Polo Classic

får bare mindre effekt av å sette på større forgasser. Du må gjøre andre mods for at du skal trenge en større forgasser (når det ikke går å dyse opp orginalen lenger)

1,8L motoren er en helt annerledes motor. 1,8L har innsug og eksos på samme siden (baksiden) og er fysisk mye større. 1,4L har innsug bak og eksos foran, Skaff deg ledningsnett fra Golf 1,3L fra 86-88 ca om du skal kjøre uten sprut. Innsug fra fra Polo fra samme perioden skal passe rett på. Er du ute etter effekt, bygger du om til forgassere fra feks CBR600

Zonda, det er en helt vanlig 190E med SEC-panser.

Finnes vel knapt noe som er mer feil enn forced-rat

VR6 bruker vel rundt 0,8-0,9L/mil på langkjøring, og litt over litern til vanlig om jeg ikke husker feil....

sjekk tilstanden på g-laderen før du gjør noe annet, koster fort penger om den raser. En ny koster 24000,- ;)

Polo 6KV understellet som feks Cordoba bruker, vanlig Polo er 6N og er bare motorer som går om hverandre. Ser til forveksling like ut, men setter du de ved siden av hverandre ser du godt forskjell

H&R Ultra-Lows ;)

Golf med 1,3-1,4L motor har også samme kasse Nyere Polo har samme kasse, men litt forskjell på flens på ene siden

Det billigste er å selge den du har, og kjøpe en med mer motor

Senket ikke bilen før treffet nei, men den skal mer ned bak. 10-20mm. Står fortsatt i vinterstilling bak

Så denne ved Sandvika når jeg var på vei fra "lack of stance" treffet på Liertoppen Aston Rapide

kjøpte håndgranater på ebay i fjor. Havnet vel på ca 11 usd inkl frakt ;)

G60 stempler vil bare gi lavere effekt

Hvordan det så ut for en uke siden

Er ikke sikker på om det er jeg som har overhalten, men kan muligens stemme. Navnet hans ringer ingen bjeller. Pleier å gravere inn på laderen på de jeg overhaler. Bildene her er ikke tydelige nok. Personlig hadde jeg nok valgt en bil med litt mindre motor fram til du er 20-21 og heller bruke det du sparer i forsikring til bil nr 2

TÜV er ikke enig med deg der gitt, men hva vet vel de om dekk alacocaina 195/45-13 ftw

60000, da bør den være veldig strøken, og helst med nyoverhalt g-lader Eneste som er dårlig med Corrado, er de forrige eierene. Er laderen overhalt tidligere? Er den trimmet? Har den skinn?

Dunlop har (hadde) 205/45-14 som burde passe på 8,5 felgene Smaleste som blir godkjent på 9x14 er 215/40-14 Conti

Vinkelsliper er vel å ta i, men ja, han har cleanet dekksidene

Vil ikke gi stort mer effekt, gjerne mindre når katalysatoren din blir tett som følge av feil blaning over tid. Ikke går den gjennom EU-kontroll heller

Denne du tenker på sikkert. FK Gewinde og Lorinser 9x19. Skulle vært litt lavere

BBS RS-GT 9,5x20 ET 36 med 235/30 Regner med jeg drar på E38X

Denne har vel keramiske bremser? Har akkurat kjøpt et sett med CL 65 AMG skiver i Tyskland nå(390x36 stål). Hos forhandleren der koster det over 2300 euro for et sett med skiver foran:confused: Big brakes saves lives:thumb

Ser ikke så verst ut når den er ren ;) Om bare bremsene kunne komme og nå.... hentet vinterdekk i går. Om felgene passer over AMG/Brembo 8-potsene blir det 9,5/10,5x19 i vinter. 2-delte OZ Futura med polert kant, svart senter og gullskuer:m'm: