bjørn

Luftmengdemåler er av "klaff"-type hvor luften presser på en klaff som igjen gjør utslag i et potentiometer. Luftmassemåler består av en tynn tynn tråd som er oppvarmet og alt ettersom hvor mye den blir kjølt ned kan man regne ut hvor mye luft som passerer.

Står produksjonsdato nederst på blokka på eksossiden.

Tingen er at det blir mer åpent slik at lyden høres lettere uten den luftfilterboksen som stenger alt inne. Hvordan lyden er varierer jo fra motor til motor men det er jo pustingen og pesingen man hører :)

Hva skjer med store vs. små bokstaver hos deg egentlig? :P Jeg kjører på litt over 1 bar og ingenting har skjedd her enda ihvertfall..

Jeg har en nybygd motor stående som muligens blir stående en stund, hvordan kan man sikre seg mot korrosjon osv? Den er i en garasje som holder plussgrader, men det er neppe helt tørt der.

Tenkte bare at siden pumpa ikke fikk bensin (=kjøling) så kunne den gå varm eller noe. Men det er jo greit å vite at den tåler å gå tørr.

Hva skjedde med 044 pumpa når matepumpa ikke leverte fuel til den? Brant den seg eller noe?

bump

Ah genialt! Takk skal du ha! Da har jeg oppdatert min første post med konklusjonen :)

Hvilken forpumpe hadde du?

Ja det hadde vært fint. Kunne du ikke tatt et bilde av det? Eller fortelle meg om det er kun 1 tann eller flere til den andre sensoren?

Det er to følere ved svinghjulet på en b230et. Den ene trigges av tennene på startkransen og brukes for utregning av turtall. Den andre trigges av én tann på svinghjulet og brukes til tenningen. Tannen trigger sensoren 90 grader før ØD (øvre dødpunkt) på sylinder 1.

Som topic, med hallgiver (lh 2.2) mail meg

8, 9 og 11 er forslagene så langt :)

Ja! Du skjønner, jeg har en getrag med spakstell som er tilpasset en 240 så jeg lurer på hvor mye jeg må forlenge det spakstellet!

Det må da seriøst være noen med en girkasse i garasjen som kan ta mål til meg?

Det lurer jeg på også.. Kanskje man ikke trenger matepumpe så lenge hovedpumpa er under nivået i tanken?

Ja, festlig topic! Noe galt i hva jeg skrev? Jeg synes bare det er artig at noen tar ting til det ekstreme. Var ikke noe ironi eller slikt med i bildet. Men hvis du føler deg støtt av utsagnet kan jeg gjerne slette innlegget!

Festlig topic! Du får sveise igjen alle dører og droppe vinduer :)

HEhe en tredje person som kan bekrefte 11 eller 9cm?

Noen som veit avstanden fra motor til girspak på en 740? Tenker selvsagt på manuell (hvis det skulle vært noe forskjell). Evt om noen kan stikke ut i garasjen og måle på kassa de har liggende? :volvopower:

Hiv blokka du har, overnal toppen din og kjøp deg en så ny b230 blokk som mulig og bygg opp den med skikkelige råder og stempler (f.eks fra vår alles kjære http://www.stenparnermotor.se). Motorsprut har du masse å velge mellom fra billige megasquirt til dyre autronic. Alt etter smak og behag, de som skal mappe bilen vil nok at du skal ha autronic for det er vanligst i norge, men for all del - det finnes folk som mapper alle mulige sprut.

Ingen som har noen mål skrevet ned en plass?

Jo selve modifiseringa er ingen problem, men jeg kunne tenkt meg å gjøre alt klart ført jeg foretar bytte. Er vanskelig å få målt nøyaktig med kasse i bilen .

Jeg har en getrag liggende som er tilpasset 240, men jeg skal ha den i en 740. Det hadde vært kjekt å vite hvor mye jeg må forlenge spakstellet? Evt. om noen har noen mål til meg, feks lengden fra motor til girspak på de to bilene?