ottar

kan godt skru opp ladetrykket litt og

Ingen grunn til at den skal det. Kompis sin bruker mindre etter trimming.

Bør ikkje sandblåse karosseri. Ihværtfall ikkje om det er industrisandblåser, blir veldig grovt. 2000,- for sandblåsing av heile bilen er rimelig. bør vel ta 2-4 timer til 500,-pr time

t25 har samme flens som mitsu td04 15t

corvette kom tidleg(60 talet) med jalla mekanisk sprut. Dei fleste har vel etterkvart fått gasser som fungerer bedre...........

bmw motorane tåler det meste. Få deg sjikkeli stål eller kobberpakning så klarer det seg.

Berre å montere rett på, dieselmengde bestmmes kun av pådrag.

Ifølge svenske gtiklubben kom nokon av g60 kassene med 40% sperr men eg skal ikkje seie noko sikkert. quaife, peloquin eller sellholm anbefales om du skal ha mykje effekt

heh Dette kan spare meg for ein del drittjobb

Problemet er at ein må ligge under bilen og knote med dårleg lys, blir litt på måfå.

2000,- er vel greit nok, kjem jo an på kor mykje han skal ta det. Bør ta alt under, motorrom og innvendig. Forferdelig drittjobb å blåse bil.

corrado passer

Kitt kan ein ikkje ta med sandblåsing nei, men er ein ein fordel å blåse vekk alt det lause før ein begynner å skrape så mykje. Ser ein kva ein skal gjere Sandblåsing koster vel 500,-++i timen, er ikkje heilt sikker

Skal du spare deg arbeid så sandblås den to ganger. Har jobba med sanblåsing i 1 år nå og veit veldig godt kor fort det går. Stå og fise med ein liten hyler i dagesvis blir du drittlei av. tar ikkje meir enn 1-2 timer å blåse den. 15-20min andre gangen.

Sandblås driten, sparer deg maassse arbeid.

Trur eurospecsport har det du vil ha.

Har willwood 4pot og 280mm til golf1

Berre pelle av plastdriten etter godkjenning

Da har du flaks med tilsynet

16v kassa kan tåle over 200hk om du ikkje misshandler den. Snakk med Møller Frysja og biltilsyn om godkjenning. g60 ledningsnett er barnemat. Bør ha 22mm hovedsylinder og store kraftforsterkeren. gti/16v bensinpumpe holder leeeenge. Motorfester passer.

Han rasa ikkje motoren etter to år, den lever så vidt meg bekjent i beste velgåande. Han ville ha fleire ventiler og meir effekt Golfen min gjekk to år, 100000km med dobbel pakning(9-1komp) med 0.9 bar. Så vart turbon plukka av og motoren gjekk i 8 år til før eg bygde om til g60. Motoren funker enda Kva meiner du han skal gjere for å bygge god motor da? Ikkje vits å bytte stempler når kompresjon alt er perfekt og grunnmotoren fint tåler 250hk. 8V toppen fløder uansett ikkje til meir. Våler: Heile poenget med reprasjon var vel å vise alle forståsegpåere at golfen ikkje var død. Den som intet våger intet vinner.

Han køyrde vel eitt par år med 9.3 komp og turbo Gti motoren har 10-1 og senkes til ca 9-1 ved overlading. Kan bruke dobbel pakning eller stempler fra forgassermotor. Høgare komp=bedre kjørbarhet. Berre bedritne g60 motorer som har jalla 8-1komp, planer toppen min for å komme opp mot 9-1 komp i g60 min nå. O.T gallagher: Stempelbytte og sliping av topp med dremel i drittvær midt på natta. Valdresgutta skal ha skryt for slik innsats.

Våler gikk bra, fekk igang bilen så Svenske lada 1.6bar på 8v med 9.3:1 komp og heimemekk k-jet sprut. Ikkje vits å senke komp da, mister berre bunndrag

Kjem vel ned på ca 8.5-1 Er vel 9.3-1 org Kvifor vil du ha dobbel?

Like greit å kjøpe ny vindusheis så ein slepp at det ryk etter 2 mnd. Autospar har billige trur eg