bjørn

Du får'n på ebay for rundt 100 dollars.

Kaldstartdysa går jo ikke uten at motoren går da. At motoren starter når den er varm kan jo være fordi den rett og slett er varm og ikke trenger ekstra fuel for å gå.. Hvis det er noe som gjør at kaldstartdysa ikke åpner når den er kald så har den ekstra vanskelig for å holde seg gående.

Jo, men i tillegg til kaldstartdysa som sitter midt under innsuget så har du den sensoren som sitter bakerst på toppen som faktisk åpner kaldstartdysa i noen sekunder! Så hvis den ikke funker som den skal så hjelper det ikke at selve kaldstartdysa er ok.

Tja, hvis ikke du husker hvordan du satt det på er det litt vanskelig å fortelle om det står riktig eller ikke. Mener tappen skal peke mot startern omtrent med sylinder 1 i ødp.

jeg har noen få bilder av den på mobilen og det holder for meg, absolutt inget eksponeringsbehov her i gården!

Eller termotidsensoren, den som sitter aller bakerst på toppen innsugssiden. Det er denne som styrer kaldstartdysa. Edit: Det var kanskje denne du mente når du skrev kaldstartføler..

Er det noen som har erfart at tempmålern oppfører seg uvanlig? F.eks at den skyter til værs lenge før motoren er varm?

:) Biltema har en til 300 ser jeg. Er jo greit å ha i garasjen forsåvidt.

Noen som vet størrelsen på kjølevifta til en s80 2liter turbo? Og om den sitter montert foran eller bak radiator?

solgte nettopp min til 800, den trengte riktignok en liten overhaling, men det gjør vel de fleste som er tatt rett fra en orginalbil.

Ja nettopp. Så gitt at jeg har fått ut alle luftlommer av systemet så burde det ikke være noen fare så lenge vannet ikke koker. Skulle hatt en sånn ir-termometer føler jeg ... :)

Men så lenge ikke vannet koker må det da være greit?

Har prøvd en gammel jeg har liggende, uten og helt ny en.. Så tror ikke det er der feilen ligger..

Men hvor varm på tomgang er normalt? Kan man liksom holde hånda på toppdekselet? Slik jeg har det nå går ikke det i mer enn et par-tre sekunder og tar man fingra ned på siden av toppen så er det gloheit. Skal dobbeltsjekke regreima.

Hva med dere gutta som har 300+ - har dere gjort noe med kjølinga eller kjører dere med orginal vannpumpe og radiator?

Ettersom jeg sliter litt med at toppen min blir så innmari varm har jeg et par spørsmål jeg håper noen kan svare på: 1. Vil en trimma 531 topp (større ventiler og porta) med en litt hissigere kam (t5) utvikle (mye) mer varme enn en orginal? 2. Hvor varm er det vanlig at toppen blir ved tomgang, kan man ta på siden av toppen uten å brenne fingrene? Er så lenge siden jeg har hatt en volvo i gang så jeg husker ærlig talt ikke.. 3. Hvor mange grader er kjølevannet når temp.nåla står rett opp? Og når nåla går inn på rødt?

Dagens update: I dag har jeg spylt gjennom systemet og luftet det mange ganger vha tappekrana, åpne litt opp ved termostat og å klemme på slangene. Fremdeles blir toppen blir så jævli varm at man svir fingra av seg bare ved å ta på den. Den koker derimot ikke, selv om jeg har lokket av ekspansjonstanken hele tiden.. Så da trodde jeg at det var dårlig flow gjennom kjølesystemet så jeg tar av slangen øverst på radiator, stapper hageslangen inn og setter på utekrana (termostat tatt ut for dette eksperimentet), og vannet strømmer gjennom motor og ut av toppen på radiator - ingen flødeproblem ser det ut til - toppen kjøler seg ganske raskt ned også. Så tenkte jeg at kanskje radiatoren er dårlig selv om den er spylt for litt siden, så jeg kobler av slangen nede på radiator - stapper hageslangen inn i den og klemmer den fast. Deretter starter jeg motor og setter på utekrana. Da klarer faktisk motoren å holde en god temp, nåla står rett opp! Utrolig tenker jeg, da er det enten at A) Vannet er såpass kaldt fra springen at det kjøler ekstra bra. eller B) Vannpumpa fikk litt dyttehjelp fra trykket i hageslangen. Etter dette tok jeg den store alu radiatoren jeg har og monterte den midlertidig, men uten hell - motor blir dritvarm ganske raskt. Så nå står jeg her da, uten å vite hva jeg egentlig har funnet ut :) Siste forsøk i dag blir å bytte vannpumpa, fra ny volvo til ny kjøpt fra BCB.

Ingen som har prøvd? Hva med en walbro intank da?

Men det er de ikke, så da er den kanskje ikke fra en dieselmotor..

Her er tenningen og fuelmappen min, merk at disse er absolutt IKKE justert på noe som slags måte: Tenning: Fuel:

Et kjapt spørsmål, hvor mye skal egentlig vannpumpa pumpe? Jeg mistenker dårlig/ingen sirkulasjon så jeg tenkte å ta av slangen som går til radiator for å se hvor mye vann som blir pumpa ut av toppen. Vannpumpa er forøvrig helt ny og orginal volvo.

En liten update: Nå har jeg plugga vannkjølinga til turboen, så den ikke er i bruk. Også har jeg fjerna termostaten så jeg er sikker på at vannet går gjennom radiator. Radiator er IKKE tett, den er nettopp spylt gjennom. Allikvel så koker bilen etter noen minutters kjøring. Jævli irriterende. Mulig jeg får bare bytte radiator til den større jeg har liggende og kjøpe meg en el.vifte og kanskje det blir bedre da. Ps. noen som veit hvor mange grader vannet skal være når temp.nåla står rett opp? Og hvor mange grader det er når den går inn på rødt?

De her selger ordentlige pumper: http://stores.ebay.com/Express-Fuel-Pumps

Er det plass til en 040 pumpe i orginal tankarmaturet på 740n?

Inntaket er ikke vinklet nei, går rett ut fra radiator. Den er ihvertfall stor og fin, tror det blir å bytte til den snart, må bare lage noen fine fester for den stikker jo langt langt ned :)