boXer

Først må de bevise at du har brukt lystgassen? (For det er vel lovlig å ha montert men ikke lovlig i bruk, pga økt effekt vs. avgifter/godkjent med effekten og kanskje annet.) Så må de bevise at det faktisk er lystgass i flaska og ikke noe annet? Hva er det neste? 'Elektronisk-Boostkontroller kontroll'? Ang. hva slags effekter du kan få så er det jo ganske mye. Mer enn 50-100hk er vel sjelden. Men store V8 med 300-500hk lystgass-systemer er det jo flere av.

Den skal nok få slite seg rundt på diverse treff om/når den blir ferdig ja :) Har ikke gjort mer inni bilen enn rattet og belg/mansjetten enda. Venter egentlig på noe carbonfiber som jeg trur posten har ruget på siden før Jul, som skal rundt instrumentene og girspaken.

Jeg fikk den. Tok bilder å jeg.

Skal gjøre det. Men akkurat nå ligger delene rundt å slenger. :) Skal se om ikke jeg får montert alt sammen igjen i løpet av et par dager.

Kjør som svensker flest, nordmenn er noen kjøtthuer i trafikken.

doh doh doh

Har fått gjort litt de siste dagene ja. Men ikke det jeg egentlig skulle ha gjort :mad: . Har prøvd å få av innsuget og eksosmanifolden de siste dagene, men har bare fått av forgasseren og fått 3 runde bolter og 4 knekte. Gammal rusten drit som har satt seg fast overalt. Men har tatt av varmedeksel fra eksosen (det dekselet innsuget skal trekke varm luft fra i kaldt vær). Pussa og lakket opp. På samme måten jeg hadde planer om å gjøre med hele eksosmanifolden :rolleyes: Og har lakkert det flotte brune fordelerlokket rødt. Også har jeg fått begynt å rense callipperene. For å få de klar til evt. renovering hos proffer. Ellers har jeg bare vasket litt skitt i motorommet, og pussa noe småtteri.

Å kalle det drifting er kanskje å ta i litt, i de fleste tilfeller :) Men det er stort sett i 'Langsvingen', altså den runden som går gjennom hele industrifeltet.

Så en rød S12 coupè stående alene i en liten lomme langs veien i Ski for noen dager siden. Så ganske hel og fin ut, men så ikke noe skilter. Noen her som føler seg truffet?

Wow, den var nice! Kult og pent design. Har aldri vært så glad i rumpa på den forige GS'n, denna var pen fra alle kanter. :)

Uten bil blir det nok ikke noen rally-kjøring på deg gitt :D Skal du kjøre rally kjøper du bil, når du har bil kan du ta den med på kurs.

Akselerasjon helt klart. Har aldri fått kjørt verken på bane eller på stripa enda så det gjenstår å se.

Større, og litt lenger fra 'sivilisasjonen' :) Men man har jo ikke langsvingen da, men det er fortsatt ganske brukbart.

http://www.hauglandmotorsport.com/norwegian.htm

Kjipt for dem. Men kan ikke si jeg synes synd på de. Ble så flau over 'bil-miljøet' her i området når jeg henta muttern og fattern her en kveld og møtte på 2-3 tullinger som dreiv å lå breit i rundkjøringene midt i Ski sentrum. De folka har virkelig et stort problem når de velger å kjøre tulling midt i sentrum når man er omringet av bondeland. Max 10min kjøring så har man; forlatte veier/områder og masse morsomme plasser å leke seg uten å plage andre eller bli plaget. :rolleyes:

Jaha ok hvis du sier det. Fortell oss hvorfor man ikke får kjøpt systemer med oksygen istede for lystgass da. Fortell oss hvorfor de bruker lystgass i drag-racing og ikke oksygen. Det er jo bedre så da ville det jo være logiskt at noen brukte det.

Mange forskjellige ja.... http://www.bilnorge.no/vis_artikkel.php3?aid=21912

Han gjør jo det. Du sa jo selv det var tema når du snakket om alternativer til lystgass-sytem. Oksygen er ikke noe alternativ. Er en grunn til at ingen bruker det. Og som nevnt over her så er det en jævlig god grunn til at man ikke bruker flasker med oksygen istede for lystgass (dinitrogen monoksid). For det er jo som å kjøre rundt med en diger bombe i bilen sin. Oksygen under trykk = farlig Lystgass = trygt og utprøvd

Ja, hør hør! :) Og les DENNE også...

Bruker jo bare lakk som tåler nok varme da. Lakk som tåler 300grader funker stort sett overalt i motorrommet. 800 eller høyere ved eller på eksosmanifold og den slags. Men umulig å se hva akkurat det der er :)

Det er ALLTID optimalt og smartest å ha riktig blanding, så et system som tilfører riktig mengde ekstra bensin sammen med lystgasse'n er et must! Om man så trenger et 'wet-system' kommer annpå om motorstyringen din kan beregne bensinmengden ettersom lystgassen kommer inn i bildet. Hvis feks. motoren har MAP-sensor så vil den vel justere fetere blanding når gassen øker trykket i innsugsmanifolden. Har man forgasser vil forgasseren øke bens.-mengden når gassen strømmer gjennom. Har man luftmassemåler og tilfører gassen etter måleren vil blandingen bli (for) mager. Før måleren funker sikkert ikke på grunn av den veldig lave temperaturen på gassen. Så det som spørs er; Klarer motoren din å tilpasse bensin-mengden med gassen selv? Vil du behandle motoren din riktig, eller bare kjøre den magert? Men .... Jeg er også enig med Bilteknikeren :) Bortsett fra at hvis man ikke har penger å legge ut på turbokonvertering som er mye dyrere så er lystgass en billig måte å få litt bedre ytelse nå og da.

Du må betale moms ved import. Trenger ikke betale mer enn det for å møte opp på drift trening for de godtar reine racingbiler uten skilter. På Gatebil og slikt er det værre, men vet det hender folk får kjøre med prøveskilter.

Vvt-i er toyota's versjon av i-Vtec :) i-Vtec funker på samme måte, og ikke som gamle Vtec der det var 'av/på' bryter ved et visst turtall.

Varmluft og skrape.