boXer

Siden jeg har gått VK2 Serveiceelektronikk Bil så har jeg jo fått litt erfaringer med dette, på godt og vondt, men aller mest vondt :rolleyes: hehe En lærlingplass på noe verksted skal du være heldig for å få deg, jeg har ikke fått noen tross at så mange sier de synes det høres interesant ut og at det jo er så mye elektronikk i bilene om dagen. Men når det kommer til sak så er de ikke villige til å satse på noe nytt, og elektronikken tar de bare å kaster å bytter til nytt alikevel. Det er nå et nytt opplegg for Serviceelektronikk Bil og er vel 1 kar ellerno som har fått fagbrev, men han står å mekker dynamoer og slikt etter hva jeg forstod. Også det som er så veldig topp er hvordan dette opplegget er lagt ut. Kort og godt; Så kan du være bil-mekaniker uten å vite en dritt om elektronikk. Men du får ikke lov til å være Bil-elektroniker uten å kunne ALT det en bil-mekaniker skal kunne. Altså må man nesten utdanne seg som mekaniker først. Det er sånn de har fått det for seg å gjøre det, og det skal vel fint gjøres å klare å endre noe på dette. I tyskland blir det mer og mer sånn at merkeverksteder har karer som har spesialisert seg på bestemte områder. En kar er feks. ekspert på bremser, en på motormekanikk, en på elektronikk, etc. Men her må du altså kunne alt sammen. Man kan jo da prøve å komme seg i arbeid utenom systemet, altså uten fagbrev og sånt. Men er ikke nødvendigvis lett det heller.

Men så heter det "Periodisk Kjøretøy Kontroll" også da. Ingen ting som heter "EU-godkjenning". Men en er bilen godkjent på PKK så er bilen EU-godkjent.

http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=27429

Vinduspusser/-spyler er et punkt på kontrollseddelen på EU-godkjenning, og SKAL være i orden. Såklart finns det folk som lar sånt gå, men det betyr ikke at det er riktig.

Har sett 2 E500 stasjonsvogn i norge, men den ene (Onkel Tom's Garage sin?) hadde gammel åtter fra SEC ellerno. Men dette er jo hjemmebygget, E500 kom bare i sedan, så ganske spessielt.

Felgene er det latterligste på hele bilen synes jeg. 1001hk også har den felger som ser ut som de hører hjemme på en Cadilac Towncar ellerno.

E36 AMG var nytt for meg. Bare hørt om C36(W202)

Trykker man på linken så ser man jo det står at det er en original R32 bakdel :) Tviler sterkt på at den "passer rett på" en 200.

Det der er jo bare jalla :D Legg et hundrelapp eller to til i prisen så kan du kjøpe deg ekte vare og ikke plastikk fra mobilsentrum. De fleste sånne pedalsett bare skrur på gjennom de originale, så da passer det som oftest.

Pent thumpsup Blir go lyd der ja. Kult å se noen gjennomfører noe man ikke ser så ofte.

Det er eloksert/anodisert aluminium. Får ikke lakkert likt. Men finner vel firmaer som kan utføre eloksering på alu deler du har, mange som driver med sånt i dette landet. Her står det litt om det: http://www.solskjerming.no/pub/pub06-3.htm

Tøff ja, men noe galt med felgene som du sier. Også ser det veldig dumt ut med panser uten noen farger. Ville vært naturlig å ha litt farger som gjenspeiler seg der. Legg original panseret over og fade ut ellernoe.

Er jo det som blir utfordringen. For å banne litt i kirka så synes jeg ikke den er så pen. (Fet ja, pen nei) Griselabb designen treffer ikke så dypt på meg :) Og grillen er så stygg jeg blir flau på Bugatti's vegne.

Gjør noe stilig med Veyron :cool: Noe jeg laget for lenge siden. Ikke særlig basert på modifisering av bilen men er jo fortsatt lov :)

Det jeg hadde tolmodighet til... :)

Hmmm Ta fart og spark til skikkelig. Ingen nåde :D Sto sånn med en Mercedes ML engang uten å få av hjulet til jeg fikk beskjed om å bare sparke så hardt jeg kunne. Løsnet etter noen spark. Kanskje spraye noe rustløser eller CRC 5-56 mellom felg/nav først også.

Men rørene er allerede fylt i motsetning til med åpen dump. Trur ikke så mange har testet at det gir noe bedre respons med dump. Er sikkert en grunn til at WRC biler ikke har avlastningsventiler, tross at de satser så sinnsykt hardt på respons-systemer.

Sier MAX 800x600 på innlevering da, så blir det ikke så kaos med alle digre bilder.

Er egentlig luftMASSEmålere som snakkes om at tar skade. Men egnetlig er det vel bare fordi folk tar på for mye olje på filterene sine og olja brenner luftmassemåleren. Luftmengdemåler har jeg aldri hørt at skal ta noe skade, og kan ikke se noen grunn til at den skal gjøre det. Alle vakumslager må du såklart koble opp igjen på noen måte, samme med veivhusventilasjonen hvis den gikk til filterboksen.

Sliter mer hvis trykket blir stengt mellom gasspjeld og turbo istede for å sleppe den ut eller resirkulere, ja. Men på lavt trykk er det vel grenser for hvor mye det går utover levetiden på turbon. Hvis du er lei får du vel bytte til resirkulerende ellerno. En ventil du kan bruke som begge deler kanskje, feks en Greddy Type-S.

Fint lite. Bare bygger bil på hobbybasis. Gått ferdig skole, Serveiceelektroniker Bil, prøvd å få en lærlingeplass eller jobb innen faget siste halvåret. Skulle gjerne unngått å få jobb på et vanlig verksted der man gjør samme uinteresante driten hver dag. uhhmmwhat?

Vet ikke om han har noe særlig karrosserier liggende. Han hadde hvertfall felger og dekk til Landmax. Slicks, grus, allround dekk. Missforsto meg først og begynte å vise meg dekk i den størelsen :)

Litt uvelykka tur til Kjells idag... Fant ut jeg skulle ha gunmetallic kyosho MP7 felger, og skikkelig lavprofil asfalt dekk. Meeeen så viste det seg at de dekkene han hadde var akkurat litt for store til felgene, satt ikke skikkelig rundt kanten. Så viste det seg av navet på nyere felger krevet 17mm medbringer og jeg har 19mm. Så da fant vi ut at jeg måtte ha nye navbolter, som vi kom fram til at ville passe rett på bilen min. Men disse nye er ikke like og de er til hjulmuttere, mens jeg har bolter :rolleyes: Så bestemte meg for å ta bytte hele opplegget og ta med hjulmuttere også da. Det var han såklart tom for :mad: Så da droppa jeg det, og drar heller tilbake en dag han har hjulmuttere og passende asfalt dekk. Men fikk kjøpt nytt endeledd hvertfall, og tok like greit med en Fail-Safe. :) Så bilen er hvertfall klar til bruk, uten nye hjul.

Riktig og jevnt moment er jo veldig viktig som nevnt over her. Og da er jo pinnbolter å foretrekke.

Målt spenningen på batteriet? Blir vel kanksje ikke ladet. Slakk reim eller dårlig dynamo feks. Regreima driver neppe dynamoen.