Polo Classic

Enten tett ISV eller CO-pot/vanntempsensor som ikke fungerer

Alle biler reg fom 1/1-89, dvs det er ikke påbudt, men du klarer ikke utslippskravene uten, og nei da snakker jeg ikke om CO

WUR-Warm Up Regulator tatt knekken på katten, herlig der tjente du en eller 2 hester og retten til å kjøpe ny kat ved neste EU-kontroll.

Tenningen er elektronisk styrt på PL Ikke alle KR har det store innsuget heller. Ikke altid det funker bedre med det større innsuget. Beste måten å trimme på er 9A bunndel med portet topp (ikke noe å si om det er PL/KR/9A toppen du bruker) og dobble KR innsugskammer. Med bra oppsett og moddet WUR klarer du kanskje 180 på en frisk motor

De på HARDKORE Poloen er fra KWL motorsport i Tyskland Kan være greiere å kjøpe de fra WL-Motorsport da disse har TÜV

Skal du ha kald luft til filteret må du ha varmeskjold mellom filteret og motorrommet. Chip kan være greit, men erfaringer fra tyskland viser at det går greit med 268 kammer på de fleste VW 8V motorer

Ta en titt her http://www.clubgti.com/forum/forum_posts.asp?TID=52550&PN=1

Han vil trolig tape 5-10 hk sammenlignet med G60/Rallye intercooleren hvis han kjører med 65/68 hjul

Det gir lite effekt for pengene, regn med 2-3 hk mindre og du må sette på før hver EU-kontroll. Ikke verdt det i mine øyne

Helt klart ikke, men funker bedre med alle andre intercoolere enn denne (omtrent). Skal han skaffe seg orginal intercooler og bruke masse penger på det, er det bedre å bruke fra Rallye eller vanlig Golf G60 uten AC

Får vel induction kit til Vento/Golf som burde passe

Motoren er er British Leyland A-series, antagelig 998cc med dobble SU gassere. Samme motor som ble brukt i Mini

skiver ok, klossser søppel

Hvis de er til bilde, slik det pleier å være i ETKA er de til bil med ac. Delene til de uten er annerledes. Intercooler duger bare til show og omtrent ubrukelig å kjøre med da......

Passform, montering. Stod å slo mot torpedoveggen når den ble brukt

Selges som Jetex. De rustfrie er meget bra Hvis du ikke skal ha rustfritt kan jeg anbefale Sebring. Gir veldig tøff lyd og har ikke for stor diameter (55 mm ) som er tilnærmet optimalt på Polo

Hadde kanske blitt litt mer svar hadde du skrevet litt mer spesifikt hva du trenger

JOM sine enkelviskere suger, den de lager til Polo ihvertfall Skal du ha, kjøp Bonrath Håpløst å gå tilbake til vanlig visker når du er vant til enkelvisker ihvertfall

Kjøp Bastuck, koster fort 5 lapper, men verdt det.

ja, etter en vinter funket ikke håndbrekket

Bruttern hadde omtrent tilsvarende knekk på taket som din har, hvis det er den jeg har sett bilde av på mail. Brutterns ble kondemnert

det som avgjør mest, er hvor mye de bygger utover, og dekkbredde 195 er jo ikke akkurat bredt på Polo, heller er det normalen.

300mm ratt og 7-16 med 195/40-16 går jo greit. synes det var greit med 8-14 ET20 også, så du må nok heller ta en tur eller 100 på helsestudio....... Ikke mulig å ettermontere servo såvidt jeg vet.

Er ikke helt likt understell på de, dempere og fjærer er forskjellige i hvertfall, mener å huske at Corrado har større sporvidde også. Blir vel fort et sted mellom 20-40 tusen i avgift skal du ha skilter på din 2,0L bygd om til VR6. Sier igjen, selg bilen og kjøp en med mer motor. Sjeldent det lønner seg å bygge om til noe du fikk fra fabrikk på så gammel bil

Mye skal du ha for vraket da?