ottar

Buret har to viktige oppgaver 1: beskytte mannskapet i bilen i litt uheldige situasjoner. 2: Stive av karosseriet og dermed gi mycket bättre kjøreegenskaper. Eit skru inn/ut bur vil ikkje stive kaross i nokon særleg grad og mister dermed ein viktig funksjon. Og er ein litt fingernem klarer ein å bygge tårn til tårn bur uten at det går noko særleg ut over plass for hverken sjåfør eller passasjerer. Men kva i svarte skal ein med folk i baksetet? Nok med ei(n) som klager.....

Jonus: 92607078 RS2 passer, da kan du kjøre 2bar. Har hørt at folk begynner å bruke 3,3bar map nå. Du må også ha nytt program når du bytter map men det regner eg med at du veit.

Hehehe, 240hk i 325 med kvasskam og chip? Ganske dårlige greier orginalt da nå bmw ikkje henter meir enn 170..... for å nå 200hk må ein sikkert til med porting, planing, kvasskam og grøvre eksos. På disse motorane er det jo ikkje noko som hindrer effekten slik som 70talls amcar. Effekt er ikkje enkelt eller gratis, du må regne med 500-1000,-kr pr ekstra hk ved konvensjonell trimming.

Me leiker ikkje med sikkerheit vel? Skaff deg sjikkeli bur du....

http://www.kompressorkanada.ca/ Får masse skryt på vortex forumet. http://www.jabbasport.com/ Mange i Norge bruker dei, jævli flinke http://www.slstuning.de/ Svenskene er glad i disse. "Gruvenauto" og "g-laderdoktor" har eg berre hørt drit om.

Kjøpte til golf1 av pedersen racing, ser ok ut. Og prisen der er jo rett. Snakka med autosafe også, dei skulle ha 8000,- for eitt tårn til tårn bur ferdig montert.

Det står ei dyse på innsuget. Napp ut kontakten på den og sjå kva som skjer

Fins vel rallye bredder til goff1? Kvar finn eg det?

Er ein del å tenke på jah.. TD manifold må slipest til, enkelt. Den er finare utforma enn den GIK og krb selger. vwturbo.com har ein grei manifold. Org k-jet klarer nok ikkje 150hk, må ha tillegsdyse. Trykkbryter og kaldstartdyse får ein aldri justert rett. Kan bruke sprut fra gammel volvo eller saab(større k-jet som ofte klarer 200hk) Haltech, electromotive og mange andre har alt fra billige tillegsprut til fine flotte datastyrte sprut/tenning. Må ha vacuumklokke til turbobruk om du skal ha org.sprut. Eg har kanskje ei slik. Bruk org.kam til den effekten, 270 blir kvass. 9 i komp får du med 1,8GL stempler. Bolter til diffen er vag deler. Beste løsningen blir uansett g60 motor. F-turbo: 1,8 8v motorane tåler 250hk om ting er gjort rett.

12000,- for å bytte aksling? Da trur eg du skal gå til verkstedet sjøl og høre med dei.... Fra bakdørene og fram er alt likt på golf2 og jetta2

Forbanna drit er det, litt uheldig uten å kjøre stygt så mister ein lappen? mister eg lappen for å kjøre i 100 i 80 sone skal det bli lurveleven. Ufattelig kva ein skal finne seg i

Kassa tåler 250hk om den behandles fint. Om du spinn uten diff.sperr vil deler komme ut diff huset

fins syncrojetta ja, trur dei er berre 4dørs. Bygge om til syncro? Tja, må jo sveise over golvet fra ein syncro da. så går resten greit.....

Det var 1.8t Nå er det vistnok 2.0 motorsport blokk

Gjort? Har leika litt på isen, ellers ingenting. Driv å bygger motor til den. Mangler frambremser til g60. Artig? tja... noko du vil ha?

Høyglanspolere den jah... Og så kan eg ta den ut kvar laurdagskveld og polere den så den held seg blank. Har jo ikkje så mykje anna å gjere eg..... Motorn skal settast saman og så brukast utan noko anna fjas, driv ikkje med utstilling. Du kjenner meg såpass g60turbo.

Tar ikkje sjangsen på feltema, blir så mykje jobb å ta igjen. Grunnarbeidet blir nok bra på min...

Hejsann. Skal overhale ein motor så eg må vite kva slags lakk eg skal bruke. Nokon som har gode erfaringer med noko merke? Og kvar får eg tak i det? Skal tåle varme og masse bank...

Alle kasser fra 4syl. golf passer omhverandre.

silikonfett

fjerna 3-4mm i alle retninger på min. Veit ikkje om det funka, har aldri prøvd den...

-eksosmanifold (krb, gik, eip eller slip til fra td) -turbo (gik, krb, turboservice eller brukt billig drit) -eksosanlegg( svendsen eksos eller bygg sjøl) -slanger rør til/fra IC og olje til/fra turbo. -og helst ny chip(SNS, jabba....) +++ein del jobb, svette, banning, ødelagte turboer og knokler(trangt ja.., meir jobb,svette og banning, skruing kvar dag, masse ting som går til helvette, så gir du faen og kaster bilen...)

Hmm, "mk1gti" måtte kjøpe hjullager til gammal passat syncro til sin rallye.

Beste motoren må vere den som lystrer gasspedalen til einkvar tid.

Når eg seier ca2-5 timer er det jo enkel matte om du har timeprisen. 500x2= 1000,- 500x5=2500 1000,- til 2500,- da ca. Om ting må byggast om kan det ta betydeleg lengre tid.