bjørn

Kunne dere som har gjort dette før tatt en titt på dette innlegget jeg har lagt i Teknisk? http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=147655

Hei, har ei getrag kasse som skal ned i volvo`n. Clutchgaffelen er fra bmw (ihvertfall midten av den) og utløserlageret er fra bmw også. Det jeg lurer på er om det skal være noen slags form for festeklips e.l. som holder lageret fast i gaffelen? Legger ved bilder som viser hva jeg mener. Utløserlageret passer perfekt inni hullet i gaffelen og hviler med en tapp på hver side.

Måtte du benytte deg av bakerste girspak-plassering på kassa? Edit: Jeg kan jo selvsagt bare regne på det, men har ikke målene i huet akkurat nå :)

Her er varianten som er best til tremec http://www.pro50.com

*kremt* høres ut som at det ikke er delene du må legge ut for salg men ... !!! *kremt*

Bump

Helt klart tremec som er tingen hvis man har <20k. Hvis man bare husker på å clutche er det ingen som klarer knekke den kassa med en liten rekkefirer ihvertfall!

Eller sørge for at det er en lørdag :yummy: :drunk: :cheers: birthday

Dette kommer jo an på hvor mye penger du skal legge i det. Hvis du har 15-20 lapper så kjør helt klart med en Tremec TKO600. Denne kassa er helt overlegen. Men det trengs selvsagt jobbing for å få til clutchhus, mellomaksel og clutch, men det gjør det jo med alle de andre og...

Skal rengjøre et svinghjul samt clutchplatene som hører med. Funker det med vanlig avfetting eller finnes det noe bedre? Vil jo sørge for at det er så bra grep som mulig for clutchen.

968 dysene er de som fløder mest av orginale volvoer. Fløder noe sånt som 465cc/min ved 3.8bar hvis jeg husker riktig. BMW lmm brukes for den er antakeligvis 3" og har da fått volvo elektronikk inni seg slik at den kan brukes sammen med motronicen. Og chippen er ved da bare mappa for å bruke disse sammen (mer luft og mer bensin enn orginalt). "968:or" betyr bare 968'ere, altså en dyse i flertall. :-)

KAn du sende meg en mail så blir vi enige vettu!

Trenger en inngående aksel (eller bit av den ihvertfall) med 10 splines (Ø29mm). Noen som har en liggende? MAIL!

Ja vet det, det er ingen motor i akkurat nå. Jeg har ringet rundt de jeg lurer på :-) Er en b230et motor som pleier å være der.. Med AC og alt av utstyr, hvis det kan gi en pekepinn på hva dette er forno.

Har et par tre kontakter som bare henger og slenger inntil torpedoen. De kommer innenfra, gjennom hullet hvor vannet og slikt går til varmeapp. Kan noen se hva dette er fornoe? Det er 2 vanlige hvite hunnkjønnskontakter til slike flatstifter og en stor gummiknott av noe slag. Legger ved to bilder:

Helt enig, og mitt tips er; hvis du ikke får godkjent et sted - prøv et annet..

Er en getrag 265 som jeg skal ha i en volvo. Men jeg tror gaffelen er org til kassa, utløserlagret er ihvertfall det. Ja du sier noe, lageret vil jo uansett "sitte fast", som du sier, når kassa og motor blir montert sammen.

Er det slik at utløserlageret alltid er festet til gaffelen, slik at den blir dratt med tilbake? Har en bmw kasse for hånd hvor det ikke ser slik ut, med mindre jeg mangler noen finurlige fjærer eller liknende som gjør jobben med å holde fast lageret til gaffelen.

Lh 2.2? Har du fordeler med hallgiver da kanskje? Isåfall kommer jeg og henter`n :D

Men de shimsene burde jo være litt diameter på slik at de ligger utover hele puta liksom. Hvis man bare bygger opp med noen smale hylser tredd utapå mutterene så må de vel bli litt vinglete?

Men styringene er vel bare å gi faen i, de har jo ingenting for seg mener jeg.

Jepp, jeg måtte prøve sjøl :) Men hva kan vi gjøre da, finne puter som bygger opp mer? For det er vel det som er problemet? De er vel en 2-4cm lavere, har ikke målt.

Nja han gjør kanskje det :)

Bringer en gammel tråd til live her igjen. Var hos pedersens og kjøpte disse gummiklossene til 90kr/stk. Men ser jo at de er noen cm lavere enn de orginale motorfestene. Hvordan funker dette? Bunnpanna tar ikke nedi traversen da?

Men det er jo typ nittenhundre forskjellige locktites!