ottar

Hvilke motorer som passer inn kjem an på kva du meiner med det. Einaste eg kan seie er at org motorn passer.... Omtrent alle vag 4 cyl passer i festene og på kassa, så kjem evt sprut, kjøling og eksos i tillegg Senkesett får du overalt, skift dempere og. Oldschool går du for justerbart og klemmer den i asfalten

Om du kan si meir om kva du vil ha eller kor mykje $$$ du vil legge i det blir det enklare å foreslå noko bra. 8v motor med konvensjonell trim opp til 200hk eller med turbo opp til 350hk 16v motor med konvensjonell trim opp til 250hk eller turbo opp til 600hk. Fins mange muligheiter. Men med old school er vel 16v med throttlebodies det definitivt tøffaste.

Vil lade seint fordi han har lavt trykk? den var ny.... enkleste er vel å sette i komplett turbomotor. Men om du vil gjere det på den vanskelege måten så... Manifold og turbo passer fint skulle eg tru, IC må du sikkertkappe litt for å få på plass, rør til&fra IC, eksos, gi den meir bensin da org sprutet leverer til 136hk, og kompsenking

Ja, og alle har 5000,- å bruke på fancy, pornofine aluting.:rolleyes: :rolleyes:

Mindre vandregang fåreslår eg short shift kit, kan lett byggast sjøl og. Har gjort det på wire og stag gir. Eg har hastverk å gire, derfor flytta eg girstanga 15cm opp, nå skal den enda høgare

Hm? Kappe? Lengre fra rattet til girspak? Lengre tid på girskift? Jaja

gik turbo 32767000

16v kasse i god stand klarer seg lenge, den eg hadde var gjennom 2 g60 turbo motorer og ein 16v g60. Like god enda. Men å bytte til g60 bør ein gjere for å få plass til downpipe, på 16v er stagene til girskift i vegen for downpipen.

Normalt sett ikkje problem... vatnslangane var feilkobla, glemte ein del frå golf1 motorn Har ikkje peiling på kor mykje tightere den blir

Org kløtsj er vel godt nok for dei fleste Motorn ga seg fordi den ikkje fekk kjøling, 50 mil stortsett uten vatn.... Idiotmekaniker

Hadde oppgradert sachs på min, den holdt den vesle stunda bilen gikk vertfall

du meiner vel schwitzer? Vegard sin?

Ny slange til oljen, den som går til g-ladern er tynnere enn dei som går til ein turbo. Du må huske å ha flex-del på eksosen og støtte fra blokk til downpipe for at den eller turbon ikkje skal løsne.

Blir Brembo, Black Diamond eller andre performance skiver saman med gode klosser som ferodo, pagid, performance friction. Stålomspunne slanger og bedre væske. Ellers må du opp i skivedim og det koster eller så blir det ein del jobb. Poloclassic skaffer vel eitt porno 305x28mm kit med brembo 4pot til fin pris. Hør med han

50000,- var ikkje så gale om det er plug&play, normalpris i norge Typisk gniar Årdøl.

søk

HAHAHA, dritbra. "Sleik golvet din slamp"knock

passer på g60

rabbitn så slengte dei saman alle delen dei hadde til overs. Min hadde computer, stoler, takluke... alt. Hadde meir utstyr i rabbitn enn i org 83 gtien min.

16v og g60 har underspyling. høy komp og lavt trykk er bra for g60 s2 stempler gir ~9:1 i komp

gik 32767000

Ser veldig fin ut. Feil tanklokk Går buret heilt fram til tårna? Bilde av motor?

Passat g60 syncro hogges -drivverk -karosserideler svarte strøkne, el ruter -div ruter, lykter og anna drit tlf 97573588 Ottar Lund

Og kan trimmast til ein million hk ved å doble trykket eittpar gonger

Da må du ha g60 gear. org.kløtsj holder.