boXer

Har hatt litt lite tid til bilen siste par ukene, litt lite å få gjort også egentlig. Men har fått satt igang litt nå, og begynte å lakkere ferdig nedre del av luffilterboksen. Den er nesten ferdig, skal bare ha et par strøk klaralakk til. Også var jeg en tur i Oslo istad, hos West Systems. Fikk kjøpt en CF-duk og epoxy, så nå skal jeg begynne å støpe litt carbonfiberplater. Må starte litt smått for å lære knepa først. Løse duken og epoxy:

Da kan jeg jo svare meg selv, i tilfelle noen andre lurer på. Var på West Systems istad og kjøpte carbonfiberduk og epoxy. De tok 220kr for 100x50cm cf-duk. Og 250kr for 500g anbefalt pakke med epoxy og hardener (West Systems produkt).

Får vel bare kappe til bolten ja. Da knekker den garantert :rolleyes: Like greit å la dritten stå trur jeg.

Husker ikke helt 100% hvordan festet på den originale er. Så vet ikke om man bare kan nappe den av og dytte inn en ny. Men hvis det går, så er det jo vakuum slange der allerede og det er bare å sette på ny. 9-3'n jeg jobba på hadde gummislanger, mens '01 9-5'n til fattern har plastrør og metallrør på retur. Det finner du ut av når du titter på den. Må bare finne en måte å få dyttet på en ny der den gamle sitter, også plombere returslangen, eller røret om den har det.

Har disse folka CF og det man trenger liggende, så jeg kan bare dra inn og få cf-duk og det som trengs?

Bare å bruke en vanlig dumpventil det. Mulig det går å montere den der den resirkulerende ventilen sitter nå. Det er den sorte plastikk klumpen som sitter like over eksosmanifolden med retur ned til venstre. Man må selvsagt også tette returen fra originalventilen hvis man skal kjøre med åpen ventil. Den originale funker veldig bra den, så bytte blir bare for lyden sin skyld. Mulig det blir litt lyd hvis man bare bytter til et åpent luftfilter også. Sto å køddet med en '99 9-3 2.0turbo nesten hele forrige uke.

Høres ut som et ganske genialt produkt for oss med gamle motorer/girkasser/differ. Hvis alt som står på siden deres er fakta. Kunne vært artig å prøve det når bilen er klar for å kjøres.

Ga meg ut på denne jeg og.

Blitt litt inspirert av flere som har lagt ut grafikk tegninger her. Så tenkte jeg skulle prøve noe liknende selv. Har ikke gjort det før. Fant 2 tegninger fra et par år tilbake. Resultatet av en norsk-time på VK1 :) Tenkte jeg skulle prøve å lage de som grafikk i Photoshop. Og samtidig forandre litt på bilen, fronten ødelegger jo hele greia, og den er skisset med penn så viskelær var litt uaktuelt. Her er utgangspunktene: ...tilbake til Photoshop...

Noen som har noen bra triks for å få løsnet boltene mine. Har noen bolter som sitter i eksosmanifolden som har sitti der i 27år sikkert, og har nok rustet fast litt. Boltene er nå gode å runde etter forsøk på å få de ut med hjelp av 5-56 og varme etc. Har ikke tilgang på noe sveiseapparat, så lurte på å bare kutte i bolthode og prøve med en stor flattrekker på noe vis. Bedre ideer før jeg prøver?

Det var jo bare et spørsmål. Men ja, det er jo 6 stykker som har stemt at de synes han er skattesnyter. Selv driter jeg i det, og mener han gjør mer bra for saker i Norge som jeg bryr meg om enn skattepengene hans noen gang ville gjort.

Er det Dynopack'n som er DYR, eller å få bremse bilen sin hoss Bjørnstad? ;)

Kan velge mellom 6 forskjellige alarmlyder på Defa 400. Ellers så er det ikke noen artige funksjoner, hvis du ikke synes det er artig å slå av kupè-sensoren da. Og hvis du synes det er morro så er det sikkert morro å leke med programerings-menyen også... Slå tenning av og på 5 ganger, slå så av og på 5 ganger MED 2 blink mellom hver gang osv... Timesvis med underholdning.

Jeg ville prøvd å kjøre den tørr, varme den noe sånt. Og så har på en del CRC 5-56 som Robert skrev.

Finner bildene i index, her: http://www.home.no/schlasken/240z/ Nice! Schlasken! Endelig heh? :) Hørt du snakke noe særlig med tollevesenet og biltilsynet ang. det maset som er blitt med vetaranbiler? Får du registrert den som veteran?

Ja, det var veldig bra! Må huske Fredag 21:45! Dag 1 Rally Monte Carlo.

http://www.crazytuning.com Du finner brukeranmeldeser på siden deres også.

Fikk titta nærme på en '03 SL55 AMG når den fikk nye felger på verkstedet. Trur bremsene er like. Uansett var de sinnsyke, kunne ikke gjøre annet enn å le :) Foran, 8-stempla calipper med 4 bremseklosser, på størelse med underarmen min. Og 380mm skiver eller hva det nå var.

Peeeeeent. Så sinnsykt gjennomført! Motoren var bare sexy :D

Litt rally og Solberg på TV idag. Står kl. 22:50 på text-tv... vet ikke hva som er riktig så vi får bare følge med :)

Sånn øker man salgsverdi med tusenlapper når man skal selge :) Ble bra det der.

CL65 AMG er 'helvete-løs' versjonen av CL. Motor basert på samme V12 som CL600, men har fått et par turboer. 612hk oh 1.000Nm. Den har også fått en omgang AMG understell og bremser.

Det er ikke værre enn dette; Når felgen og bilen er i samme vinkel, likt perskektiv, så endrer man ikke på felgens perspekektiv. For da blir det feil. (Med mindre man vil at det skal se ut som hjulet svinger.) Foresten, hvordan går du frem for å få den pene kanten?

Veldig pen kant! Men feil vinkel på den også gitt. Sier jeg selv at bakre kant vil gjemme seg innafor den dype kanten, og ikke være synlig.

http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=25925