boXer

OMP pedalene mine borra jeg bare på. Tok av gummien på de gamle, borra passende hull og skrudde nye pedalene på. Mansjett... Bytte til finere? Jeg laget en ny av semsket skinn, får ikke kjøpt så fine ferdiglaget :D Annet å anbefalle... hmmm... Man har jo ikke 'momo interiør' uten skikkelige stoler da. ;)

Disse og http://www.kollevold.no

trykkføler som i MAP da? Da blir jo saken en helt annen :) Bare spjell-kontakt (TPS) ville aldri funket noe særlig.

Man kjøper ikke bildeler på Ljudia :D Hva med å kjøpe fra noen man vet er bra? Sparco, OMP etc. Koster hvertfall ikke så mye som de pedalene der. Jeg gikk for disse (kjedelige?) her. Finnes i rødt, gult og blått(?) også. 250kr. Så finnes de jo mer 'fansy' greier til noen kroner ekstra.

Man finner det rett og slett ikke, desverre. Hadde sinnsykt lyst på en 3-dørs 510, men USA import passa ikke helt i budsjettet. Strøken 3-dørs 510 med SR20DET maskin er en av drømmene her :D

Den du har øverst der er jo til salgs. Vurderte denne selv, men gidder ikke 4-dørs. http://biltorget.no/annonse.asp?ID=62663

Det er vel ikke så uvanlig det. Eller VAR ikke så uvanlig kanskje. Gå for noe kjent japansk (trust, hks, blitz, apex'i, etc) så får man hvertfall ventiler som ikke lekker på tomgang. That's it? Ikke noe MAP-sensor engang? Bare 'trigger' på veiva og gasspjeldposisjon? Hvordan skal ecu da vite belastning? Hva med lufttettheten? Jeg ser ikke hvordan det skulle funket noe særlig.

For forbrenningens skyld ja. Og for katalysatoren. Men for effekten og motoren sin skyld varierer det jo. Et sted melleom 13:1 og 12:1 er vel mer effektiv blanding for turbomotorer (ved full gass).

Noen som har lest "Four-Stroke Performance Tuning"?

Den supra har nok ikke sett gater på flere år. Ikke regskilter heller. Grunnen til at de kaller det gatebil er vel bare fordi den kjører i en klasse med gatelovlige dekk og det ikke er en rørramme bil med glassfiber kaross.

http://www.denso.no/diagnose.html

Definer "kjølebensin".

Den dim'en stemmer ikke :) De har 17" felger bak. Og det er 315/45ZR17 dekk.

Det er helt feil. Det finnes en hel tråd som omhandler dette. Jo høyere oktan, jo mer skal til for at det tenner. Med andre ord tenner lavere oktan lettere men er samtidig mer utsatt for temperaturene som kan lede til tenningsbank og detonering(ekspolsjon istede for forbrenning) av bensinen. Man fyller altså ikke 98 for å få 'bedre' tenning og mer effekt, men for å øke sikkerheten mot tenningsbank (kjekt hvis man vil øke ladetrykk feks).

Haha... dette blir litt for Donald-Duck-tuning ass. :D Du sier du kan mye om Supra men prater bare vås. Hvis du kan "MYE" om Supra og skjønner deg på dette, så er jeg Jule-Nissen. Jeg trur enten sitter du å juger for morro skyld, eller så kan du ikke noen ting om motor i det hele tatt.

All you need to know! http://www.chris-longhurst.com/carbibles/index.html?menu.html&tyre_bible.html

Nei, de pleier ikke det. Må ikke tru på alt folk sier til deg på internett. "stock twins" altså de originale turboene, klarer ikke levere nok luft til sånne effekter. Ikke på langt nær engang! DET ER BARE TULLPRAT! Uansett hva du eller denne personen sier.

Det er gjort før, og har blitt tatt opp tidligere. Søk for å finne. Begrensninger på avatar og signaturer er underveis sammen med alle andre oppgraderinger trur jeg.

Kanskje. Trykk må du ha hvertfall.

Haha Ok

Har begynt å pusse og lakkere opp litt understell med Owatrol/Bengalakk, går så sinnsykt tregt doh Prøvd å ta litt bilder, men det blir så utrolig dårlig med den blanke sorte overflaten. Annet enn det så har jeg vært litt sløv i det siste :D

Er trykkventilen på (påfyllingslokket)radiatoren i orden?

Samme her. Får vi noen eksempler? :D

http://home.c2i.net/kaifred/boltsirkel.htm

Det passer bra sammen med at Nissan faktisk tester merkelig modifisert Skyline G35 Coupe på Lotus sin testbane.