ottar

Hadde IC fra industriaggregat på 600hk. Den er like høg og brei som rallyekjøler, men 2,5cm tjukkere. http://www.stegegjerdet.da.ru/ (jallasport) Kva gjorde du for å få 220hk med g-lader? Skal liksom litt til.

Men kva skal du ha for IC`n da? ring meg.

g60 med 220hk? javel...... g60 kasse i bra stand tåler fint 250hk om du ikkje mishandler den, 280-300med quaife diff.(da kan du mishandle) TD kasse så har du masse stag og tjafs som står i vegen for downpipe. Datasprut er lurt. Selvfølgelig er det plass til rallye IC, har jo større enn det i min.

Kan det vere så forbanna vanskeleg da? Med slegge, spett og svets passer alt. Er motoren lengre enn den orginale? Isåfall er det å mikke til motorfeste/girkassefester, korte/forlenge drivaksler og litt anna fjas. Prøv!!

solgt

Har såvidt vore borti det der ja. Dumå bygge eitt motorfeste på høgre side(enkelt) ellers passer motoren. Turbomanifold har GIK, KRB og vwturbo.com eller bygge sjøl. t4 blir trangt, få fram med slegga og ordne torpedon. Om du fikk med IC fra rallye så bruk den, corrado og passat IC er for liten. Grå dyser er 350cc og grønne er 240cc, kva har du? SNS chip anbefales. Drivverk bør du gå for g60 kasse med LSD, da må du bygge festene sjøl og bruke dei kraftige drivakslingane(goff2gti/16v/g60) Ein grunn til det er at du får plass til 4" downpipe, med gti kasse får du på 2".... Og så må du ikkje bomme når du legg opp vatnslanger :mad: Du kan jo ringe om du lurer på meir 97573588

Har du fått i gang løftebukken da?

83 gålf gti. 21 år ca 5000,-

Kan jo hende du har dårleg kontakt til massemåleren.

Eg hadde det veldig gøy å sitte å skure platekjølere på båten. Der haddet det lagt seg noko gugge som var temmeleg håplaust å få vekk, to dager skrubbing. Men viktig for at båten skulle klare 23knop istadenfor 10....

Hmm...eg hadde ikkje vorte overraska om IS motorn tåler 300hk når bensintilførsel og alt er ordna rekti. Svenske henta over 500hk i ein 325 e36 motor( 10,9 på 1/4mil med sluttfart over 200) med org innmat og tjukk toppakning. Men det betyr ikkje at eg trur på at denne har 300hk, eg vil ha meir info før eg uttaler meg.

Ingen som trur på effekten, men det er heller ikkje ein kjeft som veit kva som er gjort. Kanskje azzido kan finne ut litt meir??? Høres mykje ut med eitt bolt on kit, men om det er gjort ein del så er det mulig. bmw motorer tåler faktisk myykje trykk, kjempemotorer å montere turbo/kompressor på.

Om du ikkje veit kva du driv med så la ladetrykket vere i fred, medmindre du vil ende opp med luftehull i stempla.( god grunn til å gå på værre ):) Org ladetrykk er 1,4bar. Chip til 380hk? Javel......

Har hatt skrens med truck, men aldri velta. Du var vel full du Rassen!!

200hk får du greit med 8v(g60) turbo for 20000,- 16v så fikser du ein humbug installasjon med tillegsprut, IC og turbo på heimelaga manifold. alt fra 10-30000,- kan det koste. Pluss 10000(minimum) for kvar gong du havarerer eitt eller anna. Eller du bygger med s2/4/6 stempler, manifold&turbo, datasprut og IC. Da henter du greit 250-280hk. 30-60000,-

Slik som han på bildet?

Kor mykje effekt vil du ha? Kor mykje pengar har du? Kan du skru sjøl?

Tja, eg har målt over 2cm breddeforskjel på 205/45-16 av forskjellige merker...

Om eg berre får solgt den tåler den nok å ligge på havets bunn ei stund Det står ein elektromotor der+ nokre wirer som kanskje ikkje liker vatn. Men med litt vedlikehold går det nok bra.

http://www.bahnbrenner.com/ http://www.eurospecsport.com/ http://www.tsr-performance.com/ Sjekk med disse. Dalhems og EIP har og

Selger 4 søyler løftebukk kr 4000,- tlf 97573588

91mod gti 8v kasse. nye hoved og diff lager. Short shift tlf. 97573588 (indre Sogn)

vaierkløtsj på g60 kasse er enkelt, hadde det i fjor eg.

Enkel sak å tråkle saman det, berre husk å koble vannslangene rett......

Eg kjøper. tlf 97573588