå at oppgraderingen av bensinpumpen var en "fin" invistering. Vi skrudde turbotrykket opp til 1.6 bar, uten at det oppstod skumle eksostemperaturer, men da gikk dumpventilen min til "de evige jaktmarker". grinchy Da var det like greit å gi seg der, kommer ikke til å kjøre på så høyt ladetrykk uansett.

Har en mazda 323 gtr som har begynt å bruke noe sinnsykt med olje i det siste, ca en liter på 1000 km. Det er ikke noen tegn til ytre oljelekkasjer på motor, og det er lite olje i turborørene. Det er litt sot i eksosrøret, men har ingen tegn til blårøyk ved kjøring, osv. Har ellers lagt merke til at den ene tennpluggen min har en del olje på seg. - Kan det være stempelringene eller noe, som gjør at bilen min bruker olje? Er det noen måte å se om det er lekkasje i stempelringene, uten å måtte fjerne toppen? - Noe annet det kan være? - Er det dyrt med nye stempelringer? Noe annet som må skiftes samtidig? - Kan det være lurt å overhale hele blokka og toppen når jeg først er i gang?

Hei, har akkurat oppgradert bensinpumpen på GT-R'en min, og tok meg derfor bryderiet til å lage en How-to, når jeg først var i gang. Den originale bensinpumpen på GT-R, holder til ca. 300 hk med et rent og nytt filter montert. Etter 13-14 år, så begynner kanskje den originale bensinpumpen å bli litt slitt. Det er da anbefalt å oppgradere bensinpumpen, i stedet for å kjøpe en ny og dyr Mazda pumpe. Jeg valgte å oppgradere bensinpumpen med en Walbro GSS341. Denne bensinpumpen leverer ca. 255 l/h, og holder fint opp til 500 hk. For å montere denne pumpen, må du gjøre noen enkle modifikasjoner. Bensinpumpen ligger på førersiden, under passasjersetet bak. Før du begynner å løsne bensinslangene på pumpen, er det viktig å få ut all bensinen som ligger i slangene, slik at det ikke spruter bensin når du napper av slangene fra pumpen. Dette kan du enkelt gjøre ved å starte bilen, for så å nappe ut strømkontakten oppe på dekselet over bensinpumpen. Når bilen stopper av seg selv, er det meste av bensinen i slangene forsvunnet. NB: Etter å ha tappet slangene for bensin; så er det ideelt å løsne - polen på batteriet, for din egen sikkerhet. Skru opp de 4 stjerneskruene som holder dekselet, og løft det opp. Trekk ut kontakten over bensinpumpen. Løft opp klipsen på bensinslangene, og dra slangene bakover. Skru opp de 6 stjerneskruene som holder lokket fast i tanken. Løft opp lokket og bensinpumpen. Vær forsiktig når du løfter opp lokket, slik at du ikke ødelegger flotøren som står ved siden av bensinpumpen under lokket. Slik ser en 13 år gammel original GT-R pumpe ut. Filteret er mildt sagt oppbrukt. For å fjerne pumpen fra braketten, må man først fjerne gummibandet som holder pumpen fast på braketten. Skru så opp stjerneskruen under braketten, som holder pumpen og filteret fast. Skru opp polene på bensinpumpen, og dra pumpen av bensintilkoblingen. Original GT-R pumpe vs. Walbro GS3341 255 l/h pumpe. Walbro pumpen delvis ferdigmontert på braketten. For å få nippelen på pumpen til å passe opp i tilkoblingen for bensintilførselen på braketten, må man tre en liten høytrykksslange-bit ned på nippelen på bensinpumpen, for så å trykke denne opp i tilkoblingen på braketten. Skjøt sammen ledningene fra kontakten på braketten, med ledningene på pumpen. Monter filteret på pumpen og fest det med pumpeisolatoren, og skru fast braketten under pumpen igjen. Walbro pumpen ferdig montert på braketten. Nå er det bare å montere alt tilbake i bensintanken igjen. Vær forsiktig med plasseringen, prøv å få alt plasser slik som det var ved demontering. Ellers er det bare å skru og koble alt sammen igjen. Husk å få slangene på rett nippel.

Nei, funksjonen på bensinpumpen er neppe optimalisert når filteret ser ut som en overdrevet dose med porsjonssnus. well Syns egentlig det var like greit å oppgradere pumpen når jeg først er oppe med den originale, i stedet for å bare bytte filteret. Dessuten er ikke en Walbro pumpe, som holder til 500 hk, noe særlig dyr i innkjøp, i forhold til ny original pumpe.

Hei, man trenger ikke å gjøre dette. Grunnen til at jeg mapper bilen etter pumpe-skiftet, er at den originale bensinpumpen skal visstnok holde til ca. 1.2-1.3 bar, så nå jeg er litt nysgjerrig på hvor mye mer Walbro-pumpen kan levere nok bensin til, noe den egentlig skal gjøre. Må finne ut om denne oppgraderingen er verdt penga'. :deng

Hei, da var Walbro pumpen montert. Bilder og fremgangsmåte ligger her. Skal av sted og få mappet bilen i morgen, så får vi se hva denne duger til. grinchy

Ikke godt å si, disse skivene er jo egentlig til Mazda 6, så jeg tør ikke å påstå at klossene skulle passe også.

Hei, har ikke noe å si det, for min del blir ikke gjennomført noe kjøp før om ca. en måneds tid.

Dårlig interesse for dette, gitt. zzzz

:kiss Ca. 650,- for begge lyktene, + 250-300,- i frakt. cheers

Hei, er i full gang med å skifte bensinpumpe på bilen min nå, også lurte jeg litt på; Denne transferpumpen, som sitter på andre siden over bensintanken, hvilken funksjon har den? Er det slik at bensintanken er "delt" i to sektorer, pga bakdifferensialen, slik at transferpumpen skal overføre bensinen som blir liggende i den delen av tanken, til selve hovedtanken og hovedbensinpumpen?

Hei, lufter litt interessen for dette. http://www.stoptech.com selger slissede og borrede skiver til 323 GT-R. Disse er først og fremst produsert for Mazda 6, men passer også til GT-R. Skivene kan benyttes med originale calipere og klosser. Jeg har vært i kontakt med Stoptech i det siste, og prisen vil ligge på ca. 4000,- (+/-) inkl. frakt og moms, for 2 slissede eller borrede skiver foran og bak. Noen interesserte?