Polo Classic

Vals skjermene dine og sett på 195/40-16 hva slags innpress har du på felgene?

ingen vits å bytte dyser, med mindre du gjør noe med motoren som gjør at den trenger mer bensin. Tipper motoren din ikke trenger større dyser før du har gått på vassere kam, porting av topp med større ventiler, grenrør og høykompstempler. Setter du i større dyser i en orginal motor får du mindre effekt og høyere bensinforbruk

Motor prøvemontert, det er trangt

Et bilde til på Golf II

Råeste old skool felgene noen sinne. Porsche 928 felger som er moddet så de ser ut som Pirelli P

Min all time favorite Vento, rå 928 felger modifisert til å se ut som Pirelli P

Noen som vet hvor mye disse kassene tåler av effekt?

Les signaturen min hellothere

2,0L 8v har vassere kam enn G60

hvorfor bytte kam? Org kammer til 16v funker til godt over 300 hk, og du får ikke bedre turbokam til en normal G60 turbo enn orginalkammen

Mulig det var Usman sin hvis det var mørk blå met.

Bilsport prøvde litt forskjellige katter og uten på sin prosjekt GTI 16v Golf II, der hadde katten fra VR6 som de prøvde, ca 3 hk å si. Tar du bort katten må du sette den tilbake for å få den gjennom EU kontrollen

Da har du enten gjort feil, eller så funker ikke MFA'en din

Er vel samme pumpe som sitter i Golf II GTI 16v, så er vel bare å høre på nærmeste Møller og bilrekv.

2266 er vel ca 1,266 bar, men MFA måleren er ganske unøyaktig

34-bolters RS er vel ikke i 4/100, for det er RS 3-delte ikke sant?

Bilsport oppga også 227 hk i sin tid når de testet den med den store turboen. Kan være at den er oppgitt til 224 BHP som ikke er helt det samme. Sport Quattro har 306 PS/302 BHP

De rullene jeg har vært borte i har ikke regnet ut drivverkstapet, men målt det. Det gjøres ved at du har du etter endt måling/ved turtallssperren slipper gassen uten å trykke inn clutchen og turtallet går ned mot tomgang. Da får du reelt drivverkstap. Tapet vil varierer fra bil til bil, da feks dårlig hjullager, lite luft i hjulene, hjulstilling osv gir forskjellig friksjon

Toppen passer rett på den, men du får ca 9:1 i komp, det vil vel gi ca 120 slappe hester. Vanlig å bruke dette trikset når en bygger 16vT i USA. Skrev ikke jeg at du burde ha funnet en annen Corrado med mer motor når du kjøpte denne :wonder

Hadde jeg vært deg hadde jeg prøvd å få tak i en 9A blokk G60 og 16v er ikke helt like. Driving til oljepumpe, kortere råder, andre stempler og og uttaket til fordeler er noe av det som er forskjellig

G60 turbo mente vel at x-flow moteren hans hadde kostet like mye som en 16vT. Hadde han skulle bygge igjen,tror jeg han heller hadde gått for 16vT