ottar

KR motorn har 50mm innsug(store), kvassere kammer enn PL og ingen kat. Motorkoden står på blokka, rett under toppen

ehhh, kor langt er eitt tau? Trur du får høre med verkstedene, dei kanskje veit. Men dei burde bruke 2-5 timer på ein golf2. Eg og "turbohavari" burde klare det på 1,5 time

KR har 50mm PL har 40mm KR har tillaga utsparring eller kva eg skal kalle det, til pluggene

1,6 til g60? Likare å handle g60 da.... Enkel ombygging men lite kroner å spare

Det er gode gamle KR motor som har stort innsug.

Hmmm, var morro da polti kom springande ut i vegen da eg skulle heim frå jobb i min flåtte 80corolla. Han ville sjå på den. Han hadde mange gode grunner til avskilting: -Bulker i karosseri(kanskje litt) -skade på felger(stripete) -"heimelaga" elektrisk bryter.(100A bryter på ein 10A kurs, måtte ha den for at den ikkje skulle tappe batteriet) -Knuste lykter(alle fungerte) Han vart glad da han fekk ta skilta(trua med kontroll hos biltils) Han vart ikkje glad da eg parkerte bilen på toppen av ein 2,5m snøhaug.

Jo, dei og....:)

Sånn bil? Kva slags "sånn bil"? Veit at utrolig mange hjernedaue opelfålk betaler aaaaaaaltfor mykje for gamle opler med LET motor, F.eks bror min(ascona med LET)eg må vere masjinist. Er eg som øydelegg og da......

tusen kroner for å bytte motor i gålf2? Timelønn på 4-500kr det:) :) :)

Det skal eg ha liggande ein plass, skal sjekke i kveld. Berre kom og hent det seinare. 5300????? Hmmmm, er ikkje halv pris på brukte deler passelig da? :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: tlf 97573588

Om du ikkje har det nede framme treng du det og

jepp

Ehh, det er jo rossmachineracing som lager dei(alle saman ja) http://www.rossmachineracing.com/16vfuelrail.html

Hehehe, tøft. Sikkert berre til bruk i Sverige. Tut å kjør

Kjenner du ingen som kan sveise da? Om han da har sveiseapparat tilgjengelig er det berre å kjøpe ei kasse øl til han så får du litt opplæring. Etter grunnleggende opplæring(veldig lite) er det berre å trene trene og trene. Eg har lært omtrent alt eg kan om sveising, maskinering og slikt sjøl, har berre fått opplæring i kvisleis maskinene/apparatene funker. øve, trene,øve, trene.... "hot rod" gjorde det rette.

Har snakka med folk som har vore GSV, dei har jo hatt det dritkult. Klart det er mykje drit og da....

Tjaaa, eg fekk vekk mykje med høytrykkspyler.

Hehehehe, synd det cozzie. Det er rekrutten som er gøy, 18-19 åringer som står og gauler. "helvede Lund, du ser ud som ein jævla dass. Du ser så jævla bedriden ud Lund" "dåkker e så patetiske, få rauå i gir" Slik får ein det midt i trynet etter 2-3 timer søvn og fortsatt full. Dæven det var artig på Madla

Heh, ser bra ut det der. Ikkje verst å få slik effekt med g-lader. Men kvifor daler dreiemomentet etter maks? Dei fleste g-60 momentkurver ligg flat fra 3-6000 o/min

HAHAHAHAHAHA, SUCKER!!!!! Eg er på knm Hinnøy nå(mineryddingsfartøy), skal vere fram til jul. Skikkelig kjip tjeneste, ingenting å gjere, berre slappe av og ete masse bra mat. Vil tru det laaaangt artigare i hæren, slite litt.

Eg hadde 220hk og270nm ved 1,4bar. Da leana den ut, fekk ikkje bensin over 5800 o/min. Kanskje litt meir og hente men det fekk eg aldri sjekka. 204hk ved 1.0bar. (det var med turbo og feilkobla vatnslanger *banne*)

Veit om fleire som har rasa motor fordi dei "ikkje har bruk for chip, funker sikkert lell". Brente ventiler og luftehull i stempler er ikkje uvanleg. "turbohavari" smelta vel nærmest turbon på sin g60 fordi det var org chip.

tcr her på forumet. eller Mod. audi 20vturbo mani

~5-30000,- Alt etter kva du kan gjere sjøl og kor bra det skal bli..

Kanskje SLS kan http://www.slstuning.de/