safoll

Ja, temperaturmåleren fungerer som den skal. Men skal ikke bensinmålernålen bevege seg, når jeg løfter flotøren opp og ned?

Har drevet å sjekket litt nå, skrudde opp instrumenthuset og løftet bensinmålernålen opp til "full", og skrudde på tenninga. Da datt bensinmålernålen sakte og sikkert ned til minimumstreket. Skrudde så opp bensinpumpen og nivåmåleren, og prøvde å løfte nivåmåleren opp og ned med tenninga på, uten at bensinmåleren reagerte. Kan det da være noe med nivåmåleren? Litt merkelig det også, i og med at varsellampen for lite bensin på tanken, lyser når det begynner å bli lite bensin.

Hei, takker for svar. Så forsåvidt at det ikke er noe "turbo-innsug", når det står "injection" på toppen av innsuget. Behøver egentlig ikke noen motor, men så for meg bl.a billig toppdeksel. Utropsprisen er jo 1 kr,- :D

Hei, ser det ligger en Mazda-motor til salgs på QXL. I teksten står det at motoren stammer fra en 626, men for meg ser det ut som at motoren er fra en 323 BG. Er ikke innsugsmanifolden på 626 mye "lengre", samt at oljepåfyllingslokket er ovenfor pluggene på 626, i forhold til 323?

Ok, er det noen fin måte å finne hvilken ledning/kontakt ved tanken, som signalet fra tanken og frem til måleren går i? Hvilken spenning skal det være i denne? Ca. 0,5 volt?

Hei, det blir jo undertrykk i de rørene, når han "clutcher". Fjæren som holder stempelet nede(ventilen) skal være så stram, at vakum ved tomgang ikke er nok til å "suge" stempelet opp.

Hei, dumpventilen din begynner tydeligvis å suge falskluft når du fjerner disse skivene, derfor må du stramme den opp igjen. Jeg hadde alle skivene, + en 10 mm. mutter i RFL'en min. Hvilket turbotrykk kjører du på? Du må vel over 0.6-0.7 bar før det i hele tatt "smeller", etter det jeg har erfart.

Skiftet bensinmåleren min i instrumenthuset for noen dager siden, da jeg hadde greid å knekke nåla på den forrige måleren min. Jeg hadde da nesten tom tank, og stilte derfor nålen på bensinmåleren helt "ned", med fingeren. Dro derpå og fylte full tank med bensin, men nåla på måleren reagerte ikke. Har kjørt ca. 100 km etter dette, og måleren står ennå på samme stedet. Hva er det som er galt? Tenkte først at det var noe med nivåmåleren i tanken det er noe galt med, men varsellampen for lite bensin lyste jo likevel, så da er det kanskje ikke senderen fra tanken det er noe galt med? Hørte noe om at det gikk an å sette strøm innpå ledningen fra senderen på tanken og frem til bensinmåleren, for så å se om nålen beveger seg. Stemmer dette? Er det andre ting det kan være? Kan jeg ha ødelagt måleren ved å drive å stille nåla ned med fingeren?

Hei, kjører med originale dyser og bensintrykksregulator. Regulatoren har jo forholdet 1:1, og dysene er ca. 450 cc. Med justerbar bensintrykksregulator, så kan de vel fløde opp til 500 cc med høyt nok bensintrykk.

Hei, ta kontakt med "Rage" på bilforumet, han skaffer deg pumpe.

Hei, har allerede kjøpt hos Biltema. 179,- for et 3" rustfritt fleksirør på 30 cm. birthday

Hei, da blir det nok måle seg frem via kontakten. Kutte må jeg sikkert uansett, får å få koblet til ledningen fra måleren. Takker for hjelpen. birthday

Hei, i følge innleggene i linken, så er det en Impreza RX. Turbo er visst oppskrytt iflg. eieren. birthday

Hei, er det ingen som vet? Må jeg virkelig begynne å kutte ledninger og måle spenning? well

Hei, hvor får jeg kjøpt rustfrie, fleksible eksosrør i 2,5-3" ? Ser Bilxtra har fleksible rør, men er disse rustfri?

Stemmer det, skal av sted og handle vindusviskere på Europris i morgen ja. :D

Dette er helt normalt. Lite olje gir lite oljetrykk.

Takker, fikk en del svar nå ja. Men fant ikke ut noe angående intern og ekstern wastegate til turbo, hvis man har grenrør?

Hva er egentlig fordelen med grenrør kontra original eksosmanifold? Må man ha ekstern wastegate til turboen, hvis man har grenrør? Og i såfall, hvorfor? Litt nysgjerrig.. hellothere

Hei, det høres ut som om motstanden er ødelagt, eller at det er dårlig kontakt i den. Den ligger ved siden av varmeapperat-motoren under dashbordet på passasjersiden. Er en hvit, flat kontakt med 4-6 ledninger, mener jeg å huske. Ta ut denne kontakten, og se om noen av strengene inne i kontakten er brent av, ev. prøv å bare "rikke" litt på den, hvis det bare er dårlig kontakt.

Hei, nå er 205 GTi 1.9 med 130 hk og 850 kg noe av det morsomste jeg har kjørt, og kan tenke meg at en turbomotor med 190 hk gjør en 205 til en liten rakett. Men nå skal vi ikke sette oss ned og begynne å diskutere hvor mye effekt motorprodusenter har klart å få ut av forskjellige motorstørrelser. :peace:

Hei, jeg mener å tro at det er samme bil. Innbiller meg at denne var mørk blå eller svart, og hadde et mer "vanlig" 205 GTi - eksteriør.

Hei, nå står det vel "Gutmann" ovenfor lykten på panseret, går ut ifra at det sitter en 2.1 liters Gutmann turbomotor i den. Edit: Det gjorde visst det, gitt. Link.

Hei, denne bremsingen ble gjort lenge før jeg kjøpte bilen og monterte Walbropumpen.

Link nr. 1 Link nr. 2 Link nr. 3 (Riktig nok ikke nærområdet ditt)