Nox

hehe den lampa der er no dritt. fjærna pæra til den bare jeg

forgasseren har kanskje tatt kvelden. et vanlig problem med de motorene der...

så b23 tåler 100 hk mer enn 230 pga rådene?

ingenting faktisk.. turboen var bytta ved 350k. trykket er skrudd opp til 0,7 bar bytta til større bensinpumpe fjerna en lyddemper og satt på åpent filter.. eneste jeg må gjøre er å stille ventiler. tikker no jævli. bruker 1,1 liter på mila og det er med noe hardkjøring..

som sagt. HVOR? vindusviskerene går kun på fort å litt fortere fart. ikke intervaller. ikke går de tilbake på plassen sin heller. har bytta den hendelen på rattet men nei. står i haynes boka at den er der å merka L tror jeg men har dratt ut samtlige releer og vindusviskerene går uansett de. men altså ikke som de skal.

8000.. tror det kan være et bra kjøp ja. som skrevet før.. hvilken årsmodell er det? fra 88 kom de vel med multilink bakaksel. er det 760 fra 82 tom84 står det ikke b230 men b23 i den (hvis ikke motoren er bytta). ikke at det har så mye å si uansett

på gamlebilen putta jeg inn k kam ga den litt mer luft å bytta de to lydemperene til simons potter.. ble noen gode flammer av det:) Skal sies at den ettertente ganske kraftig også

hehe.. tja.. skal kanskje kjøre rundt der nede eller no da.. aner ikke jeg.. blir vel aldri til at jeg selger den tenker jeg:rolleyes: har ikke funnet noen kulehull så langt

som topic sier... har ikke sperre på min (ombygd fra 740 tic til 760 tic) men har tilgang til en org. 760 tic..

tom igjen nå...

kjøpte nylig en 760 turbo med 415000 på tellern. Er Fulgt servicer til 365000 og i følge selger har den vært eid av en misjonær før han som har kjørt opp å ned til afrika med den. Har sett mye værre biler som har gått 200k så jeg hadde ikke noe betenkligheter med km standen..

har vel noe av det samme problemet som deg.. jeg har nesten blitt kvitt jaginga ved å stille på tomgangskrua under gasspjeldet. for å flytte dumpen så gå på høggern å finn en turbobil å ta slangene.. fiat chroma turbo har værtfall endel fine slanger. spess den bøyen ved gasspjeldet med "uttak" til dump.

glasset er sprukket over pæra ja...

og vx3 kam..

festene er bra men glasset er sprukket nederst..

er massevis av kjøleveske i tanken hvertfall.. og motoren koker ikke

men på en b23et kanskje.. på min 230et står det 531 topp hvertfall.. husker ikke om det kom med den orginalt jeg..

fant ut litt her nå. er en justeringskrue for tomgangshastighet på spjelluset og en justeringsskrue på lmm for tomgangsblanding. skulle visst helst ha co måler for å gjøre det men får prøve å ta det på feelingen

Etter kjøring står det trykk i kjølesystemet. slangene fra radiator er altså "blåst" opp. Regner ikke med at det skal være sånn? noen som vet? Gåen toppakning kansje? motoren er en b230ET

og hvordan gjør man det? da jeg dro ut lmm stoppa bilen så den virker værtfall

ok da:) skal se hvordan statusen på det er i morra tidlig jeg

får prøve å nappe ut LMM i morra. har vært dump på den lenge, men denne stod rett etter turboen så jeg flyttett den til rett før spjeldhuset. skal vel egentlig være resirkdump på volvoene synes jeg å huske? tomgangen var også slik da dumpen stod rett etter turbo...

starter solgt for 100 kr til btl om han plukker den ut selv:) venstre baklys 245 150 kr ? har uansett ikke turteller;)

er liksom ikke så mange skruer å skru på som jeg finner og den jeg prøvde skjedde det ikke no med. skal kjølpe 740 bok i morra tror jeg ja

har rulla 2 ganger med volvo 240 jordebil. holdt vel en 60 ca begge gangene og det var vel egentlig ikke no big deal. samme bilen begge gangene. ble litt taksenka bare. var cluthen som tok livet av den til slutt