bjørn

Jeg tenkte å bruke den sammen med installasjon av megasquirt, hvis det viser seg at den kan brukes..

Ok takk. Har kjøpt fra england, skal kjøre tenning også. Blir spennende å se om dette går like greit som andre, dyre kommersielle systemer!

Hvor grove kabler er det orginalt til bensinpumpa? Skal installere ms i bilen nå og vurderer å legge opp nye kabler+rele eller bruke det orginale. Noen tips? Inntil videre skal jeg bruke orginale pumper..

Ja har handla inn nå, skal begynne installasjonen i disse dager hadde jeg tenkt!

Er dette en helt vanlig motstand som jeg kan kjøpe på clas ohlson?

Har en tomgangsventil fra en 1995 b230fk maskin, men merket hvor boschnr står er blitt slitt bort. Er det noen som vet hva det er?

Har du noe av dette liggende mon tro? 1. Kontakten til fordeleren med hallgiver (3 polet kontakt), gjerne med noe ledning også. 2. Om noen har en ombygd girkassetravers for bruk av getrag i 740 så hyl ut! Hvis du har noe av dette så vennligst send meg en mail!

Aha, takker!

Driver og bytter til manuell kasse og har et spørsmål om de fire ledningene som utgjør ryggelys og startsperre (Park) ved girspaken. Ryggelys er altså Blå/Rød og Sort ledning. Park er altså Rosa og Blå ledning. Hvordan fungerer disse? Er det slik at når bilen står i P så er det kontakt mellom Rosa og Blå? Eller omvendt? Og fungerer det likt med ryggelyset?

Jeg skulle også gjerne visst hvor stor motstanden er pr. dyse. Edit: Ved nærmere ettertanke har jeg faen meg en slik liggende et sted, skal prøve å få målt motstanden hvis jeg finner den..

På de fleste biler er varianten for å holde fremmedpartikler (skitt osv) unna svinghjul/clutchhus å ha en tynn blikkplate bak svinghjulet som man skrur fast i clutchhuset. Er volvos variant denne rare "forlengingen" av clutchhuset med 3 bolter på hver side? Eller finnes det en variant med slik blikkplate som forklart også? Prøvemonterte førstnevnte i dag og det blir jo ikke veldig tett akkurat oppunder bunnpanna.

Billakkspesialisten har nok det meste du trenger.

Joa men det er ikke noe pent :)

Finnes det en orginal brikke til å plugge hullet under innsuget der hvor kaldstartdysa sitter?

Så høyt som mulig mellom støtdempertårna.

Du får det med to potter også. http://www.bcb.no selger vel også jt tror jeg.

Poenget er jo å la vann-delen varme opp olja fortere. Dessuten vil jo ikke olja bli mer kjølt med vannkjøling ettersom den holder motorens temp. I tillegg så kan man jo bruke en termostat på luftkjølingen!

Jeg har en 740 dp liggende om du er interessert i den eller bare flensen.

Er det noen her som har kjørt med både vannkjølings-sandwitchen OG den vanlige sandwitchen som hører til oljekjøler'n? Burde jo være mulig å kjøre med begge deler, men da må man vel ha en lengre sånn senterbolt eller noe .. ??

Hva er dette og hvor får man kjøpt det?

Som topic. Noen som trenger en dp (med første potta) fra en 740tic. Er helt grei og kan helt sikkert brukes i et eller annet turboprosjekt! mail

du får ikke så stor fil sendt med hotmail..

Gitt at du har koblet deg på riktig ledning inn på spilleren og at det er strøm på batteriet har du ikke gjort noen feil, med mindre du har glemt å jorde spillern da (sort ledning kanskje?) :)

Ja du sier noe. Mulig mine bekymringer er grunnløse :D

Ja du har et poeng i at det kanskje er tull på 8v. På 16v derimot er det jo mer som skal dras rundt.